À l'édition révisée et augmentée
Introduction (Première édition)

Partie 1 : Début du développement de Gangnam

1.
Gangnam avant le développement
Une époque où le nom « Gangnam » était inconnu│L’ère du développement de Gangnam est imminente│Une terre regorgeant de potentiel intégrée à Séoul│Les premiers rêves, encore flous│L’archidiocèse catholique de Séoul, autrefois le « grand propriétaire foncier » de Gangnam

2.
Se préparer à l'ère de l'automobile
L'autoroute Gyeongbu est construite, le système de ceinture verte est mis en place, le premier pont de Gangnam, le troisième pont Hangang, est construit, et la gare routière express est établie.

3.
Le projet de contrôle des inondations qui a créé Gangnam
La grande inondation de l'année du Buffle et les inondations suivantes│Rénovation de la rive sud du fleuve Han│La poule aux œufs d'or : récupération des eaux publiques et aménagement des terrains résidentiels│La création des quartiers d'appartements

4.
Construction de Gangnam
L'essor du développement │ Des routes sont construites sur les champs │ De nouveaux ponts sont reliés │ La naissance de Gangnam-gu │ Le début de l'ère des immeubles d'appartements │ L'ascension et la chute des conglomérats immobiliers │ L'afflux d'institutions nationales à Gangnam │ Devenir un pôle d'attraction pour les grands hôpitaux │ Histoires d'églises et de cathédrales │ Les véritables débuts de Gangnam : le complexe d'appartements de logements sociaux Banpo 1

5.
Le mythe du District 8
Les écoles prestigieuses affluent à Gangnam. Une ère pionnière pour les écoles prestigieuses. L'essor de nouvelles écoles. Bref historique de Daechi-dong, centre de l'enseignement privé.

6.
Paysage de développement précoce
Lieux emblématiques du Gangnam des débuts │ Chants du Gangnam des débuts │ Témoignages des premiers habitants

Partie 2 : Gangnam s'agrandit

7.
Les Jeux asiatiques, les Jeux olympiques et Jamsil
Jamsil avant son développement│Début du développement de Jamsil│Ligne 2 du métro, traversant Gangnam│Jeux asiatiques et Jeux olympiques│Stade de baseball et stade principal de Jamsil│Aménagement global du fleuve Han│L'histoire du Centre des arts de Séoul│L'histoire du COEX│Résidences des athlètes asiatiques│Naissance des trois districts de Gangnam│Résidences des athlètes olympiques│Naissance de Lotte World│Ligne 3 du métro, traversant le nord et le sud

8.
Gangnam, une ville spéciale pour la consommation
Premier haut lieu de Gangnam : la ruelle des cafés de Bangbae-dong │ restaurants de galbi et fast-foods │ berceau des grands magasins │ agences de casting et de divertissement de rue │ dominé par des entreprises de design étrangères

9.
Gangnam devient de plus en plus grand
L'étranger Jeong Tae-su se prépare pour le développement de Suseo│L'ombre du complexe d'appartements locatifs de Suseo│La construction de la nouvelle ville de Bundang

10.
Les quartiers riches de Gangnam
Le premier quartier riche de Gangnam : Apgujeong-dong │ Un autre visage de Gangnam : Seocho-dong │ Le moins Gangnamien, et pourtant le plus Gangnamien : Cheongdam-dong │ Les visages variés de Samseong-dong │ Le village de Seorae

11.
Les poumons de Gangnam
Temple Bongeunsa│Tombeau royal Seonjeongneung│Tombeau royal Heoninreung et mont Daemosan│Monts Cheonggyesan et Umyeonsan│Ruisseau Yangjaecheon│Parc Dosan│Parc Seoripul│Forêt citoyenne Maeheon│Une nouvelle ère pour les parcs coréens modernes : Parc olympique

12.
L'ombre de Gangnam
Spéculation foncière orchestrée par le service de sécurité de la Maison Bleue│Spéculation immobilière et apparition d'une concubine│L'immobilier à Gangnam, toujours aussi populaire│L'histoire politique de Gangnam│Pont détruit : le pont Seongsu│Effondrement du grand magasin Sampoong│Salon clandestin et crime organisé│L'histoire de la boisson piégée│Bidonvilles de Gangnam│Les « infrastructures indésirables » de Gangnam│Le roi démon Chun Doo-hwan│Risque d'inondations persistant│Ville inhumaine

