Le monde est vaste, et la mer l'est encore plus !
Découvrez le marin, ce métier maritime qui assure 99 % de la logistique coréenne !

Environ 99 % du commerce sud-coréen s'effectue par transport maritime.
Au cœur de la logistique se trouve une profession méconnue mais essentielle : celle de « navigateur ».
Cependant, le rôle d'un navigateur et le processus qu'il doit suivre pour atteindre cet itinéraire restent méconnus du grand public.
« Navigator : The Leader of Maritime Trade » est le premier guide complet de Corée destiné aux marins, contenant une feuille de route détaillée sur les carrières que les aspirants navigateurs doivent connaître.
Dans un monde où les informations pratiques sur l'industrie maritime sont rares, ce livre va au-delà d'une simple introduction au métier et vous guide à travers la vie d'un navigateur jusqu'à vous faire « vivre » l'expérience.

« Leader du commerce maritime : Navigateur » est un ouvrage qui fournit des directives claires pour dissiper le flou et la confusion auxquels les jeunes sont confrontés lorsqu'ils explorent et choisissent une voie professionnelle.
Il relate de manière vivante non seulement les stratégies pour réussir l'examen d'entrée, les examens de qualification, la formation pratique et la préparation aux entretiens nécessaires pour devenir navigateur, mais aussi les situations d'urgence, les luttes humaines, les échecs et les moments de redressement rencontrés sur de véritables navires.
Le principal atout de ce livre est son ancrage dans la réalité.
À travers des entretiens avec différents types de navires, notamment des porte-conteneurs, des vraquiers, des transporteurs de voitures, des navires à passagers et des navires de pêche en haute mer, le livre offre un aperçu direct de l'étendue des fonctions d'un navigateur, détaillant comment gérer diverses situations, la vie quotidienne et la division du travail.


Il apporte également des réponses réalistes et honnêtes à des questions telles que : « Puis-je devenir navigateur si je souffre d’un grave mal de mer ? », « Que font les femmes navigatrices ? » et « Que dois-je faire si je rencontre des pirates en mer ? »
De plus, l'auteure partage les différents préjugés et limitations qu'elle a surmontés en tant que femme navigatrice, constituant ainsi un modèle rare et précieux pour les jeunes femmes qui souhaitent intégrer le secteur du transport maritime.
Les conseils sincères et les orientations claires que recèle ce livre trouvent un écho profond chez tous ceux qui s'interrogent sur leur « attitude face à la vie » au-delà du cadre de la « carrière ».
Ce livre sera une ressource précieuse pour les jeunes qui s'interrogent sur leur avenir professionnel, les parents qui cherchent à guider leurs enfants, les enseignants en quête d'expérience et de matériel d'orientation, et même les jeunes qui envisagent une reconversion. Il s'agira d'un voyage unique qui permettra aux lecteurs d'explorer un monde plus vaste et une meilleure connaissance d'eux-mêmes.

Combien de personnes peuvent dire dès le départ : « Mon rêve est ○○○ ! » ? Même moi, qui exerce aujourd'hui le métier de navigateur, je n'ai pas rêvé d'être navigateur au début.
Dans une société qui valorise les études et les examens d'entrée, il est presque impossible de découvrir progressivement ce que j'aime et ce en quoi je suis doué.
La plupart des gens ne commencent à s'intéresser aux professions disponibles qu'au moment de l'examen d'entrée à l'université.
Face à la difficulté croissante de trouver un emploi, chacun privilégie les écoles offrant de bonnes perspectives d'emploi.
Dès leur entrée à l'université, les étudiants commencent à s'inquiéter de leur avenir professionnel.
Après être devenu navigateur, je donne souvent des conférences à des étudiants qui rêvent de devenir officiers de la marine marchande à l'Université maritime et océanique de Corée, à l'Université maritime nationale de Mokpo, au lycée maritime et à l'Institut coréen de formation maritime et de pêche.
Il en va de même pour les questions des étudiants.


« Comment êtes-vous devenu navigateur ? » « N’est-ce pas difficile d’être navigateur ? » « Combien gagne un navigateur ? » « Quelles compétences dois-je acquérir pour devenir navigateur ? » « N’est-il pas nécessaire de bien parler anglais ? » « Si je voyage autour du monde, pourrai-je visiter tous ces pays ? » Les questions fusent.
Lorsque je donne des conférences dans des organisations maritimes et que je rencontre les lecteurs de mes livres, je reçois beaucoup de questions d'étudiants et de parents.
Parmi elles, les questions les plus fréquemment posées sont résumées ci-dessous.
(Omission) Au cinéma et dans les médias, l'image d'un marin profitant de paysages marins romantiques est souvent mise en avant.
Mais le navire est bien réel.
Une fois que vous vous serez adapté à la vie à bord et que vous gérerez votre travail sans problème, le paysage ne sera qu'un bonus.
---Extrait de « 01 Prologue_Voici comment je suis devenu navigateur »

