{"product_id":"128617","title":"Aérodynamique des voitures de course de Formule 1 ","description":"\u003ccenter\u003e\u003cdiv style=\"text-align:center\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/tmgdisk01.cafe24.com\/images\/vs\/4172\/sv\/3jX1PGIQlk07OpPjZnSUK3IUgEE9kx.png?v=1765057905\" style=\"max-width:100%;max-height:10px\"\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/center\u003e\n\u003ccenter\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"height:10px\"\u003e\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/center\u003e\n\u003ccenter\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"height:10px\"\u003e\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/center\u003e\n\u003ccenter\u003e\n\n\u003cdiv style=\"width:95%\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align:center;font-size:30px;font-weight:bolder;line-height:1.6em\"\u003e Aérodynamique des voitures de course de Formule 1 \u003c\/div\u003e\n\n\u003ccenter\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"height:10px\"\u003e\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/center\u003e\n\n\u003ccenter\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"height:10px\"\u003e\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/center\u003e\n\n\u003ccenter\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"height:10px\"\u003e\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/center\u003e\n\n\u003ccenter\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"height:10px\"\u003e\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/center\u003e\n\n\u003cdiv style=\"border-bottom:1px;border-bottom-style:dotted;border-color:;padding-bottom:20px\"\u003e\u003ccenter\u003e\u003ctable align=\"center\" width=\"100%\"\u003e\u003ctbody style=\"border:0px\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003ctd align=\"center\" style=\"line-height:1.2em;text-align:center;font-size:18px;color:black;font-weight:bold;padding-bottom:20px;\"\u003e\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"text-align:center\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/image.yes24.com\/goods\/122966082\/XL\" style=\"max-width:100%;height:auto\"\u003e\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/center\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ccenter\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"height:10px\"\u003e\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/center\u003e\n\n\u003ccenter\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"height:10px\"\u003e\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/center\u003e\n\n\u003cdiv style=\"width:95%;{split_style6}padding-top:20px;padding-bottom:20px\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align:left;font-size:16px;font-weight:bold;padding-bottom:20px\"\u003e Description \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align:left;word-break:break-all;font-size:14px;line-height:1.6em;\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003ch5\u003e \u003cb\u003eIntroduction au livre\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h5\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cdiv\u003e \u003cb\u003ePoser les bases de l'aérodynamique, un mot-clé en F1\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e L'aérodynamisme prend une importance croissante en Formule 1, et les performances aérodynamiques déterminent l'issue du championnat de F1.\u003cbr\u003e Mais l'aérodynamique est tout simplement trop difficile pour le commun des mortels. \u003cbr\u003eNous avons choisi l'aérodynamique comme premier sujet de cette série car c'est le principal obstacle pour beaucoup de personnes qui commencent tout juste à s'intéresser à la F1.\u003cbr\u003e Même si vous vous contentez de revoir les concepts de base de l'aérodynamique et d'avoir une idée générale du sujet grâce à ce livre, vous serez en mesure de bien comprendre la F1 et de l'apprécier davantage.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e Vous pouvez consulter un aperçu du contenu du livre.\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eAperçu\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cdiv\u003e\u003ch5\u003e \u003cb\u003eindice\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h5\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e JE.\u003cbr\u003e Aérodynamique\u003cbr\u003e II.\u003cbr\u003e Concepts de base de l'aérodynamique\u003cbr\u003e III.\u003cbr\u003e Traîner\u003cbr\u003e IV.\u003cbr\u003e appui aérodynamique\u003cbr\u003e V.\u003cbr\u003e Concepts avancés d'aérodynamique\u003cbr\u003e VI.\u003cbr\u003e Histoire de l'aérodynamique en Formule 1 I\u003cbr\u003e VII.\u003cbr\u003e Une histoire de l'aérodynamique de la F1 II\u003cbr\u003e VIII.\u003cbr\u003e Une histoire de l'aérodynamique de la F1 III\u003cbr\u003e IX.\u003cbr\u003e Histoire de l'aérodynamique de la F1 IV\u003cbr\u003e X.