13.
Gangnam actuel
Évolution de la structure des appartements│L'essor des logements à usage mixte : les immeubles de grande hauteur de Dogok-dong│Appartements rénovés│Le marketing immobilier│Un haut lieu de la chirurgie esthétique│Samsung Town et une nouvelle silhouette urbaine│Garosu-gil à Sinsa-dong│Ligne dorée ou train infernal : la ligne 9 du métro│Gangnam Style│La stagnation de la rénovation des appartements à Gangnam│Tenam et Tebuk

14.
Plan d'urbanisme de base de la ville de Séoul et Gangnam
Qu'est-ce que le Plan directeur d'urbanisme ? │ Plan directeur d'urbanisme de Séoul 2000 et Gangnam │ Plan directeur d'urbanisme de Séoul 2011 et Gangnam │ Plan directeur d'urbanisme de Séoul 2020 et Gangnam │ Plan de Séoul 2030 et Gangnam

Partie 3 Gangnam

15.
Petit Gangnams
Yeouido : Le Gangnam original | Nowon : Le « Gangnam raté » de Gangbuk | Mokdong : Le « Gangnam réussi » de Gangseo

16.
L'influence de Gangnam
Ce que nous avons perdu à l'ère de l'automobile│Gangbuk dépassé par Gangnam : la question du réaménagement des villes nouvelles│Des villes locales aspirent à ressembler à Gangnam

En conclusion

Chronologie de l'histoire du développement de Gangnam
Droits d'auteur et source des illustrations
Références
Recherche

L'histoire du développement de Gangnam, un témoignage de l'histoire moderne

Jusqu'à récemment, dans notre pays, si un fils était bon élève, il était courant de voir toute la famille faire des sacrifices pour lui.
Si on le compare à une région, Gangnam serait probablement le « bon fils ».
Quoi qu'on en dise, le Gangnam d'aujourd'hui existe parce que des écoles prestigieuses et des agences gouvernementales s'y sont installées et ont bénéficié de divers privilèges.
Gangnam est imprégné de cette force et de ce désir exaltants qui ont marqué l'histoire coréenne moderne.
Ce livre, qui anticipe une nouvelle ère de réconciliation, revient sur l'histoire trépidante du développement de Gangnam, affranchie de l'obsession de la jalousie et de la critique, avec une perspective sereine.
Gangnam est le visage de l'histoire coréenne moderne.
Connaître Gangnam, c'est comme connaître l'histoire coréenne moderne.

Séoul est surpeuplée. Où devrions-nous nous développer ?

Dans les années 1960, Séoul était saturée de gens venus de tout le pays.
L'explosion démographique a engendré divers problèmes urbains, notamment une pénurie de logements, et a commencé à être perçue comme un grave problème de sécurité, en particulier en matière de défense de la capitale.
Cela s'explique par la concentration excessive d'une population et d'infrastructures importantes à Gangbuk, qui se trouve à seulement 40 kilomètres de la ligne de démarcation militaire.
Le régime de Park Chung-hee a décidé de décentraliser les fonctions du centre-ville de Séoul afin de réduire les contraintes sécuritaires.
Alors, où devrait avoir lieu le développement ? Si notre pays n'avait pas été divisé, Eunpyeong, Goyang et Paju, situés le long de l'axe central traditionnel Séoul-Gaeseong-Pyongyang, se seraient développés bien plus tôt que les autres quartiers de Séoul.
Cependant, le souvenir des souffrances endurées par environ un million de citoyens qui n'avaient pu traverser le fleuve Han pendant la guerre de Corée et qui étaient restés sous le régime communiste était encore vif, et la fin des années 1960 fut une période où des incidents tels que le détournement du Pueblo et l'attaque de la Maison Bleue par Kim Shin-jo et sa bande se succédèrent.
Finalement, le régime de Park Chung-hee a porté son attention sur Gangnam, au sud du fleuve Han.

Une époque où même le mot « Gangnam » était inconnu.

