introduction

1 Ville coloniale

Daejeon, une ville coloniale construite par des immigrants
Chemins de fer et migrations | La naissance de Daejeon-myeon | État colonial contre communauté japonaise en Corée | Le déménagement du bureau provincial du Chungcheong du Sud et le début de l'ère Daejeon-bu | Daejeon colonial, ville d'immigrants

Gunsan, une ville imprégnée de souvenirs coloniaux
Gunsan, qui rêvait de devenir un port de commerce international, a fini par devenir une ville coloniale | La libération, l'effondrement du système colonial et la renaissance de Gunsan | Le centre-ville de Gunsan, préservant ses « mémoires coloniales ».

Dalian, siège de la compagnie ferroviaire de Mandchourie du Sud
Les débuts de la ville internationale de Dalian | La rue russe européenne de Daarini | La place Zhongshan, cœur de Dalian | Siège de la compagnie ferroviaire de Mandchourie du Sud et port de Dalian | Quartiers résidentiels japonais au pied du mont Nanshan | Annexe ferroviaire et logements ouvriers

Harbin, vitrine des nationalités et des races
La symphonie de Harbin résonne à Gyeongseong | Le voyage en train d'un citoyen de seconde zone | District de Daoli | District de Nangang | District de Daowai | Wall Street Infinite, Anti-Communist Limited

Naha, une ville planifiée marquée par la guerre
Du royaume de Ryukyu à la préfecture d'Okinawa | Retards dans l'autonomie locale et l'urbanisme | Construction du Grand Okinawa et fusion de Shuri et Naha | L'aspect de la ville de Naha et de ses environs après la Seconde Guerre mondiale | La naissance du Grand Naha

Penang, Malacca et Singapour : L'histoire des Établissements des Détroits
Le Pays du Matin Calme et la Péninsule d'Or | L'histoire des Établissements des Détroits | Établissements des Détroits 1 : Penang | Établissements des Détroits 2 : Malacca | Établissements des Détroits 3 : Singapour | De la « Péninsule d'Or » au « Pays du Matin Calme »

Dalat, les origines coloniales et le patrimoine de cette ville touristique des hauts plateaux
Les origines coloniales de Dalat | Transformation en station balnéaire de style européen | Exploitation de l'héritage colonial de Dalat après la libération

2 villes du patrimoine culturel

Pyongyang, une ville aux espaces diversifiés
La logique de l'ouverture de Pyongyang et le contexte du marché ouvert | Les résidents japonais à Pyongyang et dans les villes ancienne et nouvelle | Villes ancienne et nouvelle et au-delà | Les Chinois à Pyongyang

Busan, une ville touristique à une époque où la pauvreté est commercialisée.
Le centre de Busan déplacé du centre-ville à Haeundae | Vestiges de pauvreté devenus histoire et attractions : le village de Gamcheon et la route de Sanbok | Le surtourisme ronge Busan | Les problèmes engendrés par la combinaison de la touristification et du appauvrissement

Tainan, une ville à l'histoire cachée
Géographie et population | Tainan et ses peuples autochtones avant l'ère moderne | Le développement de Taïwan, Tainan et les Pays-Bas | Tainan et Koxinga | Histoire et culture de Tainan moderne et contemporaine

Taipei : Pouvoir et vie quotidienne dans la vieille ville
Les origines de Taipei | Les remparts de Taipei deviennent des boulevards | Boulevards et ronds-points : l’architecture urbaine autour des ronds-points | Citoyens et espaces traversant une ville créée par la force

Tokyo, symbole de l'effondrement du shogunat et de l'ère Meiji
Le shogunat s'installe dans un village rural | Kyoto vue depuis le mont Ueno | Kaneiji, le temple du shogunat | Rassemblement sur une place pour prévenir les incendies | Kaneiji brûle avec le shogunat | Un nouvel espace se crée | Expositions et musées | Transplantation de la culture moderne | Érection de statues en maçonnerie | Rassemblement des ouvriers

Matsuyama, Nuages ​​sur la colline
Une petite ville qui préserve le récit du « Japon » | Souvenirs de la guerre russo-japonaise évoqués par Ryotaro Shiba | « Nuages ​​sur la colline » évoqué par un historien libéral | Un autre souvenir de la guerre russo-japonaise : les camps de prisonniers russes

