L'avenir de la richesse fixe, la révolution des batteries ne fait que commencer !
« Je n'ai jamais regretté d'avoir écouté cette personne ! »
10 millions de vues sur YouTube ! Les plus grands experts qui révolutionnent Yeouido prennent la parole.
Le seul ouvrage présentant l'analyse et les perspectives les plus précises sur les batteries K !

Chaque fois qu'une grande innovation survient dans l'histoire de l'humanité et que le paysage des richesses se modifie, il y a toujours une « révolution énergétique ».
La révolution des batteries, qui influencera l'économie mondiale après la révolution des semi-conducteurs, ne fait que commencer.
Comment l'industrie des batteries, centrée sur les véhicules électriques, va-t-elle transformer le monde ?
Pourquoi les entreprises coréennes de batteries doivent-elles mener cette révolution ?

« K Battery Revolution » est le seul ouvrage qui aborde tous les aspects de l'industrie des batteries, depuis les connaissances de base, encore méconnues du grand public, jusqu'aux perspectives d'avenir qui façonneront ce secteur au cours des 10 prochaines années.
Ce livre du réalisateur Park Soon-hyeok, « l'homme des batteries » qui a bouleversé Yeouido et dont l'apparition était attendue avec impatience par tous les initiés, contient une sélection de connaissances essentielles et de questions clés concernant l'industrie des batteries secondaires.

Parce que nous vivons à une époque d'incertitude, nous devons investir encore davantage dans le « patrimoine établi », celui qui se constituera inévitablement à l'avenir.
C'est le secteur des batteries, et son noyau est constitué d'entreprises coréennes spécialisées dans les batteries.
Pourquoi K Battery Company est-elle numéro un mondiale ?
Quels sont les mensonges et les vérités concernant le marché des batteries ?
Comment investir pour devenir gagnant sur le nouveau marché de la richesse que l'industrie des batteries va ouvrir ?
Ce livre est un guide vers la richesse future, écrit sous le signe de la vérité, de la sincérité et du sérieux.

Aux alentours de l'automne 2022, quelqu'un m'a envoyé un mème intitulé « Les 3 adultes les plus populaires d'Asie ».
C'était un mème humoristique qui sous-entendait que Kang Young-hyun, directeur d'Eugene Investment & Securities, un Américain d'origine chinoise, et moi-même étions ceux qui protégeaient les petits investisseurs.
Le cours de l'action Tesla, qui avait été tant encensé par les soi-disant experts de Yeouido, a chuté.
Alors que tout le monde s'enthousiasmait pour Tesla, je n'ai cessé de mettre en garde les gens contre Tesla via YouTube et d'autres plateformes.
Il n'y a pas de raison particulière à cela.
Parce que je ne suis ni « égoïste ni préjugé ».
Je n'avais tout simplement aucun désir égoïste de promouvoir une action ou un fonds en particulier, ni aucun parti pris qui aurait arbitrairement dénigré les nôtres tout en survalorisant indûment les industries étrangères.
---Extrait du « Prologue »

Il existait de nombreuses idées fausses importantes concernant l'industrie des batteries secondaires à Yeouido.
Que Tesla aux États-Unis réussisse bientôt à développer la batterie cylindrique 4680 et à dominer le marché des batteries ; que CATL en Chine surpasse bientôt les entreprises de batteries K pour devenir la meilleure entreprise de batteries au monde ; ou que les constructeurs automobiles réussissent bientôt à internaliser la production de batteries et que les entreprises de batteries K soient bientôt reléguées au rôle de sous-traitants.
Cette histoire ridicule s'est largement répandue dans tout Yeouido.
Il existait un fossé énorme entre l'industrie et le marché des investissements.
La croissance d'une entreprise est étroitement liée à la croissance de l'ensemble de son secteur d'activité, à la croissance de l'économie nationale et au soutien de nombreux investisseurs.
Pour y parvenir, il est important de combler cet écart.
---Extrait du « Prologue »

Les voitures électriques existent depuis longtemps.
Si les véhicules électriques ont temporairement disparu de l'histoire, ce n'est pas parce que la technologie nécessaire à leur fabrication faisait défaut, mais parce que la technologie des batteries n'était pas encore développée.
Le fait que les véhicules électriques soient redevenus populaires aujourd'hui n'est pas dû au savoir-faire d'entreprises comme Tesla en matière de fabrication de véhicules électriques, mais aux progrès rapides réalisés par les fabricants de batteries de type K dans ce domaine.
Les batteries sont toujours un élément primordial, non seulement pour les véhicules électriques, mais aussi pour les smartphones, les ordinateurs portables et le secteur des énergies renouvelables.
---« Chapitre 1.
Extrait de « L'industrie des batteries : savoir cela, c'est déjà la moitié du chemin parcouru »

