Préface _ 5

Chapitre 1 Qu'est-ce qu'un avion de ligne à réaction ?
1-01 Les ailes de la fée et les ailes d'Icare _ 14
1-02 Comment les oiseaux peuvent-ils voler ? _ 16
1-03 Pourquoi les poules ne peuvent-elles pas voler ? _ 18
1-04 Les pingouins peuvent voler _ 20
1-05 Qui a été la première personne au monde à voler ? _ 22
1-06 L'ascenseur est utilisé à diverses fins, pas seulement pour le vol _ 24
1-07 La meilleure altitude pour voler est la stratosphère _ 26
L'atmosphère standard internationale (1-08) est la « norme » de l'atmosphère.
1-09 La puissance de l'air est formidable _ 30
1-10 Les ailes sont soumises à la réaction de l'air _ 32
1-11 Équations de portance et de traînée _ 34
1-12 Quelle est la relation entre les forces agissant sur un avion en vol ? _ 36
1-13 Comment aller de l'avant ? _ 38
1-14 Quelle est la puissance nécessaire à un avion pour voler ? _ 40
Conseil de bon sens n° 1 : La belle mais dangereuse stratosphère _ 42

Chapitre 2 Types de passagers à bord des avions à réaction
2-01 Quelle est la différence entre un avion et un avion ? _ 44
2-02 Pourquoi les avions de ligne ne peuvent-ils pas voler à haute altitude ? _ 46
2-03 Rôle de chaque partie de l'avion _ 48
2-04 Pourquoi existe-t-il différentes formes d'ailes ? _ 50
2-05 Des ondes de choc sont générées lors d'un vol à la vitesse du son _ 52
2-06 Pourquoi les avions de ligne supersoniques n'existent pas aujourd'hui _ 54
2-07 Pourquoi il n'existe pas d'avions de ligne monomoteurs _ 56
2-08 Différences entre les avions à hélices et les avions à réaction _ 58
2-09 La différence entre la puissance et la poussée _ 60
Bon sens 2 : Les avions sont orientés selon le nord magnétique, et non le nord géographique. _ 62

Chapitre 3 Structure et principes du vol
3-01 À quoi ressemble le cockpit ? _ 64
3-02 Les trois directions dans lesquelles vole l'avion _ 66
3-03 Relation entre le manche à balai et le mouvement de l'aéronef _ 68
3-04 Tableau de bord indiquant l'assiette de l'aéronef _ 70
3-05 Comment puis-je connaître ma position actuelle ? _ 72
3-06 Pilote automatique évolué _ 74
3-07 Comment mesurer la vitesse de vol ? _ 76
3-08 Quelle est l'altitude de vol ? _ 78
3-09 Structure du train d'atterrissage _ 80
3-10 Structure pour un atterrissage en toute sécurité _ 82
3-11 Volets en action au décollage et à l'atterrissage _ 84
3-12 Manipulation de touches distantes grâce au pouvoir de l'huile _ 86
3-13 La relation entre la climatisation et la pression _ 88
3-14 Le rôle du groupe auxiliaire de puissance (GAP) _ 90
3-15 Divers dispositifs antigivrage protégeant l'aéronef _ 92
3-16 Exploiter au maximum la puissance de l'air _ 94
3-17 Diverses communications pour assister le vol _ 96
3-18 Comment les avions obtiennent-ils la puissance dont ils ont besoin ? _ 98
3-19 Où se trouve le réservoir de carburant ? _ 100
Un peu de bon sens 3 : Une nuit noire et une nuit de pleine lune sont très différentes _ 102

Chapitre 4 Structure du moteur à réaction
4-01 Qu'est-ce qu'un moteur à turbine à gaz ? _ 104
4-02 L'avènement du moteur à réaction _ 106
4-03 Quelle est la poussée d'un moteur à réaction ? _ 108
4-04 Idées pour une production d'énergie efficace _ 110
4-05 Moteurs turboréacteurs, désormais courants _ 112
Quel est le rôle du ventilateur dans le moteur 4-06 ? _ 114
4-07 Quelle est la vitesse du ventilateur ? _ 116
Quelle est la puissance d'un moteur 4-08 ? _ 118
4-09 Les accélérateurs d'avion sont actionnés manuellement _ 120
4-10 Comment augmenter la production ? _ 122
4-11 Qu'est-ce que l'injection inversée dans un moteur ? _ 124
4-12 Qu'est-ce qu'un tableau de bord de moteur à réaction ? _ 126
4-13 Instrument indiquant la taille de la poussée _ 128
4-14 Comment démarrer le moteur _ 130
4-15 Les quatre forces créées par un moteur _ 132
Qu'est-ce qu'une liste de contrôle ? _ 134

