02 Intro

Lettre de l'éditeur n° 09

Les 12 règles de la route
Règles de courtoisie à suivre pour les conducteurs de Mini lorsqu'ils se croisent sur la route

14 Perspectives
Quatre créateurs explorent le design et la valeur de Mini.

18 Musée
L'histoire des voitures britanniques exposées au Musée de l'automobile de Londres, et l'héritage de la Mini expliqué par un conservateur.

24 avis
Michael et Charlie Cooper, la troisième et la quatrième génération de la famille Cooper, ont insufflé le goût de la course et le savoir-faire en ingénierie à la marque Mini.

30 Restaurateur
La popularité mondiale de la Mini classique est attestée par une entreprise spécialisée dans sa restauration.

36 à Londres
Une agence de voyages qui a transformé l'idée d'explorer Londres en Mini classique en une entreprise florissante.

42 Avec Minis
Les passionnés de Mini classiques à Londres

46 Avis
Christoph Gontart, responsable de la gestion de la marque BMW Group Classic

50 étapes importantes
Modèles Mini classiques qui ont marqué 60 ans d'histoire de Mini

54 Bourdonnements
Avis sur la Mini nouvelle et classique partagés par les propriétaires de Mini dans les communautés en ligne

58 salles des machines
Les compartiments moteur des Mini classiques et nouvelles, observés à travers le capot.

60 contre
Les caractéristiques de la Mini classique et de la nouvelle Mini, comparées et analysées en un seul endroit.

70 en préparation
L'usine d'Oxford, qui assure la fabrication de la gamme Mini et de certaines gammes après le rachat par BMW, et le responsable du design de Mini
Entretien avec Oliver Heilmer

82 Minimiseurs
Les modes de vie des propriétaires de Mini rencontrés dans trois villes et leurs points de vue sur la mobilité dans chaque ville.

Signal 94

102 Histoires de marques
L'histoire d'une marque née de la crise socio-économique britannique et qui s'est développée pour proposer des solutions de mobilité.

110 entretiens
Mini directeur général Bernd Köver
Esther Vane, responsable de la stratégie de marque et de l'innovation commerciale chez Mini

116 Expansion
Mini innove dans un nouveau domaine en appliquant la devise de « l'utilisation créative de l'espace ».

118e siècle
La Mini, devenue une icône de la culture pop, a connu une histoire tumultueuse au sein de l'industrie automobile.

122 voitures britanniques
Une marque automobile britannique qui a su se forger une identité unique grâce à une conviction et un charme inébranlables.

126 chiffres
Statistiques et chiffres illustrant l'histoire et la croissance de Mini

129 références

131 Outro

Il s'agit du soixante-dix-neuvième magazine [B].


Après la publication de deux numéros combinés de deux mois deux fois par an, l'équipe éditoriale du magazine [B] bénéficie d'un répit.
Parfois je pars en vacances avec ma famille ou mes amis, et parfois je prépare assidûment les projets pour la moitié restante du semestre.
C'est aussi un moment où je pense qu'il est tout aussi important de s'arrêter un instant et de regarder en arrière que de courir de toutes ses forces.
Mais cet été, j'ai dû courir à toute vitesse.
En effet, outre les publications régulières, le Magazine [B] et le Magazine [F], nous avons prévu une autre publication, la série de livres « Jobs », qui est sortie à la mi-août.
Comme le suggère le titre de la série, Jobs est un ouvrage qui traite des emplois, des professionnels et de la pensée professionnelle de notre époque.
Alors que les frontières entre les industries et les professions s'estompent et que les opportunités pour les professionnels et les amateurs deviennent de plus en plus égales, j'ai créé ce livre pour apporter un éclairage nouveau sur le sujet des métiers.
Comme l'écrivait Jobs dans son introduction : « Un emploi est le prolongement de l'histoire d'une marque. »
La philosophie et l'attitude d'un professionnel vis-à-vis de son travail se concrétisent sous la forme d'une marque.
Peut-être que le magazine [B] avait prédit la naissance de Jobs depuis le début.


Mini, qui a vu le jour en Angleterre en 1959, est également une marque automobile qui s'est développée grâce à la philosophie unique de deux professionnels.
Elle est devenue une icône du design, de la culture et du style de vie, au point qu'il est maladroit de la qualifier simplement de marque automobile.
La puissance qui a permis à la Mini de conserver son statut iconique pendant près de 60 ans reste intacte dans son premier prototype.
Il est bien connu qu'Alec Issigonis, le concepteur de la Mini, était ingénieur, mais qu'il se considérait comme un designer, et non comme un ingénieur.
Cela impliquerait de faire des allers-retours entre ingénieurs et concepteurs, en utilisant à la fois le regard et la réflexion.
Grâce à cela, la Mini a pu devenir compétitive en tant que voiture non seulement compacte, mais qui optimise aussi remarquablement l'espace.
Un autre ingénieur, John Cooper, a mis à profit son expérience en course automobile pour faire de la Mini une voiture capable de rouler sur route.
Ils ont démontré de visu ce que la pensée professionnelle flexible peut accomplir.


Personnellement, ce que je trouve séduisant chez Mini, c'est son expression unique.
Lors d'un voyage d'affaires à Édimbourg, en Écosse, il y a quelques années, j'ai été très impressionné par les Mini colorées qui sillonnaient les rues pavées de la ville sous un épais ciel nuageux.
La souplesse des mouvements contrastait d'autant plus avec la masse de l'architecture gothique, presque noire.
Parmi les autres voitures allemandes qui ressemblaient à des machines quasi parfaites, la Mini insufflait de la vie à la ville.
Ce n'est pas seulement parce que c'est une petite voiture.
Elle utilise des courbes sans rien perdre de son charme, et son caractère vivant se révèle pleinement non seulement à l'arrêt mais aussi en mouvement, de sorte que sa présence est comparable à celle d'une personne.
Je pense que c'est pour une raison similaire que, dans les années 1960 à Londres, on disait : « Si vous avez les moyens de vous offrir une Rolls-Royce, vous devriez conduire une Mini Cooper. »
Car aucune autre voiture ne peut imiter ou reproduire le dynamisme unique de la Mini.


Il est également à noter que la vitalité de Mini provenait de limitations et de situations restreintes.
Le contexte historique britannique de la crise pétrolière, qui a forcé la production de petites voitures économiques, a paradoxalement donné un coup de pouce positif à la Mini.
Malgré son apparence mignonne, Mini n'était pas un produit de l'abondance, mais plutôt une solution à une crise.
Il n'est pas exagéré de dire que la créativité dans les affaires, et non dans l'art, dépend de la façon dont on perçoit et maîtrise les situations limitées.
Qu'il s'agisse de contraintes de coût et de temps, de contraintes de taille physique ou de contraintes humaines et de ressources.
La société à venir connaîtra d'innombrables limitations, sous de nombreux aspects et de toutes sortes.
Non seulement les diverses lois et réglementations, mais aussi les agendas politiques et sociaux qui se propagent rapidement via les médias sociaux, ainsi que les questions liées à l'environnement et au développement durable, etc., vont restreindre le champ de la création.
Mais il ne faut pas considérer cela uniquement comme négatif.
Les idées qui naissent du dépassement des carences confèrent une humanité aux objets et aux espaces, et il n'existe pas d'arme plus puissante que cette humanité.
Comme le montre le succès de Mini, c'est finalement l'humanité qui peut tout embrasser.


Rédactrice en chef Park Eun-seong