Jusqu'en 1963, la zone que nous appelons aujourd'hui « Gangnam » était une zone rurale typique des districts de Gwangju-gun et Siheung-gun, dans la province de Gyeonggi-do, composée principalement de rizières et de champs, avec des villages reliés par de petites routes empruntées par des charrettes.
Aujourd'hui, cet endroit s'appelle « Gangnam », mais autrefois, on utilisait plus couramment le terme « Yeongdong », qui signifie « à l'est de Yeongdeungpo » ou « entre Yeongdeungpo et Seongdong ».
En réalité, le nom officiel du plan de développement qui a débuté dans les années 1970 était « Développement de Yeongdong », et non « Développement de Gangnam ».
Autrement dit, « Gangbuk » désignait Séoul, et les habitants du sud du fleuve Han appelaient la région située de l'autre côté du fleuve « Séoul ».

Échelle de développement croissante

Le 1er janvier 1963, lors de la modification des districts administratifs de Séoul, les zones correspondant à l'actuel Gangnam ont finalement été intégrées à Séoul.
En septembre 1966, le gouvernement métropolitain de Séoul a demandé et obtenu l'approbation du ministère de la Construction pour désigner 8 millions de pyeong de Banpo à Samseong-dong comme « zone de projet de réaménagement foncier ».
Dès lors, il était devenu évident que le développement de Gangnam allait commencer.
Cependant, la capacité et la rapidité nécessaires pour faire progresser le développement de Gangnam n'ont pas encore été correctement démontrées.


Le 1er février 1968 a eu lieu la cérémonie de pose de la première pierre de l'autoroute Gyeongbu, et le lendemain, le 2 février, l'avis de mise en œuvre du district de réajustement de Yeongdong a été publié.
La première zone de réorganisation du district de Yeongdong couvrait une superficie de 3,13 millions de pyeong.
Cependant, dans le cadre de l'acquisition de 90 000 pyeong de terres pour les autoroutes et les terres publiques, conformément aux instructions du gouvernement, la superficie réaménagée est passée à 5,2 millions de pyeong, et à la fin des années 1970, elle avait atteint le chiffre impressionnant de 9,37 millions de pyeong.
Quand on sait que la superficie de Sadamun n'est que de 5 millions de pyeong, on peut se faire une idée de l'immensité de Gangnam.
En conséquence, la ville de Séoul a modifié son plan initial qui prévoyait d'aménager progressivement ce vaste espace en unités appropriées, et son urbanisation est devenue nécessaire.
Le gouvernement et le gouvernement métropolitain de Séoul mobiliseront de nombreux outils politiques pour développer stratégiquement Gangnam.
Et en un peu plus de dix ans, Gangnam s'est complètement transformée en une ville moderne.

Le troisième pont sur le fleuve Han reliant Gangnam et Gangbuk

Gangnam était un vaste territoire, et cela à lui seul recelait un énorme potentiel de développement.
Mais le fleuve Han constituait un obstacle majeur.
Bien que les ponts sur le fleuve Han soient courants aujourd'hui, la construction d'un pont sur le fleuve Han constituait à l'époque un événement national majeur.
Il fallut près d'un demi-siècle pour que le deuxième pont, le pont Yanghwa (deuxième pont Hangang), soit construit après le premier pont Hangang (pont Hangang), qui fut construit en 1917.
Cependant, si seulement un pont pouvait être construit au-dessus du fleuve Han, Gangnam serait à deux pas du centre-ville actuel.
Le 25 décembre 1969, le troisième pont sur le fleuve Han fut finalement achevé.
Ce pont fut le premier à relier véritablement Gangbuk et Gangnam de part et d'autre du fleuve Han.
Elle devint par la suite un facteur important dans la flambée des prix fonciers qui fut appelée le « mythe de Maljukgeori », et d'autre part, elle était reliée à l'autoroute Gyeongbu, dont la construction avait commencé auparavant, et en devint le point de départ.
Par la suite, le troisième pont sur la rivière Han est devenu le cordon ombilical qui a donné naissance à la région appelée « Gangnam » à partir de « Gangbuk ».