\u003cbr\u003e Aérodynamique des voitures de course de Formule 1\u003cbr\u003e XI.\u003cbr\u003e configuration aérodynamique\u003cbr\u003e XII.\u003cbr\u003e Soufflerie et CFD\u003cbr\u003e XII.\u003cbr\u003e Ingénieurs et aérodynamiciens de Formule 1\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cdiv\u003e\u003ch5\u003e \u003cb\u003eImage détaillée\u003c\/b\u003e \u003c\/h5\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cdiv\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/image.yes24.com\/momo\/TopCate4319\/MidCate006\/431852902.jpg\" border=\"0\" alt=\"Image détaillée 1\"\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cdiv\u003e\u003ch5\u003e \u003cb\u003eDans le livre\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h5\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e - La stabilité rapide apportée par l'« amortisseur de masse » installé pour la première fois sur la Renault R25 \u003cbr\u003eParmi les différentes tentatives aérodynamiques sur la Renault R25, la plus controversée et la plus mémorable fut l’« amortisseur de masse » introduit en fin de saison.\u003cbr\u003e Les amortisseurs de masse sont communément appelés TMD ou « amortisseurs de masse accordés ».\u003cbr\u003e Les amortisseurs de masse sont des dispositifs qui réduisent les variations de tangage et améliorent par conséquent les performances aérodynamiques ; d'une manière générale, ils ont le même objectif que la suspension active.\u003cbr\u003e Dans le cas de la Renault R25, lorsqu'il y avait un changement d'assiette, l'amortisseur de masse à l'avant était capable de supprimer rapidement les vibrations et de rétablir la posture d'origine, et la R26, qui lui a succédé pour la saison 2006, a ajouté un amortisseur de masse à l'arrière de la voiture pour améliorer encore les performances.\u003cbr\u003e Les amortisseurs de masse, jugés conformes par les inspecteurs lors de leur introduction, ont été interdits au milieu de la saison 2006 en tant que « éléments de carrosserie mobiles ». \u003cbr\u003eRenault a perdu environ 0,3 seconde au tour après l'interdiction des amortisseurs de masse.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - Abaisser le centre de gravité grâce à une suspension à pleine charge comme celle de la Red Bull RB5\u003cbr\u003e En termes de performances de suspension, il n'y a pas beaucoup de différence entre les suspensions à poussoirs et à tirants.\u003cbr\u003e Cependant, il existe des différences notables en termes d'emballage et de centre de gravité selon que les composants de la suspension soient placés plus haut ou plus bas dans la carrosserie.\u003cbr\u003e Et c'est au niveau de l'emballage que la Red Bull RB5 se distingue de ses concurrentes.\u003cbr\u003e La Red Bull RB5 adopte une suspension à double triangulation avec un système de répartition intégrale de la charge, et la position A où sont concentrés les éléments de suspension a été déplacée beaucoup plus en avant que d'habitude. \u003cbr\u003eEn déplaçant les composants de la suspension vers l'avant, l'arrière peut être agencé de manière beaucoup plus compacte, et comme il est à la fois plus mince et plus bas, il crée beaucoup plus d'espace en position B sur l'image ci-dessus que les voitures de course concurrentes.\u003cbr\u003e De plus, les gaz d'échappement sortant de l'orifice d'échappement sont disposés de manière à aller directement au bras supérieur de la suspension à double triangulation, puis à l'aile transversale en position C, améliorant ainsi l'efficacité aérodynamique.\u003cbr\u003e Red Bull avait une longueur d'avance sur ses concurrents en créant beaucoup d'espace à l'arrière pour permettre un flux d'air plus fluide.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - Qu'est-ce que le diffuseur à double étage ? 5 équipes sur 6 se sont hissées dans le top 10 ? \u003cbr\u003eLes trois équipes de Brunn GP, ​​Toyota et Williams, qui ont mis en pratique très tôt l'idée du diffuseur à double étage, ont obtenu des performances aérodynamiques bien supérieures à celles de leurs rivales, mais n'ont pas installé le nouveau système hybride KERS qu'OWG avait préparé avec ambition.\u003cbr\u003e L'objectif de cette modification réglementaire, qui visait à accroître l'adhérence mécanique et la puissance tout en réduisant la dépendance aux performances aérodynamiques, a été totalement nié.\u003cbr\u003e En revanche, les constructeurs de renom tels que Ferrari, McLaren et Renault étaient équipés du nouveau système KERS, source de nombreux problèmes, ce qui les rendait relativement lourds et peu performants, et limitait leurs performances aérodynamiques par rapport aux voitures de course à diffuseur double étage.