Préface _ 5

Chapitre 1 Le rôle des moteurs à réaction
1-01 Qu'est-ce qu'un moteur ? _ 14
1-02 Le rôle des moteurs à réaction au sol _ 16
1-03 Le rôle des moteurs à réaction au décollage _ 18
1-04 Poids de l'avion _ 20
1-05 Qu'est-ce que l'énergie solaire ? _ 22
1-06 Relation dynamique haut-bas _ 24
1-07 Dynamiques d'après-guerre _ 26
1-08 L'élévation dépend de la puissance du moteur _ 28
Petits conseils 1 : Échauffement et retour au calme _ 30

Chapitre 2 Des hélices aux moteurs à réaction
2-01 Hélice _ 32
2-02 Le rôle de l'hélice _ 34
2-03 Moteur à piston _ 36
2-04 Moteur à pistons et hélice _ 38
2-05 Limitations du moteur à piston _ 40
2-06 Limitations de l'hélice _ 42
2-07 L'avènement des turbopropulseurs _ 44
Moteur turbo 2-08 _ 46
2-09 Turboréacteur _ 48
2 à 10 avions de ligne à réaction moyen-courriers _ 50
2-11 Introduction du Jumbo Jet _ 52
2-12 L'émergence des avions à fuselage large _ 54
2-13 L'âge d'or des chasseurs bimoteurs _ 56
2-14 Le plus grand avion bimoteur du monde _ 58
2-15 Les plus grands avions de ligne du monde _ 60
2-16 Transporteur supersonique (SST) _ 62
Fait n° 2 : Se rendre compte que la Terre est ronde _ 64

Chapitre 3 Qu'est-ce qu'un moteur à réaction ?
3-01 La force qui fait voler les ballons _ 66
3-02 La puissance des moteurs à réaction _ 68
3-03 Quelle est la poussée nécessaire au vol ? _ 70
3-04 Structure du moteur à réaction _ 72
3-05 Structure d'un compresseur centrifuge _ 74
3-06 Principe de fonctionnement du compresseur axial _ 76
3-07 Aérodynamique du compresseur _ 78
3-08 Chambre de combustion _ 80
3-09 Le rôle des turbines _ 82
Section d'échappement 3-10 _ 84
3-11 Qu'est-ce qu'un turboréacteur à double flux ? _ 86
Taille du ventilateur 3-12 _ 88
Fragmenté Bon sens 3 Levier de poussée _ 90

Chapitre 4 Système d'entraînement du moteur à réaction
4-01 Couvercle de moteur _ 92
4-02 Admission d'air _ 94
4-03 Dispositif antigivrage du moteur _ 96
4-04 Purge d'air _ 98
Boîte de vitesses accessoire 4-05 _ 100
Générateur 4-06 _ 102
4-07 Pompe à lubrifiant _ 104
4-08 Pompe à carburant _ 106
Réservoir de carburant 4-09 _ 108
Accessoires pour moteurs à réaction 4-10 _ 110
4-11 Quelle est la poussée nominale ? _ 112
Plage de fonctionnement du levier de poussée 4-12 _ 114
4-13 Levier de marche arrière _ 116
4-14 Variation de poussée en fonction du fonctionnement du levier de poussée _ 118
Unité de commande moteur 4-15 _ 120
4-16 Starter _ 122
Dispositif de démarrage du moteur 4-17 _ 124
4-18 Mesures de prévention des incendies _ 126
Faits 4 : Dispositifs antigivrage et température extérieure _ 128

Chapitre 5 Instrumentation des moteurs à réaction
5-01 Le rôle des instruments du moteur _ 130
5-02 Instruments de moteur à réaction _ 132
5-03 Affichage _ 134
Tachymètre 5-04 N1 _ 136
5-05 N2, N3 Compteur de rotation _ 138
Série 5-06 EGT _ 140
5-07 Instrument de mesure de l'intensité de la force _ 142
Série EPR 5-08 _ 144
5-09 Débitmètre de carburant _ 146
5-10 Instruments liés aux lubrifiants _ 148
Système TAT 5-11 _ 150
5-12 ADIRS _ 152
5-13 FE (Ingénieur aéronautique) Panneau _ 154
5-14 ECAM _ 156
5-15 EICAS _ 158
Les pilotes s'observent mutuellement _ 160