Renaître sous la forme d'un immense site de développement

Un autre point faible de Gangnam était qu'il était souvent inondé en raison de sa situation en zone basse.
Gangnam était un territoire qui ne pouvait fonctionner comme une ville sans d'importantes mesures de protection contre les inondations, comme le dit le proverbe : « On peut vivre sans mari ni femme, mais pas sans bottes. »
Après les grandes inondations de 1925, une digue fut construite par les Japonais, mais elle ne put protéger que Wonhyo-ro, Yeongdeungpo et Noryangjin.
Autrement dit, les quartiers de Mapo, Ttukseom, Gwangjin, Gangnam, Yeouido et Jamsil ont tous été submergés par les eaux lors des inondations.
L’aménagement du fleuve Han a débuté en 1967 afin d’en faire le centre-ville de Séoul.
La première étape a consisté à construire la route Gangbyeon 1-ro sur un remblai.
Bien que les digues soient des digues, un grand barrage était nécessaire pour maintenir le volume et le niveau d'eau du fleuve Han à un niveau constant, et le barrage de la rivière Soyang a été achevé en 1973.
Grâce à ces projets de lutte contre les inondations, les habitants de Séoul ont été libérés de la peur des inondations.
Le quartier qui en a le plus profité est, bien sûr, Gangnam.
S’en est suivi l’aménagement de terrains résidentiels grâce à la récupération des « eaux partagées », et Gangnam a renaît en un site de développement véritablement gigantesque.
Dans le même temps, à Gangnam, pas moins de 37 routes principales, dont de larges routes et avenues de 40 à 90 mètres de large, ont été aménagées selon un plan en damier.
Ce type de réseau routier était le premier du genre en Corée, et il était étrange de voir les routes traverser directement les vastes plaines, surtout avant la construction de bâtiments ou d'infrastructures dignes de ce nom.
« Mais pourquoi diable avons-nous besoin de routes aussi larges ? » se demandaient beaucoup.
Mais au fil du temps, les routes de Gangnam se sont encombrées de voitures et des immeubles de grande hauteur ont remplacé chaque pâté de maisons autrefois vide, formant une silhouette urbaine époustouflante.
Au fil du temps, de nombreuses personnes et entreprises ont laissé derrière elles leur histoire, et des bâtiments qui allaient devenir des monuments emblématiques sont apparus les uns après les autres.

Un quartier d'appartements est créé.

Bien que le projet de protection contre les inondations et de remise en état des eaux partagées ait été achevé, la zone autour de Banpo et de Seocho-dong, située légèrement à l'intérieur des terres par rapport au fleuve Han, était encore plus basse que la route riveraine.
En principe, le terrain aurait dû être rehaussé par une récupération appropriée, mais le gouvernement métropolitain de Séoul n'a pas pu le faire en raison du coût énorme.
De ce fait, en cas de forte inondation ou de foudre entraînant une coupure de l'alimentation électrique de la station de pompage des eaux de drainage, les zones basses seraient inévitablement inondées.
À l'époque, le maire de Séoul, Yang Taek-sik, a donc eu recours à une mesure désespérée : exiger que toutes les zones basses soient bâties sur des immeubles de trois étages ou plus.
Dans le pire des cas, les calculs prévoyaient que si les résidents évacuaient vers le troisième étage ou plus haut, il n'y aurait aucune victime.
Ainsi, un immense « quartier d'appartements » englobant toute la zone inondable a officiellement vu le jour à Gangnam.


Par ailleurs, un grand nombre d'habitants était nécessaire pour un développement harmonieux.
Au départ, le premier complexe d'appartements de Gangnam, le Nonhyeon-dong Civil Servant Apartment, a été construit, et le complexe résidentiel de Yeongdong a été développé et vendu avec succès, mais ces projets étaient de trop petite envergure.
Cela ne suffisait pas à remplir le vaste espace de Gangnam.
Et finalement, en août 1976, le « quartier d'appartements » a été officiellement annoncé.
Les quartiers d'appartements établis à Gangnam, tels que le district de Banpo (1,67 million de pyeong), le district d'Apgujeong (360 000 pyeong), le district de Cheongdam (110 000 pyeong), le district de Dogok (220 000 pyeong) et le district de Jamsil (745 000 pyeong), étaient extrêmement vastes et incomparables à ceux des autres régions.
C'est ici que commencèrent à être construits les grands complexes d'appartements qui représentent aujourd'hui Gangnam.

