Lire le flux invisible du monde comme une « ligne » !
La géopolitique, découverte d'abord à travers les détroits, les canaux, les tunnels et les chaînes de montagnes du monde

Ma vie est inévitablement influencée par les mouvements du monde, et ces courants changent si rapidement et sont si complexes qu'il est difficile de les comprendre d'un seul coup d'œil.
L'un des moyens efficaces de surmonter cet obstacle est la géopolitique, qui interprète les changements de la politique et de l'économie mondiales à travers le prisme de la géographie.

Ce livre se concentre sur les détroits, les canaux, les tunnels et les chaînes de montagnes du monde, aidant ainsi les jeunes à développer une vision du monde d'un point de vue géopolitique.
Ces douze emplacements ont la forme de lignes, représentant « les frontières entre des régions aux caractéristiques différentes ».
Les auteurs qui enseignent la géographie à l'école nous expliquent pourquoi certaines choses se produisent à certains endroits et ce qui pourrait se produire à l'avenir.
Il décrit avec précision non seulement les caractéristiques géographiques de chaque lieu, mais aussi la manière dont ce lieu est relié à d'autres régions.
Pour rendre la lecture d'histoires sur des régions inconnues plus agréable, nous avons inclus plus de 90 images, dont des cartes, des schémas et des photographies.
La rubrique « Histoires hors des sentiers battus » présentait des épisodes intéressants ou expliquait des concepts géographiques complexes.

Après avoir franchi les douze frontières décrites dans le livre, vous aurez une vision tridimensionnelle de la politique, de l'économie, de la culture et de l'histoire du monde liées à ces lieux.
Vous pourrez également comprendre facilement les régions et les concepts enseignés dans les cours d'études sociales au collège, d'études sociales intégrées au lycée, de citoyenneté mondiale et de géographie, ainsi que dans les cours d'exploration de la géographie coréenne.

Les pays producteurs de pétrole du Golfe persique subiraient inévitablement d'énormes pertes économiques si l'Iran bloquait le détroit d'Ormuz.
En conséquence, l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis construisent et exploitent des oléoducs qui contournent le détroit d'Ormuz.
…si la voie maritime reliant le golfe Persique à l’océan Indien n’avait pas été aussi étroite que le détroit d’Ormuz, les conflits entre pays concernant le transport du pétrole brut n’auraient pas été aussi graves.
Le détroit d'Ormuz illustre comment la géographie peut influencer les relations entre les nations.
Pour l'Iran, l'étroit détroit d'Ormuz, barrière naturelle, sera perçu comme un don de Dieu.

Cependant, contrairement au passé où l'on pensait que personne ne pouvait résister car Dieu l'avait créé, des efforts actifs sont aujourd'hui déployés pour surmonter cette situation.
Les relations entre les nations ne sont pas absolument déterminées par la nature, comme l'ont fait l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis avec leurs oléoducs contournant le détroit d'Ormuz.
Vous pouvez surmonter les obstacles naturels et créer de nouvelles relations.
--- pp.58-59

Les États-Unis ont investi des sommes colossales de capitaux et de main-d'œuvre, rêvant que la construction du canal de Panama leur permettrait de contrôler les flux logistiques mondiaux.
L'intérieur du Panama étant situé plus haut que le niveau de la mer, il a été nécessaire de construire un canal à écluses (un canal qui contrôle le niveau de l'eau en bloquant ou en relâchant l'eau par des écluses).
C'était une tâche difficile à imaginer, comme l'eau qui remonte une montagne.
Mais les États-Unis ont persisté jusqu'au bout et ont finalement achevé le canal de Panama en 1914.


…le canal de Panama s’est rentabilisé dès son ouverture.
Non seulement il a contribué à l'essor des États-Unis en tant que plaque tournante logistique, mais pendant la Seconde Guerre mondiale, le canal de Panama a permis aux flottes navales américaines actives sur le théâtre européen de traverser rapidement vers le Pacifique.
Il était donc possible de combattre sur deux océans, le Pacifique et l'Atlantique, sans avoir à diviser significativement les forces militaires.
Même pendant la guerre froide qui suivit, la puissance de la marine américaine, qui pouvait naviguer librement sur les deux plus grands océans du monde, constituait une menace importante pour l'Union soviétique.

--- pp.99-102

La période où la valeur géopolitique d'Hokkaido a été activement étudiée correspond à celle où le Japon, nourrissant des ambitions impérialistes, tentait de s'étendre sur le continent.
Il était prévu de construire une ligne de chemin de fer de 10 000 km.
Le Japon rêvait de construire un tunnel sous-marin reliant Honshu et Hokkaido, puis de relier Hokkaido à Sakhaline et plus loin à la Russie, et enfin de se connecter à l'Europe via le Transsibérien.
Il était également prévu de relier Busan au réseau ferroviaire par le fond marin et de l'utiliser pour se connecter à l'Asie du Sud-Est et à l'Inde via la Chine.

Le Japon ambitionnait ainsi de devenir une plaque tournante logistique mondiale, reliant le continent eurasien par les voies ferrées et l'Amérique par les ports du Pacifique.
La première étape de ce plan consistait en un tunnel sous-marin reliant Hokkaido et Honshu.
Autrement dit, l'idée de franchir la frontière maritime par le tunnel de Seikan existait avant même la construction du tunnel.

--- p.123

Alors que le Népal et la Chine se rapprochent, l'Inde tente de rétablir des relations amicales avec le Népal.
En 2016, l'Inde a accordé un prêt de 750 millions de dollars (environ 844 milliards de wons) au Népal pour l'aider à se reconstruire après le tremblement de terre.
Par ailleurs, les deux pays ont promis une coopération économique en discutant de projets tels que l'amélioration des routes frontalières et l'échange d'électricité.

Mais la Chine n'a pas renoncé à ses relations avec le Népal.
En 2019, la Chine a accordé au Népal le droit d'utiliser ses ports, ses routes et ses voies ferrées à des fins commerciales.
En raison de ses caractéristiques géographiques, le Népal était empêché de progresser vers le nord par l'Himalaya, et même lorsqu'il traitait avec l'Inde ou des pays tiers, il devait passer par l'Inde.
Mais cette initiative de la Chine a ouvert des opportunités au Népal pour réduire sa dépendance commerciale vis-à-vis de l'Inde et s'ouvrir au monde au-delà de l'Himalaya.

La Chine et l'Inde rivalisent pour apporter des avantages au Népal dans leur quête d'hégémonie en Asie du Sud.
Une opportunité s'est présentée pour le Népal, qui était isolé en raison de sa situation géographique unique dans l'Himalaya.
Il sera intéressant de voir comment le Népal tirera parti de l'Inde et de la Chine pour progresser sur la scène internationale à l'avenir.

--- p.159