L'histoire des routes d'Incheon racontée par un géographe historien
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Description
Introduction au livre
Des temps prémodernes à nos jours
L'histoire des voies de transport d'Incheon
Quoi qu'on en dise, c'est grâce à Shin Kyung-jun que les géographes historiens d'aujourd'hui peuvent étendre la période de leurs recherches sur des voies de transport spécifiques jusqu'au XVIIIe siècle.
Ce livre commence également avec Shin Kyung-jun.
La période couverte par cet ouvrage s'étend de la fin du XVIIIe siècle à nos jours, et son champ d'action géographique se situe à Incheon et dans ses environs.
Les sujets abordés sont les itinéraires de transport et les histoires qui s'y rattachent, dans cet espace et à cette époque.
Ce livre rétablit les districts administratifs de la fin de la dynastie Joseon, de la période coloniale japonaise et de l'époque moderne, qui sont les périodes clés, et les inclut dans le chapitre 1.
Les chapitres 2 à 6 sont de véritables récits d'itinéraires routiers.
Le réseau routier d'Incheon et ses liaisons avec les zones environnantes, notamment Gyeongin-ro, en constituent le centre.
Le chapitre 2 décrit les modifications apportées au tracé de la Gyeongin-ro entre l'époque de 『Dorogo』 (1770) et celle de 『Daedongjiji』 (1864), à la fin de la dynastie Joseon. Les chapitres 3 et 4 décrivent la Gyeongin-ro, rénovée en tant que nouvelle route durant la période coloniale japonaise après l'ouverture du port d'Incheon, ainsi que les principaux réseaux routiers des districts d'Incheon et de Bucheon.
Le chapitre 5 traite du chemin de fer.
L'accent sera mis principalement sur les principales lignes ferroviaires d'Incheon, les lignes Gyeongin et Suin. Le chapitre 6 examine l'importance des voies de transport en analysant la corrélation entre l'expansion des principales agglomérations d'Incheon et ces voies.
L'histoire des voies de transport d'Incheon
Quoi qu'on en dise, c'est grâce à Shin Kyung-jun que les géographes historiens d'aujourd'hui peuvent étendre la période de leurs recherches sur des voies de transport spécifiques jusqu'au XVIIIe siècle.
Ce livre commence également avec Shin Kyung-jun.
La période couverte par cet ouvrage s'étend de la fin du XVIIIe siècle à nos jours, et son champ d'action géographique se situe à Incheon et dans ses environs.
Les sujets abordés sont les itinéraires de transport et les histoires qui s'y rattachent, dans cet espace et à cette époque.
Ce livre rétablit les districts administratifs de la fin de la dynastie Joseon, de la période coloniale japonaise et de l'époque moderne, qui sont les périodes clés, et les inclut dans le chapitre 1.
Les chapitres 2 à 6 sont de véritables récits d'itinéraires routiers.
Le réseau routier d'Incheon et ses liaisons avec les zones environnantes, notamment Gyeongin-ro, en constituent le centre.
Le chapitre 2 décrit les modifications apportées au tracé de la Gyeongin-ro entre l'époque de 『Dorogo』 (1770) et celle de 『Daedongjiji』 (1864), à la fin de la dynastie Joseon. Les chapitres 3 et 4 décrivent la Gyeongin-ro, rénovée en tant que nouvelle route durant la période coloniale japonaise après l'ouverture du port d'Incheon, ainsi que les principaux réseaux routiers des districts d'Incheon et de Bucheon.
Le chapitre 5 traite du chemin de fer.
L'accent sera mis principalement sur les principales lignes ferroviaires d'Incheon, les lignes Gyeongin et Suin. Le chapitre 6 examine l'importance des voies de transport en analysant la corrélation entre l'expansion des principales agglomérations d'Incheon et ces voies.
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Aperçu
indice
Lors de la publication d'un livre
0.
Prologue : L'origine et le développement des routes
1.
Portée spatiale : Évolution du territoire d'Incheon
1) Le territoire d'Incheon sous la dynastie Goryeo
2) Le territoire d'Incheon à la fin de la dynastie Joseon et la création d'Incheon-bu et de Bucheon-gun en 1914
3) Expansion d'Incheon-bu pendant la période coloniale japonaise et formation de l'actuelle métropole d'Incheon
2.