Chapitre 5 Structure du système d'exploitation
5-01 Quand l'avion se réveille _ 136
5-02 Avion prêt au départ _ 138
5-03 Qu'est-ce qu'un plan de vol ? _ 140
5-04 Calculez soigneusement la quantité de carburant à charger _ 142
5-05 Quelles sont les heures de départ et d'arrivée ? _ 144
5-06 Pourquoi allumer le feu rouge ? _ 146
5-07 Vol avec différentes poussées _ 148
5-08 Quelle est la vitesse de décollage ? _ 150
5-09 Quelle distance faut-il parcourir pour décoller ? _ 152
5-10 Le secret des volets utilisés au décollage _ 154
5-11 Elle ne se lève pas dans le calendrier solaire _ 156
5-12 Sur quoi t'appuies-tu pour te relever ? _ 158
Jusqu'à quelle altitude peut voler un avion de 5 à 13 passagers ? _ 160
5-14 À quel rythme augmentera-t-il ? _ 162
5-15 La vitesse au sol reflète la vitesse du vent _ 164
5-16 Le monde légèrement effrayant de Maha _ 166
5-17 Comment mesurer précisément l'altitude de vol _ 168
5-18 Comment déterminer l'altitude de croisière ? _ 170
Le segment dominant des croisières du 5 au 19 est la « croisière économique » _ 172
5-20 Quelle est sa puissance en vitesse de croisière ? _ 174
5-21 Si c'est lourd, descendez-vous lentement ? _ 176
5-22 Quelle est la force des enfants lors de la descente ? _ 178
5-23 Il n'y a aucune raison de régler la pression à 1 atm _ 180
5-24 L'avion s'alourdit en virage _ 182
5-25 Pourquoi vous pouvez voir la piste même par épais brouillard _ 184
Quelle est la distance d'atterrissage d'un avion de 5 à 26 passagers ? _ 186
Faits et faits 5 Il existe différents types de briefings _ 188

Chapitre 6 Mesures de sécurité pour les avions de ligne à réaction
6-01 Pourquoi devrais-je éteindre mon téléphone portable ? _ 190
6-02 Si le moteur ne démarre plus _ 192
6-03 Que se passe-t-il si le moteur tombe en panne au décollage ? _ 194
6-04 Pourquoi la table revient-elle à sa position initiale lors du décollage ? _ 196
6-05 En cas d'urgence, larguer du carburant pour réduire le poids _ 198
6-06 Quels sont quelques exemples typiques de pannes moteur ? _ 200
6-07 Mesures diverses de prévention des incendies pour protéger les avions _ 202
6-08 Neige et glace : un incontournable _ 204
6-09 Que dois-je faire en cas de dépressurisation soudaine ? _ 206
6-10 Dois-je y aller ou dois-je rentrer ? Le timing est important _ 208
6-11 Pas perdu même au milieu de l'océan Pacifique _ 210
Et si des troubles éclataient au milieu du Pacifique ? _ 212
6-13 Mesures de prévention des collisions _ 214
6-14 Critères de décision d'atterrissage ou non _ 216
6-15 CRM qui améliore la sécurité des vols _ 218
Salle d'entraînement LOFT _ 220 pour équipes de 6 à 16
6-17 Inspections régulières que vous devez effectuer pour des raisons de sécurité _ 222

Recherche _ 225
Références _ 231

Comment fonctionnent et se déplacent les avions ?
Le meilleur manuel d'aviation expliquant les principes de vol et la structure des aéronefs.

Quiconque voit un avion aussi grand qu'un immeuble s'élever dans le ciel éprouve forcément un sentiment instinctif d'émerveillement.
En ce moment, d'innombrables questions nous assaillent l'esprit, mais peu de gens peuvent y répondre.
La structure et les principes de fonctionnement des avions sont des sujets que je n'ai jamais abordés à l'école, et la plupart des ouvrages que je trouve sont des manuels spécialisés qui ne tiennent absolument pas compte du niveau de compréhension du grand public. De plus, l'information disponible sur Internet, véritable océan de données, est fragmentée et source de distraction.
Trouver des documents bien organisés de manière constante est presque une évidence.


Moteurs à réaction ? Systèmes de navigation ? Train d’atterrissage ? Mesures de sécurité
100 connaissances clés pour comprendre la cristalline des sciences aéronautiques

L'auteur, pilote chevronné fort de 30 ans d'expérience, a écrit « Airplane Structure Textbook » dans le but de créer un ouvrage pédagogique sur l'aviation, systématique et bien organisé.
Ce livre a été écrit avec l'espoir de l'auteur que le grand public pourra comprendre les principes de fonctionnement et la structure des avions sans avoir à fréquenter une école d'aviation ou un institut d'aviation spécialisé.
L'auteur, qui avait présenté le pilotage des avions de ligne d'un point de vue général dans son ouvrage de 2016 intitulé « Manuel de pilotage d'avions », s'est cette fois concentré sur l'explication de la structure et des principes de fonctionnement de l'avion plutôt que sur les techniques de pilotage.
L'auteur précise notamment avoir écrit ce livre en se concentrant sur les points suivants :
J'ai d'abord fait en sorte que cela puisse être compris sensoriellement même si je ne pouvais pas l'expliquer en détail.
Pour comprendre les avions, il est utile de savoir ce qu'est la portance et comment elle est générée, mais aller trop loin dans les détails ne fera que diminuer votre compréhension.
L'auteur explique la force de gravité comme une réaction de l'air pour la rendre plus compréhensible.
Cette explication peut ne pas suffire à un expert, mais elle est suffisante pour que le commun des mortels comprenne les principes du vol.