Un navigateur est une personne dont le métier est de piloter un navire.
Qu’est-ce que la navigation et quel est son but ? La navigation est l’action de voyager le long d’une route maritime pour transporter en toute sécurité une marchandise jusqu’à sa destination.
L'objet transporté peut être du fret, des personnes ou du poisson.
En conséquence, les navires peuvent être globalement classés en trois catégories : les cargos, les navires à passagers et les navires de pêche.
Les navigateurs se divisent également en trois catégories : ceux qui travaillent sur des navires marchands tels que les cargos, les navires à passagers et les navires de pêche.
Examinons les quatre principaux types de bateaux de pêche.
Les navires de pêche peuvent être divisés en navires de pêche qui capturent le poisson, en navires de transport de poisson capturé, en navires publics qui disposent d'installations de réfrigération, de congélation ou de transformation à bord et qui possèdent plusieurs navires privés qui reçoivent les prises des navires privés et les transforment à bord, par exemple pour la mise en conserve, et en navires de pêche spéciaux.
Cet ouvrage est consacré aux navires marchands, c'est-à-dire aux navires à passagers et aux navires de charge engagés dans le commerce.
(syncope)

Le rôle d'un navigateur de cargo est de piloter le navire en toute sécurité et de transporter la cargaison jusqu'à sa destination.
La Corée du Sud, entourée par la mer sur trois côtés, est un pays fortement dépendant des exportations et des importations.
Comme je l'ai brièvement mentionné précédemment, plus de 99 % du volume total de marchandises est transporté par voie maritime.
Cela signifie que les navires sont responsables de 99 % du volume des importations et des exportations.
Il existe de nombreux types de cargaisons différents.
Selon le type, la structure du navire change également.
Il existe des porte-conteneurs qui transportent des conteneurs, des vraquiers qui transportent des marchandises en vrac comme le minerai de fer, le charbon et les céréales, des pétroliers qui transportent du GNL, du GPL et du pétrole brut, et des transporteurs de voitures qui transportent des voitures.

Étant donné que la structure d'un navire varie considérablement selon le type de cargaison, il existe des cas où une formation spécifique est requise pour les cargaisons spéciales, en plus de la formation commune obligatoire pour les différents types de navires.
Pour un navigateur de cargo, le plus important est de transporter la cargaison en toute sécurité.
Pour ce faire, la sécurité du navire, la sécurité de la cargaison et la sécurité de l'équipage doivent être prioritaires.
---« 02 Tout le monde peut être navigateur : voici ce que font les navigateurs »

Actuellement, deux établissements en Corée, l'Université maritime et océanique de Corée et l'Université maritime Target, proposent des formations dans ce domaine.
Si vous allez à l'université, vous pouvez recevoir l'enseignement et la formation nécessaires pour obtenir un permis de navigation grâce au programme éducatif offert par l'établissement.


La faculté des sciences maritimes de l'Université maritime et océanique de Corée est l'établissement ayant la plus longue histoire dans le domaine maritime en Corée.
Vous pouvez vous préparer à devenir navigateur en suivant des cours à l'Université maritime et océanique de Corée.
L'École maritime de l'Université maritime et océanique de Corée vise à former des professionnels du secteur maritime en proposant à tous les étudiants un cursus de formation de base comprenant une année de formation à bord.
Vous pouvez devenir navigateur en intégrant le Département de convergence de la navigation, le Département de police maritime ou le Département de sécurité de l'intelligence artificielle maritime à l'Université maritime.
Tous les étudiants inscrits à l'Université maritime vivent en internat pendant quatre ans et bénéficient du logement, des repas et des vêtements prescrits (certains articles sont à la charge de l'étudiant) aux frais du gouvernement.
Une partie des frais d'inscription et de scolarité sera prise en charge pendant quatre ans.
Dans le cas des étudiants de sexe masculin, ceux qui sont jugés aptes au service militaire actif à la suite de l'examen médical d'aptitude au service militaire peuvent, conformément à la Loi sur le service militaire, être transférés dans la force de réserve pour le service à bord des navires, dans la limite du nombre de personnes déterminé par le commissaire à l'administration de la main-d'œuvre militaire après l'obtention de leur diplôme, et terminer leur service militaire en servant à bord pendant trois ans sur une période de cinq ans.
---Extrait de « 03 Devenir navigateur dans la marine marchande : Réussir l’université maritime ! Admission à une université maritime »

Lorsque vous devenez étudiant en troisième année d'université, la vie sur un navire-école commence.
En effet, une année d'expérience sur un navire-école est requise pour obtenir une licence d'ingénieur maritime de 3e classe.
L'école dispose de deux navires-écoles, et le plan de base consiste à vivre sur différents navires-écoles pendant six mois.
Au cours du premier ou du deuxième semestre, les étudiants ont la possibilité de vivre et de s'exercer sur un navire exploité par une véritable compagnie.
Vous pouvez choisir le semestre d'embarquement et le navire en fonction de vos notes et de votre situation.