Chapitre 6 Du décollage à l'atterrissage d'un moteur à réaction
6-01 Le départ du vol est APU _ 162
6-02 Démarrage de l'APU (1) _ 164
6-03 Démarrage de l'APU (2) _ 166
6-04 Vérification du niveau de carburant _ 168
6-05 Préparation au démarrage du moteur _ 170
6-06 Démarrage du moteur _ 172
6-07 Démarrage/arrêt du moteur _ 174
Dispositif antigivrage du moteur 6-08 _ 176
6-09 Poussée au décollage et température extérieure _ 178
6-10 Poussée et pression au décollage _ 180
6-11 Réglage de la poussée au décollage _ 182
Réglage de la poussée au décollage de l'Airbus 6-12 _ 184
Réglage de la poussée au décollage Boeing 6-13 _ 186
6-14 Poussée au décollage et vitesse de vol _ 188
6-15 Décollage _ 190
6-16 Panne moteur pendant la course au décollage _ 192
6-17 Vitesse de décollage V1 (V One) _ 194
6-18 Limite de temps de poussée au décollage _ 196
Réglage de la poussée en montée de l'Airbus 6-19 _ 198
Réglage de la poussée en montée du Boeing 6-20 _ 200
6-21 Dimension de la poussée ascendante _ 202
6-22 Surcharge de poussée et de puissance _ 204
Limite d'augmentation opérationnelle 6-23 _ 206
Réglage de la poussée en croisière 6-24 _ 208
6-25 Taille de la poussée en croisière _ 210
6-26 Dérive vers le bas _ 212
6-27 EDTO - 180 _ 214
6-28 Arrêt moteur _ 216
6-29 Comment descendre ? _ 218
Taille de poussée pour enfants 6-30 _ 220
6-31 La puissance du moteur est nécessaire à l'atterrissage _ 222
6-32 Faire le tour _ 224

Recherche _ 227
Références _ 231

Rolls-Royce, Pratt & Whitney et General Electric
Explication de la structure et des principes des trois principaux moteurs à réaction au monde.

Plus de 200 000 composants, 650 technologies clés.
Comme le suggèrent les spécifications, qui sont même un peu impressionnantes, les avions de ligne à réaction représentent le summum de la science moderne.
On considère généralement le moteur comme la partie la plus importante d'un avion, nécessitant toutes sortes de technologies.
Car le moteur est la source d'énergie qui permet aux avions pesant des centaines de tonnes de voyager entre les continents.
Pour comprendre l'essence d'un avion, il faut d'abord comprendre la structure et les principes du moteur.

« Aircraft Engine Textbook » est le meilleur manuel d'aviation pour comprendre les moteurs à réaction.
Commençons par examiner l'histoire de l'industrie aéronautique et voyons comment le désir humain de voler plus loin, plus vite et plus haut a conduit au développement du moteur à réaction (turboréacteur).
Après avoir étudié l'histoire de l'aviation, nous apprendrons les principes de base du vol, fondés sur la physique élémentaire, et comparerons la structure d'un moteur à réaction à celle d'un moteur à pistons.
De la série Douglas DC, qui a mené l'industrie aéronautique naissante, aux avions Boeing et Airbus qui dominent actuellement le secteur, nous examinerons des avions de ligne et des moteurs représentatifs à titre d'exemples et expliquerons la structure et les principes des moteurs respectifs.
Il offre un aperçu clair de la manière dont les fabricants de moteurs tels que Rolls-Royce, Pratt & Whitney et General Electric ont développé les moteurs d'avion.