Deuxièmement, nous avons privilégié les images et les schémas aux explications complexes et longues.
Le contenu et les informations que vous devez connaître sont résumés et présentés sous forme d'images.
Ce livre comprend un total de 100 articles, et chaque article est bien expliqué à l'aide d'images et de schémas.
Toute personne possédant quelques connaissances peut comprendre l'intégralité du contenu du livre en se basant uniquement sur les diagrammes et les graphiques.

Troisièmement, plutôt que de simplement introduire des formules connexes, nous avons utilisé des chiffres réels pour fournir une explication réaliste.
Pour expliquer les formules de calcul de la portance et de la traînée, la formule de calcul du rapport portance/traînée, du poids maximal au décollage ou du taux de dilution, j'ai utilisé des exemples concrets d'avions de ligne exploités dans des conditions aéronautiques réelles.
Par exemple, il montre la poussée nette réelle et la poussée totale calculées en comparant les premiers turboréacteurs à double flux JT8D et GE90-115B.

Quatrièmement, réfléchissez et expliquez toujours en utilisant un exemple concret.
Pour expliquer la poussée, la force qui fait avancer un avion, on peut citer comme exemple un ballon qui avance en pulvérisant de l'air.
Un avion aspire l'air, le propulse vers l'arrière et utilise cette réaction pour générer une poussée ; les ballons volent dans l'air selon le même principe que les avions.

Le « Manuel de structure des avions », composé de six chapitres, aborde divers sujets liés à la portance dans le chapitre 1 et examine les différences entre les aéronefs et les avions et leur relation avec la vitesse du son dans le chapitre 2.
La structure et les principes des avions réels seront explorés en détail à partir du chapitre 3.
Il explique de manière intéressante les principes de fonctionnement d'un avion, dans lequel de nombreux dispositifs sont combinés de manière organique.
Le chapitre 4 examine la structure des moteurs à réaction.
Découvrez comment les moteurs à réaction génèrent de l'énergie et utilisez des données réelles pour calculer l'ampleur de la force.
Le chapitre 5 décrit les opérations aériennes et les chiffres associés.
En vol, différentes forces agissent sur l'avion, et la relation entre chaque force et son intensité est précisément calculée.
Les six derniers chapitres traitent des mesures de sécurité pour les avions.
Lors de la conception et de l'exploitation d'un aéronef, il faut toujours envisager le pire scénario.
De ce fait, de nombreuses mesures de sécurité sont en place, et comme il s'agit d'une question de vie ou de mort, ces mesures sont également très importantes pour comprendre le fonctionnement des avions.

Facile et rapide, mais profond !
Des images et des schémas qui expliquent un contenu complexe de manière concise.

Il est très difficile pour le commun des mortels de comprendre les avions d'un seul coup.
Tout d'abord, il y a tellement de choses à savoir pour comprendre ce qu'est un avion.
Vous devez comprendre l'aérodynamique et connaître les rôles et les principes de nombreux dispositifs mécaniques.
Un avion est une machine plus complexe qu'une voiture, composée de dizaines de milliers de pièces.
L'avantage du « Manuel de structure des avions » est qu'il permet au grand public de comprendre les avions complexes relativement facilement et rapidement.
Les concepts clés sont présentés à l'aide d'explications et d'illustrations claires, et les concepts ou formules difficiles à comprendre sont introduits par des exemples appropriés et des cas concrets.
Ce livre, qui se veut un ouvrage de culture générale, répond en détail à la question du « pourquoi » et peut donc être facilement compris par toute personne possédant des connaissances de base en physique et en mathématiques.
Si vous lisez lentement, en suivant les explications claires de l'auteur, vous trouverez des réponses claires à de nombreuses questions, comme par exemple comment les moteurs à réaction génèrent de l'énergie, comment les avions atterrissent dans des conditions de visibilité nulle et comment des avions pesant des centaines de tonnes peuvent rester en l'air.
L'auteur dit espérer que grâce à ce livre, de nombreuses personnes s'intéresseront aux avions et qu'il y aura au moins une personne de plus qui aime les avions.
Si vous avez déjà été curieux de connaître la structure et les principes de fonctionnement des avions, le « Manuel de structure des avions » vous sera d'une grande aide.