préface

Chapitre 0 Les trois éléments principaux d'une voiture
L'essence même d'une voiture est de rouler, de s'arrêter et de changer de direction.

Chapitre 1 Le mécanisme du mouvement d'une voiture
Friction et traction : lorsqu'il y a friction, la voiture avance.
Limites de friction : Au-delà de cette limite, vous ne pouvez plus avancer.
Force et accélération : lorsqu'une force motrice est générée, la vitesse augmente.
Inertie et résistance à la conduite : les voitures luttent contre la résistance à la conduite
Énergie cinétique : Les voitures ont besoin d'énergie cinétique.
Énergie potentielle : Sur une pente, l'énergie potentielle influence la pente.
Pente et frottement : La pente de la route réduit la force motrice.
Résistance à la traction : La résistance à la traction entrave le mouvement d'un véhicule.
Moteurs thermiques et moteurs à combustion interne : les moteurs convertissent l’énergie en deux étapes
Structure de base d'un moteur : le piston et le cylindre créent l'espace de combustion.
Moteur à essence à 4 temps : Les moteurs à essence fonctionnent en quatre temps.
Moteur diesel à 4 temps : Les moteurs diesel fonctionnent en quatre temps.
Rendement thermique : Toute l'énergie du combustible ne peut être utilisée.
Performances du moteur : Une voiture sans transmission ne peut pas rouler.
Informations sur les moteurs rotatifs 1

Chapitre 2 Mécanismes de base du moteur
Mécanisme à manivelle : Le piston convertit un mouvement alternatif en mouvement rotatif.
Moteur à plusieurs tours et volant d'inertie : L'énergie cinétique est générée lors de la combustion et de la détente.
Bloc-cylindres et culasse : Fabriquez le cylindre en métal et insérez-y le piston.
Chambre de combustion et cylindrée : La puissance est générée dans la chambre de combustion.
Nombre de cylindres et disposition des cylindres : plus il y a de cylindres, plus la puissance est élevée.
Système moteur principal : Le système moteur principal fonctionne lors de la génération de force.
Soupapes d'admission et d'échappement : Contrôlent l'admission et l'échappement selon le cycle à quatre temps.
Système de soupapes : Ouvre et ferme la came grâce à la rotation du vilebrequin.
Calage des soupapes : Il existe une erreur subtile dans le calage de l’ouverture et de la fermeture des soupapes d’admission et d’échappement.
Bloc moteur et équipements auxiliaires : Plusieurs systèmes sont nécessaires au fonctionnement du moteur.
Bon sens 2 : Moteur 6 cylindres en ligne

Chapitre 3 Mécanismes de fonctionnement du moteur
Admission : Le moteur a besoin d'air propre.
Papillon des gaz : contrôle la quantité d'air admis en fonction de l'actionnement de la pédale d'accélérateur.
Système d'échappement : Un échappement fluide assure une combustion normale.
Pot catalytique : Transforme les substances nocives en substances inoffensives.
Silencieux : Réduit la pression et la température des gaz d'échappement
Dispositif d'injection de carburant : Injecte la quantité optimale de carburant au moment optimal.
Injection indirecte et injection intra-chambre : le carburant est injecté sous forme finement atomisée.
Dispositif d'allumage : L'allumage est provoqué par une décharge de courant à haute tension.
Dispositif d'allumage direct : crée une haute tension en interrompant le courant.
Bougie d'allumage : L'électrode est fine et pointue.
Unité de commande du moteur : Contrôle l'état du moteur et fournit diverses informations.
Conseil 3 : Combustion ultra-pauvre

Chapitre 4 Mécanismes d'assistance au moteur
Système de refroidissement : Si le moteur surchauffe, il ne fonctionnera pas correctement.
Refroidissement sous pression : Le liquide de refroidissement ne bout pas, même à des températures supérieures à 100 degrés Celsius.
Thermostat : Un moteur trop froid présente de nombreux inconvénients.
Dispositif de lubrification : Permet aux pièces internes du moteur de se déplacer en douceur.
Huile moteur : le rôle de l’huile moteur ne se limite pas à la lubrification.
Dispositif de démarrage : Démarre le moteur en faisant tourner le vilebrequin.
Dispositif de charge : Préparez-vous au démarrage et aux coupures de courant
Batterie : Stocke ou libère de l'électricité
Compresseur : Envoie de l'air comprimé au moteur pour augmenter ses performances.
Faits fragmentaires 4 Huile et fluide