Réseau routier de Joseon : les voies de transport d'Incheon sous la dynastie Joseon
1) Incheon-ro et Bupyeong-ro enregistrés dans 『Dorogo』
2) Incheon-ro et Bupyeong-ro enregistrés dans la section « Jeongrigo » du « Daedongjiji »
3) Restauration d'Incheon-ro
4) Restauration de Bupyeong-ro
3.
Réseau routier pendant la période d'ouverture du port : situation d'Incheon et transformation de la route Incheon-Ro
1) Évolution du statut d'Incheon pendant la période d'ouverture du port
2) Modifications apportées à Incheon pendant la période d'ouverture du port
4.
Réseau routier durant la période coloniale japonaise : Développement de nouvelles routes durant la période coloniale japonaise
1) Incheon-ro dans les années 1910
2) Répartition des routes locales et des agglomérations à Incheon
5.
Réseau ferroviaire : Incheon, inaugurant l'ère du chemin de fer sous Joseon
1) L'histoire du chemin de fer coréen, à partir d'Incheon
2) La vérité sur les gares de départ et d'arrivée le 18 septembre 1899
3) Déplacement de la gare de Chukhyeon, fermeture de la gare d'Ugak-dong et modifications des voies et de la distance d'exploitation.
4) Remarque sur la distance de conduite
5) Des histoires inédites sur les gares : la gare de Gyeongseong et la gare de Namdaemun
6) Histoire culturelle du chemin de fer de Gyeongin
7) Construction de la ligne Suin
6.
Population et peuplement : voies de transport et développement de la population et du peuplement
1) Caractéristiques démographiques d'Incheon à la fin de la dynastie Joseon
2) Caractéristiques démographiques d'Incheon en 1909
3) Population d'Incheon et de Bupyeong pendant la période coloniale japonaise
4) Taux de croissance démographique d'Incheon et de Bupyeong (1925-1935)
7.
Épilogue : La géographie historique de la route
Références
0.
Prologue : L'origine et le développement des routes
1.
Portée spatiale : Évolution du territoire d'Incheon
1) Le territoire d'Incheon sous la dynastie Goryeo
2) Le territoire d'Incheon à la fin de la dynastie Joseon et la création d'Incheon-bu et de Bucheon-gun en 1914
3) Expansion d'Incheon-bu pendant la période coloniale japonaise et formation de l'actuelle métropole d'Incheon
2.
Réseau routier de Joseon : les voies de transport d'Incheon sous la dynastie Joseon
1) Incheon-ro et Bupyeong-ro enregistrés dans 『Dorogo』
2) Incheon-ro et Bupyeong-ro enregistrés dans la section « Jeongrigo » du « Daedongjiji »
3) Restauration d'Incheon-ro
4) Restauration de Bupyeong-ro
3.
Réseau routier pendant la période d'ouverture du port : situation d'Incheon et transformation de la route Incheon-Ro
1) Évolution du statut d'Incheon pendant la période d'ouverture du port
2) Modifications apportées à Incheon pendant la période d'ouverture du port
4.
Réseau routier durant la période coloniale japonaise : Développement de nouvelles routes durant la période coloniale japonaise
1) Incheon-ro dans les années 1910
2) Répartition des routes locales et des agglomérations à Incheon
5.
Réseau ferroviaire : Incheon, inaugurant l'ère du chemin de fer sous Joseon
1) L'histoire du chemin de fer coréen, à partir d'Incheon
2) La vérité sur les gares de départ et d'arrivée le 18 septembre 1899
3) Déplacement de la gare de Chukhyeon, fermeture de la gare d'Ugak-dong et modifications des voies et de la distance d'exploitation.
4) Remarque sur la distance de conduite
5) Des histoires inédites sur les gares : la gare de Gyeongseong et la gare de Namdaemun
6) Histoire culturelle du chemin de fer de Gyeongin
7) Construction de la ligne Suin
6.
Population et peuplement : voies de transport et développement de la population et du peuplement
1) Caractéristiques démographiques d'Incheon à la fin de la dynastie Joseon
2) Caractéristiques démographiques d'Incheon en 1909
3) Population d'Incheon et de Bupyeong pendant la période coloniale japonaise
4) Taux de croissance démographique d'Incheon et de Bupyeong (1925-1935)
7.
Épilogue : La géographie historique de la route
Références
SPÉCIFICATIONS DES PRODUITS
- Date d'émission : 31 octobre 2025
- Nombre de pages, poids, dimensions : 280 pages | 152 × 225 × 20 mm
- ISBN13 : 9791160689938
- ISBN10 : 1160689938
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Langue coréenne
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