L'industrie des batteries aura un impact significatif sur l'économie mondiale, tout comme l'a fait l'industrie des semi-conducteurs par le passé.
De même que la plupart des connaissances relatives à l'industrie des semi-conducteurs sont désormais considérées comme des savoirs économiques courants, viendra bientôt le moment où nous devrons comprendre l'industrie des batteries secondaires et le marché des batteries.
Cependant, de nombreuses personnes ont du mal à comprendre les industries des batteries et des batteries secondaires.
J'ai essayé de trouver une explication à ce secteur et à ce marché, mais j'ai abandonné.
L'une des raisons est qu'ils se sentent bloqués par des termes théoriques trop complexes.

---« Chapitre 1.
Extrait de « L'industrie des batteries : savoir cela, c'est déjà la moitié du chemin parcouru »

Tesla a été la première entreprise à prendre l'initiative dans l'ère des véhicules électriques.
Tesla a dominé le marché mondial des véhicules électriques avec seulement quatre modèles innovants : les Model S, 3, X et Y.
La réponse de GM à cela consiste à proposer une variété de types de véhicules, comme elle le faisait il y a plus d'un siècle.
La stratégie de GM consiste à rattraper Tesla, qui ne produit que quatre modèles, en lançant jusqu'à 30 véhicules électriques basés sur la plateforme Ultium, dont le principal atout est sa flexibilité.
L'attention se porte sur la question de savoir si l'histoire d'il y a 100 ans va se répéter.
Ce qui est clair, c'est qu'à mesure que la plateforme Ultium se développe et se standardise, les batteries K deviendront la norme mondiale.
C’est aussi la raison pour laquelle K Battery, qui possède la technologie la plus avancée, est vouée à dominer le marché mondial des véhicules électriques.

---« Chapitre 3.
Extrait de « La stratégie de K Battery pour combler son fossé technologique »

Il y a certaines choses que nous devons savoir concernant les problèmes liés aux ressources.
La Chine est aussi, en réalité, un « pays pauvre en ressources ».
Hormis le graphite, la Chine ne possède pas de réserves importantes des minéraux clés nécessaires à la fabrication des batteries secondaires.
Le lithium minéral se trouve principalement en Australie et dans trois pays d'Amérique latine, le nickel principalement en Indonésie et le cobalt principalement en République démocratique du Congo.
Si les ressources minérales elles-mêmes sont principalement enfouies en Chine, il n'y a pas de solution.
Mais compte tenu de la domination de la Chine dans le traitement des minéraux, des solutions existent certainement.

---« Chapitre 4.
Parmi les facteurs qui détermineront l'avenir des batteries K,

On prévoit que la taille du marché américain des batteries sera supérieure à celle des marchés européen et chinois réunis.
À terme, le trône du marché des batteries appartiendra à l'entreprise qui dominera le marché américain.
Toutefois, on s'attend à ce que K Battery détienne un quasi-monopole sur ce marché américain.
Tout d'abord, en raison de la loi américaine sur les IRA (Integrated Reinvestment Act), la Chine n'était même pas en mesure de distribuer des cartes de visite.
L'industrie japonaise des batteries est essentiellement dominée par une seule entreprise : Panasonic, qui est complètement ignorée par les constructeurs automobiles mondiaux et même par les constructeurs nationaux comme Toyota, Honda et Nissan.
C’est pourquoi seules les entreprises de batteries K peuvent véritablement fournir des batteries au marché américain.
Le plus grand marché, celui des États-Unis, s'ouvrira véritablement à partir de 2023.

---« Chapitre 6.
Extrait de « Pourquoi l'action K Battery va croître 10 fois plus »

Ce qui compte, c'est l'entreprise, pas le cours de son action.
Si une entreprise dans laquelle vous avez investi ne donne pas les résultats escomptés, il vous faut le courage de vous en retirer et de passer à une entreprise aux perspectives plus prometteuses, même si elle est actuellement en difficulté financière.
Si l'on considère les choses sous cet angle, aucune industrie au monde n'affiche des perspectives plus prometteuses que celle des batteries secondaires en Corée du Sud.
Il est donc naturel d'étudier correctement les batteries secondaires et d'investir dans les actions présentant les avantages concurrentiels les plus importants et les plus profonds parmi les actions de batteries K et les actions à fort potentiel de croissance, et de les surveiller pendant au moins 3 à 5 ans avant d'investir.

---« Chapitre 7.
Parmi les entreprises de batteries K qui vous rendront riche,