Le Gangnam en pleine expansion : Jamsil, Suseo et Bundang

Le projet de développement de Yeongdong, d'une ampleur inimaginable, a été achevé en un peu plus de 10 ans, ce qui est surprenant.
Cependant, le rythme de développement ne s'est pas ralenti et Gangnam a continué de s'étendre.
Dans les années 1980, le régime de Chun Doo-hwan a développé Jamsil dans l'espoir d'accueillir les Jeux asiatiques et les Jeux olympiques.
Les résidences du village des athlètes asiatiques et du village des athlètes olympiques, construites à cette époque, ont contribué à développer la culture des appartements et, surtout, ont joué un rôle décisif en reliant Jamsil au quartier de Gangnam.
De plus, des monuments qui allaient devenir pendant longtemps des symboles de Gangnam, tels que le complexe sportif de Jamsil, le centre des arts de Séoul et le COEX, ont été créés sous le régime de Chun Doo-hwan.
Même sous l'administration de Roh Tae-woo, le développement de Gangnam s'est étendu à des zones telles que Suseo, Ilwon et Bundang.

L'ombre du développement : choses disparues et souvenirs sombres

Ce livre examine de près des lieux chargés de souvenirs anciens qui ont disparu durant la période de développement de Gangnam.
Ce texte décrit en détail le regret concernant la disparition du paysage ancien du fleuve Han lors de la construction de digues et de routes riveraines dans le cadre du projet de lutte contre les inondations ; l’histoire de l’île de Jeojado, située entre Apgujeong-dong et Oksu-dong, qui a disparu au début des années 1970 car elle a été exploitée comme granulat pour la construction d’un grand complexe d’appartements ; l’histoire de l’île de Bamseom, qui a subi un sort similaire à celui de l’île de Jeojado lors du développement de Yeouido ; et l’histoire de la disparition de la rivière Songpa, qui coulait au sud de l’île de Jamsil, à la suite du projet de lutte contre les inondations de Jamsil, ne laissant subsister que le lac Seokchon.
De plus, de nombreuses anecdotes sur les coulisses attendent les lecteurs dans chaque scène de développement de Gangnam.
Des épisodes désormais entrés dans l'histoire, tels que la spéculation immobilière menée par de puissantes personnalités gouvernementales, l'incident de Suseo provoqué par le président du groupe Hanbo, Chung Tae-soo, et les histoires entourant le pont Seongsu détruit et le grand magasin Sampoong effondré, qui restent visibles dans tout Gangnam, ont également été consignés comme des éléments importants de l'histoire du développement de Gangnam.

Gangnam est le quartier de Séoul qui ressemble le plus à Séoul.

Depuis la dynastie Joseon, Séoul a progressivement étendu son territoire.
Si la capitale de Joseon était Hanyang, située à l'intérieur des Quatre Grandes Portes, durant la période coloniale japonaise, les Japonais ont pris l'initiative de former une nouvelle ville centrée autour de Myeongdong.
Et à l'époque moderne, Gangnam a été nouvellement incorporée et est devenue un quartier représentatif du centre-ville de Séoul.
Ainsi, le quartier de Séoul qui ressemble le plus à Séoul n'est peut-être ni Hanyang de la dynastie Joseon, ni Gyeongseong, construit par le Japon, mais Gangnam.
Mais le succès de Gangnam a jeté une profonde ombre sur l'histoire urbaine de notre pays.
L’engouement pour les villes nouvelles qui a jadis déferlé sur Séoul reflétait les aspirations des habitants de Gangbuk, désormais dépassés par Gangnam.
À partir d'un certain moment, non seulement les métropoles comme Busan et Daegu, mais même les petites villes ont commencé à développer de nouvelles villes en suivant le modèle de développement de Gangnam, comme si elles avaient découvert une recette secrète.
Et de nombreuses villes de province ont perdu leur vieux centre-ville et sont devenues de simples villes ordinaires, sans âme.
Aujourd'hui, aucun promoteur immobilier ne considère l'immeuble 63, la route olympique ou le stade principal de Jamsil comme la fierté de Séoul.
Il est certain que cette époque est révolue.
Ce livre ne se contente pas de raconter l'histoire de Gangnam ; il s'interroge sur l'attrait de notre société pour ce quartier et aborde le présent et l'avenir de nos villes.