\u003cbr\u003e Lors des qualifications pour le Grand Prix d'Australie, manche d'ouverture de la saison 2009, Brun GP a dominé la première ligne, cinq des six pilotes des trois équipes équipées de diffuseurs à double étage terminant dans le top dix. \u003cbr\u003eCependant, Renault et McLaren, toutes deux équipées du KERS, n'ont pas réussi à se qualifier dans le top 10, tandis que les pilotes Ferrari, champions en titre des constructeurs, ont terminé septième et neuvième.\u003cbr\u003e Cette tendance s'est poursuivie pendant plusieurs courses au début de la saison 2009, et bien que le KERS ait été perçu comme un obstacle, le diffuseur à double étage a consolidé sa position d'élément clé sur les voitures de course de F1.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e - F1 sur Wiki, Trouver une échappatoire\u003cbr\u003e Depuis le milieu des années 1990, malgré la poursuite des efforts pour réduire la puissance, les performances aérodynamiques des voitures de Formule 1 se sont constamment améliorées et leurs vitesses d'attaque sur circuit ont progressivement augmenté.\u003cbr\u003e La tendance à privilégier de plus en plus les performances aérodynamiques par rapport aux performances mécaniques s'est poursuivie, et à mesure que l'importance des performances aérodynamiques augmentait, les effets négatifs sur les véhicules suivants s'accentuaient également. \u003cbr\u003eCela rendait les tentatives de dépassement, et a fortiori les poursuites, difficiles. Si les effets aérodynamiques négatifs sur les voitures suiveuses n'étaient pas réduits, les tentatives de dépassement risquaient de diminuer encore davantage. La FIA a donc créé le « Groupe de travail sur les dépassements (OWG) » afin d'étudier des solutions pour faciliter les poursuites et les dépassements en course. Lors de la saison 2009, d'importantes modifications du règlement ont été mises en œuvre sur la base des travaux de l'OWG.\u003cbr\u003e L’objectif des modifications réglementaires pour la saison 2009 était d’améliorer les performances mécaniques des voitures de course de Formule 1, notamment la puissance et l’adhérence mécanique, et de supprimer ou de limiter les performances aérodynamiques de diverses manières.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e --- Extrait du texte\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cdiv\u003e\u003ch5\u003e \u003cb\u003eAvis de l'éditeur\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h5\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003cb\u003ePrésentation de la série « Grand Prix Black Book »\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Beaucoup de gens s'intéressent aux voitures, aux voitures de course et à la Formule 1.\u003cbr\u003e Mais dès qu'il s'agit d'aborder un sujet un tant soit peu approfondi, cela paraît trop difficile et peu facile à lire. \u003cbr\u003eLes livres et articles existants sur la F1 regorgent de mots difficiles, mais il est difficile de trouver des explications facilement compréhensibles.\u003cbr\u003e En revanche, les articles qui traitent de sujets trop faciles sont souvent trop faciles pour être utiles lorsqu'on en a besoin.\u003cbr\u003e La série Black Book est une série de livres de connaissances sur la F1 qui expliquent les informations relatives à la F1, perçues comme difficiles, aussi facilement que possible, mais sans trop entrer dans les détails.\u003cbr\u003e Si vous lisez la série Black Book, qui comprend plus de 10 volumes, un volume par sujet, vous constaterez qu'elle est assez « facile à lire » et que les concepts, auparavant mal organisés, le sont désormais de manière claire et concise.\u003cbr\u003e Plutôt que de fournir des informations de base à des profanes complets, la série Black Book offre des informations et des connaissances plus approfondies à ceux qui possèdent déjà une certaine connaissance de la F1. \u003cbr\u003eBien qu'il puisse paraître simple et accessible comparé à des ouvrages spécialisés et approfondis, il s'agira d'une tentative sans précédent en tant que livre de connaissances sur les sports mécaniques\/voitures de course destiné aux utilisateurs intermédiaires.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cb\u003ePourquoi l'aérodynamisme est-il important pour apprécier la F1 ?\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Si vous abordez la lecture de ce livre en gardant à l'esprit le contexte du Grand Prix Black Book et la structure de son contenu, « Aérodynamique des voitures de course de Formule 1 », cela vous aidera certainement à acquérir des connaissances de base en aérodynamique et à comprendre le déroulement général du championnat moderne de Formule 1.\u003cbr\u003e Ce n'est certainement pas un ouvrage d'introduction à la Formule 1, mais je pense que cela pourrait être le « prochain livre à lire après un ouvrage d'introduction à la Formule 1 ».\u003cbr\u003e Si ce livre donne envie à ceux qui ont déjà commencé à apprécier la F1 d'en savoir plus, alors « L'aérodynamique des voitures de course de F1 » aura atteint son objectif.