Chapitre 1.
Contexte et importance de la pollution atmosphérique d'origine maritime

1.1 Réglementations et politiques environnementales nationales et internationales
1.1.1 Réglementations et politiques environnementales nationales
1.1.2 Règlementation de l'Organisation maritime internationale (OMI)
1.1.3 Autres réglementations et politiques environnementales à l'étranger
1.2 Aperçu de la pollution atmosphérique d'origine maritime
1.2.1 Oxydes d'azote (NOx)
1.2.2 Oxydes de soufre (SOx)
1.2.3 Dioxyde de carbone (CO2)
1.2.4 Matières particulaires (PM)
1.2.5 Composés organiques volatils (COV)
1.2.6 Monoxyde de carbone (CO)
1.2.7 Hydrocarbures imbrûlés (HCI)
1.3 État actuel et perspectives des technologies de réduction des polluants atmosphériques émis par les navires
1.3.1 Système de recirculation des gaz d'échappement (EGR)
1.3.2 Système de réduction catalytique sélective (SCR)
1.3.3 Dispositif de purification des gaz d'échappement d'oxyde de soufre (épurateur)
1.4 Carburants alternatifs : carburants à faibles émissions de carbone
1.4.1 Gaz naturel liquéfié (GNL)
1.4.2 Gaz de pétrole liquéfié (GPL)
1.4.3 Méthanol
1.5 Carburants alternatifs : carburants neutres en carbone, carburants sans carbone
1.5.1 Biodiesel
1.5.2 Ammoniac
1.5.3 Hydrogène
1.6 Électricité et piles à combustible
1.6.1 Navires à propulsion électrique
1.6.2 Pile à combustible (PAC)
1.7 Autres (Nucléaire)

Chapitre 2.
Méthode de calcul des émissions de polluants atmosphériques

2.1 Lignes directrices pour le calcul des émissions
2.1.1 Contexte de l'élaboration des lignes directrices américaines en matière de comptabilisation des émissions
2.1.2 L’importance des inventaires des émissions liées aux activités portuaires
2.1.3 Composition des lignes directrices
2.1.4 Types de listes de polluants
2.1.5 Limite marine
2.1.6 Généralités
2.2 Méthode détaillée de calcul des émissions des navires de haute mer
2.2.1 Aperçu de l'estimation des émissions
2.2.2 Caractéristiques du navire
2.2.3 Sources de données sur l'activité des navires
2.2.4 Facteur d'émission
2.2.5 Charges du moteur auxiliaire et de la chaudière par mode de fonctionnement
2.2.6 Facteur de correction de faible charge
2.2.7 Calcul des stocks AIS
2.2.8 Calcul des stocks alternatifs
2.2.9 Projection des inventaires futurs d'émissions

Chapitre 3.
Théorie de l'évaluation du cycle complet

3.1 Introduction à l'analyse du cycle de vie (ACV)
3.1.1 Historique de l'analyse du cycle de vie (ACV)
3.1.2 Outils d'analyse pour l'évaluation des aspects environnementaux des produits
3.1.3 Analyse du cycle de vie (ACV)
3.1.4 Avantages et inconvénients de l'ACV
3.1.5 Effets attendus de l'ACV
3.1.6 Analyse du cycle de vie simplifiée
3.2 Définition de l'objectif et du périmètre
3.2.1 Système et fonction de production
3.2.2 Limite du système
3.2.3 Catégorie de données
3.2.4 Exemple de définition de l'objectif et du périmètre
3.3 Analyse du cycle de vie (analyse ACV)
3.3.1 Préparation de la collecte de données
3.3.2 Collecte et vérification des données
3.3.3 Calcul de la charge environnementale par unité de procédé
3.3.4 Calcul de la charge environnementale par unité fonctionnelle
3.3.5 Base de données d'inventaire du cycle de vie (BDICV)
3.3.6 Création d'un tableau d'inventaire du cycle de vie (ICV) pour un système de produit
3.3.7 Allocation
3.4 Analyse d'impact du cycle de vie (AICV)
3.4.1 Classification
3.4.2 Caractérisation
3.4.3 Normalisation
3.4.4 Pondération
3.5 Interprétation
3.5.1 Identification des enjeux clés
3.5.2 Évaluation des exigences en matière d'exhaustivité, de sensibilité, de cohérence et de qualité des données
3.5.3 Conclusions et recommandations
3.6 Exemple d'ACV
3.6.1 Définition des objectifs et du périmètre
3.6.2 LCI
3.6.3 LCIA
3.6.4 Interprétation

Références

préface

Aujourd'hui, l'humanité est confrontée à un défi commun : l'environnement.
Le changement climatique n'est plus un problème lointain ; la pollution de l'air et l'épuisement des ressources sont déjà des réalités tangibles dans notre vie quotidienne.
Cette crise menace non seulement l'équilibre de l'écosystème, mais aussi la pérennité de l'humanité.
Les enjeux environnementaux sont désormais une nécessité, et non un choix, et les solutions doivent commencer par des actions fondées sur des preuves scientifiques.

Face à ces exigences contemporaines, les industries du transport maritime et de la construction navale sont confrontées à un tournant majeur.
Les navires sont un moyen de transport essentiel, assurant plus de 90 % de la logistique mondiale, mais ils constituent également une « source mobile de pollution » qui émet divers polluants atmosphériques, notamment du dioxyde de carbone, des oxydes d'azote, des oxydes de soufre et des particules fines (PM).
Les réglementations environnementales des gouvernements du monde entier, y compris celles de l'Organisation maritime internationale (OMI), deviennent de plus en plus strictes, et l'industrie a un besoin urgent de solutions pratiques et spécifiques pour y faire face.

Ce livre part de ce problème et aborde la question de la « méthodologie de calcul des émissions des navires ».
Au-delà d'une simple approche technique, l'objectif principal de cet ouvrage est d'établir une base méthodologique permettant de quantifier scientifiquement et systématiquement les polluants atmosphériques émis par les navires et d'utiliser ces connaissances pour formuler des politiques environnementales et concevoir des stratégies industrielles.

Ce livre a pour but de :
Nous organisons d'abord systématiquement les types et les caractéristiques des émissions des navires et examinons de manière générale les tendances réglementaires environnementales nationales et internationales.
Deuxièmement, nous avons organisé les techniques de calcul des émissions pour les ports et la mer et amélioré leur applicabilité grâce à des cas d'application concrets.
Troisièmement, nous introduisons une technique d'évaluation des émissions personnalisée qui reflète les caractéristiques des différents types de navires, les conditions d'exploitation et les carburants.
Quatrièmement, il a été conçu pour permettre une évaluation plus complète et quantitative en intégrant une approche de cycle de vie (ACV).

Ce livre servira de guide pratique à un large éventail de lecteurs, notamment des experts en environnement, des gestionnaires des industries maritimes et portuaires, des étudiants de premier et deuxième cycles dans des domaines connexes, ainsi que des décideurs politiques en matière d'environnement au sein des gouvernements gouvernementaux et locaux.
De plus, nous avons cherché à améliorer l'utilisabilité de ce manuel en utilisant divers rapports internationaux et des statistiques nationales et internationales ainsi que des études de cas pratiques, combinant ainsi théorie et pratique.

L'industrie du transport maritime est à la fois l'artère de la civilisation humaine et un acteur responsable dans le contexte actuel de crise environnementale.
J’espère sincèrement que ce livre servira de pont entre l’industrie maritime, le monde universitaire et les décideurs politiques, et qu’il apportera des connaissances approfondies et des outils pratiques à tous ceux qui se soucient de la durabilité du milieu marin.

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