Chapitre 5 Mécanisme de transmission de la rotation à la roue
Transmission de la puissance : Il existe un système d'entraînement des roues avant ou arrière.
Engrenages, poulies et transmissions : modification de la vitesse de rotation et du couple par transmission.
Transmissions : Classées selon la présence ou l'absence d'une commande manuelle et de plusieurs vitesses.
Boîte de vitesses manuelle : Choisissez la combinaison de vitesses dont vous avez besoin parmi différents rapports.
Embrayage : Utilise la friction pour relier en douceur des arbres rotatifs.
Convertisseur de couple 1 : Transmet la rotation et amplifie le couple
Convertisseur de couple 2 : Limitation pour la conduite à très basse vitesse
Mécanisme hydraulique : utilise la pression d'un liquide pour actionner les machines
Engrenage planétaire : assure le changement de vitesse dans les transmissions automatiques.
Transmission automatique : Change de vitesse en fonction des conditions de conduite sous la direction du TCU.
Transmission à variation continue (CVT) : Change de vitesse en modifiant la largeur de la poulie.
Différentiel : En virage, la vitesse de rotation des roues gauche et droite change.
Engrenage différentiel et engrenage final : répartissent la rotation en fonction de la résistance gauche et droite.
Différentiel à glissement limité : remédier aux faiblesses des engrenages différentiels
Axe et articulations : La rotation peut être transmise par l'axe même lorsque la relation de position change.
Transmission intégrale : L’attrait des 4x4 ne se limite pas aux routes accidentées.
Transmission intégrale permanente : absorbe la différence de vitesse de rotation entre les roues avant et arrière
Mode 4x4 en veille : bascule automatiquement de 2 roues motrices à 4 roues motrices.
Fait n° 5 : CVT toroïdale

Chapitre 6 Mécanismes d'arrêt ou de changement de direction d'une voiture
Freinage et frottement : Ralentir une voiture en utilisant la force de réaction du frottement.
Frein à pied : Transmet la force appliquée à la pédale au corps du frein.
Freins à disque : Les disques génèrent de la chaleur par friction pour ralentir le véhicule.
Freins à tambour : réduisent la vitesse en pressant l’intérieur du cylindre avec un matériau de friction.
Dispositif d'assistance au freinage : assiste la force appliquée sur la pédale de frein.
ABS : Contrôle la friction afin qu'elle ne dépasse pas sa limite.
Frein de stationnement : Permet de maintenir les freins serrés.
Forces centrifuges et centripètes : Pour prendre un virage, il faut contrer la force centrifuge.
Force de virage et frottement : le frottement et la déformation des pneus créent une force centripète.
Direction : Modifie la direction des roues
Système de direction assistée : assiste la direction grâce à une assistance hydraulique ou électrique.
Bon sens 6 : Frein moteur

Chapitre 7 Les roues et le mécanisme qui les supporte
Système de suspension : assure le contact des pneus pour une conduite stable.
Mouvement d'une voiture : La force d'inertie ou la force centrifuge agit comme une force qui incline la voiture.
Ressort : Utilisé comme suspension par contrôle de mouvement
Amortisseur : Absorbe les vibrations en offrant une résistance lorsque l'huile passe à travers de petits orifices.
Suspension d'essieu : Le mouvement des roues varie en fonction de la partie supportée.
Suspension indépendante : les performances de la suspension varient en fonction du nombre de bras utilisés.
Pneus : Différentes propriétés de caoutchouc sont utilisées pour chaque pièce.
Profil de la bande de roulement : Utilise des rainures pour évacuer en douceur l’eau qui s’infiltre entre le pneu et la surface de la route.
Rapport de profil : Les caractéristiques du pneu varient en fonction du rapport entre sa hauteur et sa largeur.
Pression de l'air : Les performances d'un pneu varient en fonction de la pression de l'air qu'il contient.
Roue : Transmet la rotation aux pneus
Poids non suspendu : plus les roues ou les pneus sont légers, plus la conduite est agile.
Bon sens 7 : Pomper les freins