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cb\u003eCe que ce livre couvre\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eLe texte principal de ce livre se compose de 13 chapitres, et son contenu peut être globalement divisé en trois groupes.\u003cbr\u003e « L’aérodynamique des voitures de Formule 1 », qui constituera le point de départ du Grand Prix Black Book, commence par une compréhension de ce qu’est l’aérodynamique.\u003cbr\u003e Nous expliquerons ensuite brièvement quelques concepts de base de l'aérodynamique liés aux automobiles et aux voitures de course de Formule 1, notamment la traînée et l'appui aérodynamique.\u003cbr\u003e Je pense que si vous comprenez les grandes lignes de l'aérodynamique grâce à la première moitié du livre et que vous retenez certains éléments clés, votre perspective sur la F1 changera.\u003cbr\u003e La seconde partie retrace l'histoire de l'aérodynamique en Formule 1.\u003cbr\u003e Nous explorerons comment l'aérodynamique s'est développée parallèlement au lancement et au développement de la F1, en soulignant les caractéristiques déterminantes de certaines voitures de course qui ont marqué des tournants et les changements réglementaires qui ont entraîné des changements significatifs, et nous explorerons le moment où l'aérodynamique est devenue un élément central de la F1. \u003cbr\u003eCela vous donnera une vue d'ensemble de la F1 et vous montrera également comment l'histoire a évolué pour faire des voitures de course de F1 modernes ce qu'elles sont.\u003cbr\u003e La dernière partie du livre examinera un à un les éléments aérodynamiques qui composent une voiture de course de Formule 1 moderne et explorera quels composants déterminent les performances aérodynamiques d'une telle voiture.\u003cbr\u003e Ensuite, nous expliquerons brièvement la configuration aérodynamique dans des situations réelles, et nous aborderons également les concepts de soufflerie et de CFD, qui sont devenus des éléments clés du processus de développement.\u003cbr\u003e Le dernier chapitre conclut l'ouvrage en examinant brièvement la composition du personnel des équipes de F1, notamment les ingénieurs et les aérodynamiciens, et en analysant comment l'aérodynamique est devenue un élément crucial du paysage technique de la F1 moderne.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cb\u003eCaractéristiques de ce livre\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e 『Aérodynamique des voitures de course de Formule 1』 \u003cbr\u003e• Expliquer les principes et concepts de base de l'aérodynamique de manière facile à comprendre.\u003cbr\u003e · Après avoir examiné le contexte historique du développement de l'aérodynamique en F1,\u003cbr\u003e • Un aperçu complet des éléments aérodynamiques et des connaissances connexes des voitures de course F1 modernes.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cb\u003eNote de l'auteur\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Nombreux sont ceux qui s'interrogent sur le choix de « L'aérodynamique des voitures de course de Formule 1 » comme premier ouvrage de la collection Grand Prix Black Book.\u003cbr\u003e Si vous êtes novice en F1, le terme « aérodynamique » peut vous paraître étranger, et même si vous êtes un fan de F1 depuis longtemps, le concept d'aérodynamique peut sembler difficile et complexe.\u003cbr\u003e J'ai souvent entendu suggérer qu'au lieu d'aborder un sujet difficile qui pourrait rebuter, nous devrions d'abord publier un ouvrage d'introduction qui présente la F1 à un public plus large. \u003cbr\u003eCependant, si j'ai choisi l'aérodynamique comme premier sujet, c'est parce que je pensais que c'était le principal obstacle pour beaucoup de personnes qui commençaient à s'intéresser à la F1.\u003cbr\u003e Je pensais que si l'on comprenait les grandes lignes de l'aérodynamique en organisant les concepts dans une certaine mesure, cela nous aiderait à suivre le déroulement du championnat de F1 et à l'apprécier davantage.\u003cbr\u003e Même récemment, l'importance de l'aérodynamique en F1 n'a cessé de croître, et les performances aérodynamiques de la voiture de course ainsi que les facteurs aérodynamiques qui influent sur les résultats de chaque Grand Prix déterminent désormais les performances du championnat de F1.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e « L'aérodynamique, c'est pour ceux qui ne savent pas construire des moteurs. »\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Comme l'a dit un jour Enzo Ferrari, fondateur de Ferrari, l'aérodynamisme n'était pas l'élément le plus important en Formule 1 lors du lancement du championnat. \u003cbr\u003eCependant, au cours des décennies suivantes, l'aérodynamique est devenue une partie intégrante de la F1, et dans les années 2020, elle s'est fermement imposée comme un incontournable pour toute équipe de F1, qu'elle soit capable de construire des moteurs ou non.