Structure, principes de fonctionnement, système d'exploitation et méthode de fonctionnement d'un moteur à réaction
Comprendre la science des moteurs d'avion avec plus de 200 illustrations et graphiques

L'auteur a écrit ce livre en s'appuyant sur son expérience de plus de 30 ans dans l'utilisation de moteurs à réaction.
Ses points forts résident dans la précision de ses informations et sa structure bien définie, ce qui la rend incomparable d'emblée aux documents non sourcés et aux articles de blog fragmentaires disséminés sur Internet.
Ce qui distingue ce livre, ce n'est pas seulement la fiabilité de ses informations.
Contrairement aux manuels d'aviation utilisés dans les écoles professionnelles ou les établissements d'enseignement, il est à noter que le niveau de difficulté global et la structure du texte ont été adaptés de manière appropriée afin que le grand public puisse le lire et le comprendre pleinement.
Autrement dit, toute personne intéressée par les moteurs à réaction peut immédiatement comprendre la structure et les principes de fonctionnement des avions en lisant ce livre.


Ce livre incarne une fois de plus les normes d'écriture déjà énoncées dans les ouvrages précédents de l'auteur, 『Airplane Pilot Textbook』 et 『Airplane Structure Textbook』.
Tout d'abord, nous avons utilisé beaucoup d'images pour le rendre intuitivement compréhensible.
Ce livre contient plus de 200 illustrations et de nombreux graphiques. Les illustrations permettent aux lecteurs de comprendre immédiatement le contenu de chaque chapitre et résument parfois des informations déjà expliquées.


Les graphiques qui apparaissent fréquemment contribuent également à améliorer la compréhension du lecteur.
Car il n'existe pas de meilleur outil que les graphiques pour comprendre de nombreux nombres et des relations complexes.
Les illustrations et les graphiques précis et méticuleusement dessinés confortent l'identité de cet ouvrage en tant que manuel d'aviation destiné au grand public.

Deuxièmement, nous avons utilisé des analogies appropriées et une terminologie simple afin que les lecteurs sans connaissances spécialisées puissent immédiatement comprendre les principes du vol.
Cette caractéristique est particulièrement évidente dans les chapitres 1 et 2 du livre, où la poussée est expliquée comme la force de l'air expulsé par le ballon, et la portance comme la réaction de l'air causée par la différence de pression entre le dessus et le dessous de l'aile de l'avion.
Bien que cette explication puisse ne pas être exacte du point de vue d'un expert, elle atteint l'objectif de l'auteur, qui est d'aider le grand public à comprendre les principes du vol.


Troisièmement, nous avons fourni de nombreux exemples faciles à comprendre, utilisant des chiffres proches de la réalité.
Les explications utilisant des chiffres réels ajoutent un sentiment de réalisme, ce qui facilite la compréhension du contenu et rend le texte plus intéressant.
Par exemple, des calculs sont effectués à partir de données de vol observées directement afin de déterminer la puissance moteur requise en vol.
De plus, lorsqu'on explique la relation entre la température extérieure, la pression et la poussée, ou le réglage de la poussée de montée ou de la poussée de croisière, l'explication se poursuit toujours par des exemples de valeurs calculées à l'aide de nombres spécifiques.


Des principes de fonctionnement des moteurs à réaction à leur fonctionnement
Tout sur les moteurs d'avion en un seul volume

« Manuel des moteurs d'avion » est un ouvrage écrit par l'auteur sur le sujet des moteurs d'avion, qu'il n'avait pas traité en détail dans son précédent ouvrage, et qui combine les points forts de ses deux ouvrages précédents.
Autrement dit, alors que les ouvrages précédemment publiés abordaient les avions sous deux angles : l’aviation et l’ingénierie aéronautique, celui-ci couvre les deux aspects.


Les chapitres 1 à 5 sur un total de 6 chapitres considèrent les moteurs d'avion comme un ensemble de technologies de pointe et expliquent en détail la structure et les principes des moteurs.
Le chapitre 6 explique comment gérer concrètement le moteur dans des situations spécifiques.
Si l'on se souvient que l'essentiel du travail de pilotage d'un avion consiste à actionner le moteur, on comprend que le chapitre 6 présente les grandes lignes de l'art de piloter un avion.
Ce livre aborde en définitive tout ce qui concerne les moteurs d'avion, des principes de fonctionnement des moteurs à réaction à leur utilisation.
Il offrira une formation aéronautique adéquate à ceux qui s'intéressent à la structure des moteurs à réaction et au fonctionnement des avions de ligne, et pourra même servir de guide pour des études plus approfondies.