Chapitre 8 Véhicules électriques et hybrides
Véhicules électriques : alimentés par des moteurs plutôt que par des moteurs thermiques.
Moteur synchrone à aimant permanent : Un aimant permanent tourne dans un champ magnétique créé par un courant alternatif.
Freinage régénératif : récupère l’énergie gaspillée pour réduire les déchets.
Véhicules électriques à batterie secondaire : augmenter la capacité de la batterie permet d’accroître l’autonomie.
Véhicules électriques à pile à combustible : ils produisent de l’électricité à partir d’hydrogène et d’oxygène pour se déplacer.
Véhicules hybrides : alimentés par deux types de sources d’énergie
Hybride parallèle : utilise l'énergie du freinage régénératif pour assister le moteur thermique grâce à un moteur électrique.
Hybride à puissance partagée : Entraînements utilisant efficacement les deux sources d’énergie.

Références
Recherche

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93 connaissances clés pour comprendre l'essence des automobiles

Le chapitre 1 aborde les différents principes qui rendent possible le mouvement vers l'avant, en examinant les moteurs thermiques et les moteurs à combustion interne, puis explique la structure de base des moteurs et la raison fondamentale de l'existence des transmissions.
Le chapitre 2 commence par une explication détaillée du moteur.
Ce cours présente les mécanismes de base qui constituent un moteur, notamment le mécanisme de vilebrequin, le bloc-cylindres et la culasse, la chambre de combustion et le système mobile principal, ainsi que le système d'admission et d'échappement.
Le chapitre 3 traite du convertisseur catalytique, du silencieux, du système d'alimentation en carburant, du système d'allumage, etc. dans le système d'admission.
Le chapitre 4 est également consacré à la description du moteur.
Il couvre les dispositifs auxiliaires qui contribuent au fonctionnement du moteur, tels que les dispositifs de refroidissement, de lubrification, de démarrage, de charge, les surcompresseurs et les batteries.
Le chapitre 5 explique le dispositif de transmission de puissance qui transmet la rotation créée par le moteur aux roues, ainsi que la transmission, le mécanisme hydraulique, le convertisseur de couple, l'engrenage planétaire, la CVT et l'engrenage différentiel qui font partie de ce dispositif.

Une voiture qui avance sans cesse ne peut atteindre sa destination.
C’est pourquoi la direction et le freinage sont aussi importants que le mécanisme de propulsion.
Le chapitre 6 traite des mécanismes de freinage et de direction, en expliquant les freins à pied/à disque/à tambour, la direction assistée, l'ABS et les systèmes de direction assistée.
Le chapitre 7 présente les mécanismes des pneus et du système de suspension qui les supporte, et qui mettent en œuvre tous les mouvements pratiques de la voiture.
Ce chapitre traite des principes et des types de suspension, des profils de pneus, du rapport d'aspect, de la pression d'air, des roues et des charges des ressorts.

Les voitures électriques, développées dès le XIXe siècle, sont restées longtemps à l'écart du grand public.
Puis, à partir de la fin du XXe siècle, l'industrie automobile a commencé à faire l'objet d'une attention renouvelée, car des problèmes tels que la surconsommation de combustibles fossiles, le réchauffement climatique qui en résulte, la pollution de l'air et l'épuisement des ressources sont apparus comme des enjeux majeurs.
Le chapitre 8 présente les différents types de véhicules électriques, notamment les véhicules électriques à batterie, les véhicules électriques à pile à combustible et les véhicules électriques hybrides, ainsi que leurs principes de fonctionnement (moteurs synchrones à aimants permanents) et les technologies spécifiques aux véhicules électriques, telles que le freinage régénératif. « Manuel de structure automobile » est un guide technique et une ressource pédagogique qui combine efficacement une méthode de composition unique expliquant les principes fondamentaux avec des illustrations concises présentant des concepts complexes de manière claire et concise.
Ce livre sera une excellente opportunité pour ceux qui souhaitent comprendre les automobiles plus en profondeur et avec plus de précision que les autres, mais qui se sont heurtés au mur de la terminologie technique et des explications techniques complexes.