Hoi An, d'un port de commerce d'Asie orientale du début de l'époque moderne à un site du patrimoine mondial
Ports de commerce international en Asie orientale au début de l'époque moderne | Expansion urbaine coloniale et préservation des bâtiments historiques | Évolutions avant et après l'inscription au patrimoine mondial de l'UNESCO

3 villes industrielles et militaires

Ulsan, d'une ville isolée à une ville industrielle de premier plan
Ulsan Eupseong, le vieux centre-ville d'Ulsan | Évolution du vieux centre-ville d'Ulsan | La politique japonaise de bases logistiques continentales et le déménagement de la raffinerie de pétrole de Wonsan | La construction d'un complexe industriel national par l'administration Park Chung-hee et sa transformation en ville industrielle | Les vieux et nouveaux centres-villes d'Ulsan

Bupyeong : La douleur et les souvenirs d'un « royaume industriel »
L'image du « Bupyeong » d'Incheon | Le « Manchester de l'Est » ? La formation d'un « empire industriel » ? | L'arrivée d'Hironaka Trading, l'un des trois principaux fabricants de machines de Corée | Le début d'une relation conflictuelle : Mitsubishi Heavy Industries | Une automobile fabriquée localement, mais pas un produit national | Espace : Souvenirs de Dongwon, à la rencontre du « Lion » | Espace : L'effacement de la mémoire

Heungnam, un rêve éphémère de l'époque coloniale
Hiver 1980, dans une taverne | Vers Heungnam, le « royaume de l'azote japonais » | « Ne jamais montrer d'affection aux Coréens » | En costume, un Leica à la main | La tragédie de 1945 | Retour aux sources : le rêve fugace du colonialisme

Shenyang, un espace prototype de mémoire collective pour les travailleurs et les entreprises
Le passé glorieux de Gonginchon | Le déclin de Shenyang et la chute de Gonginchon | La formation d'ouvriers modèles | Le dortoir et le nouveau village de Gonginchon

La propagande, un terrain d'expérimentation pour le développement et l'innovation
Les grands « succès » et les souvenirs de Shenzhen : « ville instantanée » et société | Le village de Luofang : le début des réformes et de l'ouverture, une preuve de « réussite » | Shenzhen à toute vitesse : un « espace exceptionnel » de modernisation rapide | « Ville des paysans-ouvriers » : un espace problématique avec une majorité de migrants sans papiers | Le rêve de Shenzhen : une ville de citoyens et une citoyenneté inclusive dans une métropole mondiale

Kitakyushu, traces de la Cité de Fer
Nous vous invitons à une promenade dans la région de Kitakyushu | Les vestiges du haut fourneau Higashida n° 1 à Yahata : traces de modernisation | Transformé en machine de guerre, puis voué à l’abîme | Renaissance après la désolation, lutte contre la pollution environnementale | La vie quotidienne façonnée par la ville industrielle de Kitakyushu | Souvenirs qui s’effacent ou qui demeurent ?

Vladivostok, de la forteresse à la ville
Exploration de la Sibérie | Devenir une forteresse navale | Une ville d'immigrants | Le Transsibérien | Guerre et transformations urbaines

Références
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Mise en œuvre d'infrastructures urbaines modernes de type occidental et d'un urbanisme moderne

Daejeon, explorée dans le chapitre 1 de la partie 1, « Ville coloniale », est, comme chacun sait, une nouvelle ville créée en 1904 avec l'ouverture de la ligne Gyeongbu, et qui a connu une croissance importante lorsque le gouvernement provincial a été transféré de Gongju à Daejeon.
En particulier, à mesure que la communauté immigrée japonaise devenait un moteur majeur du développement urbain, l'ethnicité, la classe sociale, la colonialité et la modernité se sont trouvées intimement liées.
Gunsan, examinée au chapitre 2, est un lieu stratégiquement important sur la côte ouest qui rêvait de devenir un port de commerce international pendant l'empire coréen, mais qui s'est développé en une ville coloniale pendant la période coloniale japonaise.
Le centre-ville s'est étendu et différencié en fonction des conditions ethniques et économiques durant la période coloniale, mais le centre-ville d'origine conserve l'apparence d'une ville coloniale.
Dalian, dont il est question au chapitre 3, a été fondée en 1898 comme ville portuaire sous bail russe et a joué un rôle de carrefour sur les routes terrestres et maritimes, subissant successivement l'influence de la Chine, du Japon et de la Russie/Union soviétique. Aujourd'hui, elle se développe pour devenir un centre économique du nord-est de la Chine et une place financière internationale.
Harbin, mentionnée au chapitre 4, est également une ville née de l'obtention par la Russie du droit de construire une voie ferrée depuis la Chine. Après l'incident de Mandchourie en 1931, elle passa sous le contrôle du Mandchoukouo, un État créé par le Japon. Des Russes anticommunistes s'y installèrent après la Révolution russe, et c'est par leur intermédiaire que la culture européenne blanche se diffusa en Asie du Nord-Est.