\u003cbr\u003e Depuis plus de 70 ans, l'aérodynamique est intimement liée à presque tous les aspects de la F1, et aujourd'hui, elle ne se limite plus aux écuries et aux ingénieurs de F1, mais s'étend à tous les passionnés de F1.\u003cbr\u003e C’est dans ce contexte que j’ai choisi « L’aérodynamique des voitures de course de Formule 1 » comme premier ouvrage de la série Grand Prix Black Book.\u003cbr\u003e Lorsque j'ai lancé la série Grand Prix Black Book en 2015 en tant que livre auto-édité, le premier sujet que j'ai choisi était l'aérodynamique. \u003cbr\u003eMême aujourd'hui, huit ans plus tard, alors que nous entamons la publication officielle d'un tout nouveau Grand Prix Black Book, il me semble tout à fait naturel de commencer par l'aérodynamique.\u003cbr\u003e Bien sûr, il est difficile pour quelqu'un qui n'a pas fait d'études d'aérodynamique d'écrire un livre qui traite de l'aérodynamique comme sujet principal.\u003cbr\u003e N'ayant aucune expérience pratique directe en aérodynamique ni en compétition automobile, il est évident que je ne pourrai pas expliquer l'aérodynamique en détail.\u003cbr\u003e Heureusement, après plus de dix ans comme commentateur de Formule 1, j'ai acquis de nouvelles compétences. De plus, j'ai bénéficié des conseils et de l'aide d'experts possédant une vaste expérience dans des domaines où je reconnais encore des lacunes. C'est pourquoi j'ai trouvé le courage d'écrire ce livre.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eL’ouvrage « L’aérodynamique des voitures de Formule 1 » n’a pas pour ambition d’aborder un domaine si pointu qu’il devienne un manuel spécialisé.\u003cbr\u003e Ce livre s'adresse à un public qui n'est ni spécialiste ni professionnel de l'aérodynamique appliquée aux sports mécaniques. Plutôt qu'un ouvrage universitaire spécialisé, il se veut un livre de vulgarisation, expliquant divers concepts à un niveau accessible.\u003cbr\u003e Le style d'écriture de ce livre sera commun à tous les ouvrages publiés dans la collection Grand Prix Black Book.\u003cbr\u003e Bien entendu, la collection Grand Prix Black Book n'est pas écrite pour des lecteurs qui ne connaissent rien à la F1.\u003cbr\u003e Grand Prix Black Book n'est ni une introduction à la F1, ni un aperçu du championnat de F1, ni un livre rempli d'anecdotes simples et divertissantes. \u003cbr\u003eMême en essayant d'organiser les concepts de manière superficielle, des formules complexes et des équations physiques continuent d'apparaître, suivies d'explications loin d'être simples.\u003cbr\u003e Pour ceux qui sont prêts à relever un petit défi et à ouvrir un livre, l'objectif de la collection « Grand Prix Black Book » est de fournir des explications conviviales, aussi simples et faciles à comprendre que possible. \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ccenter\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"height:10px\"\u003e\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/center\u003e\n\n\u003ccenter\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"height:10px\"\u003e\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/center\u003e\n\n\u003cdiv style=\"width:95%;padding-top:20px;padding-bottom:20px\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align:left;font-size:16px;font-weight:bold;padding-bottom:20px\"\u003e SPÉCIFICATIONS DES PRODUITS \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align:left;font-size:14px;line-height:1.6em;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"width:100%;margin-bottom:5px;line-height:1.6em;font-size:14px\"\u003e - \u003cstrong\u003eDate de publication :\u003c\/strong\u003e 1er novembre 2023\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"width:100%;margin-bottom:5px;line-height:1.6em;font-size:14px\"\u003e - \u003cstrong\u003eNombre de pages, poids, dimensions :\u003c\/strong\u003e 360 pages | 152 × 225 × 17 mm\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"width:100%;margin-bottom:5px;line-height:1.6em;font-size:14px\"\u003e - \u003cstrong\u003eISBN13 :\u003c\/strong\u003e 9791191905410 \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ccenter\u003e\n\n\u003ccenter\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"height:10px\"\u003e\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/center\u003e\n\n\u003ccenter\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"height:10px\"\u003e\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/center\u003e\n\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/center\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e","brand":"LIBRAIRIE COREENNE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43893143207978,"sku":"128617","price":56.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0683\/2750\/5962\/files\/a2dccb9957cde0362ffffe03e28da003.jpg?v=1765390096","url":"https:\/\/librairie.coreenne.fr\/products\/128617","provider":"LIBRAIRIE COREENNE","version":"1.0","type":"link"}