La vie sur un navire-école, c'est comme déplacer son espace de vie et son dortoir de la terre ferme au navire, car on y trouve des camarades de classe et des professeurs.
La plupart des navires sont amarrés aux quais de l'université et les cours se déroulent à bord ; ils se rendent également dans des ports nationaux et étrangers en fonction du calendrier scolaire.
Lorsqu'on effectue sa formation dans une compagnie maritime, on embarque à bord d'un navire en activité en tant que navigateur stagiaire et on vit avec le capitaine, le navigateur, le mécanicien et les membres d'équipage ; l'atmosphère est donc différente de celle d'un navire-école.
(syncope)

Si vous effectuez un stage de six mois en tant que capitaine de compagnie maritime, vous concentrerez initialement toute votre énergie sur votre adaptation à la vie à bord d'un navire.
Il faut d'abord s'habituer au navire en mouvement.
Cependant, même après s'y être habitué, la fatigue s'accumule souvent en raison de l'odeur particulière du navire et de l'environnement inhabituel.
Même moi, un vétéran de 10 ans, je me sens lourd et abattu pendant une semaine après mon retour de vacances et mon embarquement.
Même ceux qui sont habitués à la vie à bord le ressentiront, mais pour un navigateur stagiaire embarquant pour la première fois, ce sera encore plus difficile et vous vous sentirez extrêmement fatigué même avec un petit mouvement.
De plus, comme je ne sais pas quoi faire, je suis à cran et je ne cesse d'observer les visages des policiers.
C'est agréable de rencontrer un agent aimable qui vous explique les choses, mais ne vous attendez pas à ce que tous les agents soient comme ça.
Pour les stagiaires habitués à apprendre comme des étudiants et à obéir aux ordres, cette situation peut être déstabilisante.
Si possible, obtenez un compte rendu détaillé de la part du navigateur stagiaire précédent.
Même si cela est expliqué en détail dans le document de transfert, il arrive que cela bloque lors de la mise en œuvre.
Observons et apprenons directement de ce que font les navigateurs stagiaires précédents.
Il est également conseillé de filmer ou d'enregistrer la scène pour un usage personnel après avoir demandé l'autorisation.
---Extrait de « 04 Recueil complet de savoir-faire pour devenir navigateur : savoir-faire pratique »

J'avais une personnalité indécise.
J'ai eu du mal à choisir quoi manger pour le déjeuner, et même à me décider pour le goûter.
J'avais du mal à me décider, alors je suivais toujours l'exemple de mes amis.

Puis, un incident s'est produit qui a changé instantanément mon caractère indécis.
C'était quand j'étais à l'université.
Il y avait un cours de simulation de navigation, où l'équipement était configuré de manière similaire à une mission et où le cours utilisait des graphismes pour donner l'impression d'être sur un navire.
Ce jour-là, nous nous sommes répartis en équipes et chacun a été capitaine à tour de rôle.
Quand je suis devenu capitaine, je devais slalomer entre une file de yachts qui me traversaient la chaussée.
Un ami m'a conseillé d'esquiver par la droite, tandis qu'un autre m'a conseillé d'esquiver par la gauche.
Alors que j'errais, incapable de me décider sur la direction à prendre, l'écran s'est soudainement figé.
C'est parce qu'il est entré en collision avec un yacht.
L'écran s'est figé pendant un moment, puis le cours s'est terminé.
J'étais choqué.
Même plusieurs années plus tard, je me souviens encore très bien de cette scène.
Et si c'était une situation réelle ? Si j'avais décidé d'aller à droite ou à gauche, le chemin suivant aurait été évident.
L'accident s'est produit parce que je me suis inquiétée sans rien faire.

Lorsqu'on travaille réellement sur un navire et qu'on est de quart, il arrive un moment où l'on doit prendre la décision d'éviter les bateaux de pêche.
Vous devez vérifier les conditions de circulation environnantes et prendre une décision éclairée.
Pour éviter les accidents majeurs, les navigateurs doivent prendre des décisions rapides et adopter une position claire.

---Extrait de « 5 qualités d'un navigateur : à vous de décider »