Naha, à Okinawa, que nous examinerons au chapitre 5, était à l'origine un port qui servait de porte d'entrée vers Shuri, la capitale du royaume de Ryukyu.
Après la Seconde Guerre mondiale, Naha a fusionné avec Shuri et ses environs pour devenir la capitale d'Okinawa, et s'est développée en ville touristique depuis les années 1970.
Le chapitre 6 examine Penang, Malacca et Singapour, qui ont été cédées à la Grande-Bretagne à la fin du XVIIIe et au début du XIXe siècle, à la suite des occupations portugaise et néerlandaise.
Ces villes coloniales, administrées par la Compagnie britannique des Indes orientales sous le nom d'Établissements des Détroits, ont développé des sociétés multiethniques et multiculturelles composées de populations locales, de Chinois et d'Européens.
Le chapitre 7 traite de Dalat, une ville touristique de montagne au Vietnam.
Dalat, une ville de type colonial qui a commencé à se former en 1893 comme ville de villégiature pour les Européens qui ne pouvaient pas s'adapter aux climats tropicaux et subtropicaux, s'est considérablement développée pendant la période coloniale française.

Traditions historiques et patrimoniales, ainsi que développement et innovation

La deuxième partie traite des « villes du patrimoine culturel ».
Certaines des villes présentées ici possèdent des caractéristiques coloniales, mais elles sont incluses dans la catégorie des villes au patrimoine culturel en raison de leur histoire et de leur patrimoine culturel précoloniaux.
La ville décrite dans le chapitre 8 est Pyongyang durant la période coloniale japonaise.
Durant cette période, alors que la ville japonaise de « Shinshiga » se développait entre les remparts intérieur et extérieur de Pyongyang, la zone autour du rempart intérieur, qui constituait la ville existante, devint la « vieille ville » centrée sur les Coréens, et le phénomène de la « double ville » des villes coloniales était plus évident à Pyongyang qu'à Gyeongseong.
Le chapitre 9 examine de manière critique le village de Gamcheon et la route de Sanbok, qui ont récemment attiré l'attention dans la vieille ville historique de Busan, comme exemples de la « marchandisation de la pauvreté ».
Le chapitre 10 examine l'histoire et la culture de Tainan.
À l'époque des Grandes Découvertes, les Hollandais y construisirent un fort pour la Compagnie néerlandaise des Indes orientales. Cependant, lors de la transition entre les dynasties Ming et Qing, Zheng Chenggong, chef du mouvement anti-Qing dans le sud de la Chine, expulsa les Hollandais et jeta les bases de la ville.
Cependant, sous l'influence japonaise, le centre de Taïwan s'est déplacé de Tainan à Taipei.
Ainsi, les enjeux du pouvoir et de la vie quotidienne à Taipei au XXe siècle, ville devenue le centre politique et économique de Taïwan à la fin du XIXe siècle, sont examinés dans les 11 chapitres suivants.
La structure urbaine de Taipei est un exemple d'urbanisme mis en œuvre par les puissances Qing et japonaises, et divers mouvements culturels et monopolisations spatiales étaient manifestes dans la vie quotidienne.


Le chapitre 12 est consacré au parc Ueno à Tokyo.
Le quartier d'Ueno, qui s'était développé en un vaste quartier de temples avec l'établissement du shogunat d'Edo au début du XVIIe siècle, a été transformé en un parc moderne lors de la restauration de Meiji, devenant un lieu d'exposition et abritant des installations modernes, notamment des musées.
Le chapitre 13 traite de Matsuyama, au Japon, et évoque des traces de la guerre russo-japonaise qui ne sont pas facilement visibles en dehors des principaux sites touristiques, à travers le musée de la littérature et le cimetière militaire russe.
Le chapitre 14 examine l'histoire de Hoi An, au Vietnam, ainsi que ses principales tendances historiques : sa prospérité en tant que grand port de commerce en Asie de l'Est au début de la période moderne, sa stagnation pendant la période coloniale, son développement en tant que ressource touristique pendant la période postcoloniale et sa désignation comme site du patrimoine mondial de l'UNESCO.

Traces d'industrialisation accompagnées d'urbanisation et avenir des villes militaires

La troisième partie examine l'histoire, la culture, la mémoire et l'identité de la « ville industrielle et militaire ».
L'industrialisation s'est accompagnée d'urbanisation, et parmi les diverses villes industrielles qui ont vu le jour en Asie orientale, certaines avaient une vocation militaire.
« Ulsan », décrite au chapitre 15, est passée d'une muraille pré-moderne à une ville industrielle conçue pour servir de base logistique continentale pendant la période coloniale japonaise.
Après la libération, elle fut désignée première zone industrielle spéciale sous l'administration de Park Chung-hee et transformée en ville industrielle grâce à la construction d'un complexe industriel national.
« Bupyeong », examinée au chapitre 16, a également été développée comme zone industrielle pendant la période coloniale japonaise dans le cadre de la formation de la « zone métropolitaine » et de la « zone industrielle de Gyeongin », et elle s'est encore étendue et développée pendant la période d'industrialisation après la libération.
La démolition des derniers bâtiments coloniaux japonais montre que notre société a quelque peu négligé la question des médiateurs de la mémoire quotidienne.
Le chapitre 17 présente la culture urbaine et l'identité de Heungnam, une ville industrielle construite par la Japan Nitrogen Fertilizer Company en 1926, à travers une structure unique dans laquelle l'histoire est racontée par un personnage fictif basé sur les témoignages oraux de travailleurs qui ont travaillé à la Japan Nitrogen Fertilizer Company de Heungnam et sont retournés au Japon après la libération.
Le chapitre 18 examine Shenyang, qui est devenue une ville industrielle représentative du Mandchoukouo dans les années 1930, est devenue la plus grande ville industrielle lourde de Chine après 1949, puis a décliné après la réforme et l'ouverture.


Elle analyse notamment comment s'est formée la mémoire collective des travailleurs, des entreprises et de l'État autour du « Gonginchon », un quartier densément peuplé de logements ouvriers construits pendant la période socialiste, et comment le Gonginchon a été transformé.
Le chapitre 19 examine les souvenirs à plusieurs niveaux de Shenzhen, la ville connue comme l'épicentre de la réforme et de l'ouverture de la Chine, en se concentrant sur un petit village rural à la frontière entre Shenzhen et Hong Kong, un espace exceptionnel de modernisation rapide, une ville de travailleurs migrants sans enregistrement de domicile, et la question de la citoyenneté dans une ville mondiale.
Le chapitre 20 examine les traces de la modernisation à Kitakyushu, où se trouvait l'usine sidérurgique Yawata, prédécesseur de Nippon Steel ; sa transformation en centre militaro-industriel pendant la Seconde Guerre mondiale ; sa reconstruction après la guerre ; ses problèmes de pollution environnementale ; et sa transformation en héritage par le gouvernement japonais.
Enfin, le chapitre 21 traite de la construction d'une forteresse navale à Vladivostok, dans l'Extrême-Orient russe, de la croissance de la ville suite à la construction du chemin de fer transsibérien, de sa transformation en ville internationale après la Première Guerre mondiale et la révolution russe, et de sa transformation ultérieure en ville militaire fermée avec l'établissement d'une base de la flotte du Pacifique et d'usines de munitions par l'Union soviétique.

Ce livre examine l'histoire, la culture, la mémoire et l'identité des villes d'Asie orientale, y compris des lieux bien connus et familiers, mais aussi des villes relativement moins connues et méconnues.
En nous concentrant sur les villes modernes et contemporaines d'Asie de l'Est, nous avons examiné les villes coloniales, les villes au patrimoine culturel et les villes industrielles et militaires, qui correspondent à des catégories ou des identités basées sur leurs principales fonctions et formes, car ces types urbains continuent d'influencer directement et indirectement de nombreuses villes d'Asie de l'Est aujourd'hui.
Par ailleurs, cet ouvrage est le fruit d'une collaboration significative entre l'Urban History Society, un groupe de chercheurs en histoire urbaine qui a suscité l'intérêt des lecteurs pour les villes et l'histoire occidentales en publiant « The City is Memory » en 2017, et le Space Discourse, un groupe de recherche composé de jeunes chercheurs étudiant l'histoire et la culture urbaines.
En outre, il contient les résultats de recherches et les préoccupations des chercheurs sur les villes asiatiques qui n'avaient pas été abordés dans « La ville est mémoire ».