La crise climatique à travers l'architecture et les villes

Quel est le lien entre le réchauffement climatique et l'architecture ?
Pourquoi les pauvres souffrent-ils davantage lorsqu'il fait chaud ?
Un bâtiment à énergie zéro est-il possible ?
Pourquoi suppriment-ils les places de stationnement en centre-ville ?
Pourquoi avons-nous besoin de jardins sur les toits et de potagers ?

Cet ouvrage examine la crise climatique à travers des thèmes architecturaux tels que l'extinction urbaine, les combles et les semi-sous-sols, le recyclage des matériaux de construction, les bâtiments à énergie zéro, les jardins sur les toits et les éco-villages, et explore diverses solutions pour lutter contre le réchauffement climatique par le biais de l'architecture, du point de vue des jeunes.
Ce livre fournit des informations essentielles sur l'architecture et la crise climatique que les jeunes doivent connaître, comme le lien entre le réchauffement climatique et l'architecture, pourquoi les personnes pauvres souffrent davantage lorsqu'il fait chaud, si les bâtiments à énergie zéro sont possibles, pourquoi la suppression du stationnement en centre-ville serait une bonne idée et pourquoi les jardins sur les toits et les potagers sont nécessaires.


L'auteur affirme qu'une façon de réduire les émissions de dioxyde de carbone dans le secteur de la construction consiste à construire des maisons fraîches en été et chaudes en hiver, consommant ainsi moins d'énergie pour le chauffage et la climatisation en été comme en hiver.
Il a également souligné qu'il est important d'utiliser les bâtiments le plus longtemps possible, tout comme nous utilisons des tasses et des sacs réutilisables pour réduire l'utilisation d'articles jetables tels que les gobelets en papier et les sacs en plastique.
De plus, il souligne que nous devrions envisager de recycler les bâtiments arrivés en fin de vie plutôt que de les démolir.
Le processus de démolition d'un bâtiment et de construction d'un nouveau gaspille beaucoup de ressources et émet des gaz à effet de serre.
Par ailleurs, si les maisons passives, qui réduisent la consommation d'énergie grâce à une conception efficace, sont également équipées de fonctions de production d'énergie, on dit qu'un bâtiment à énergie zéro est possible, où la quantité d'énergie utilisée et la quantité d'énergie produite sont presque égales, et la consommation d'énergie réelle devient nulle.
Il affirme également que l'agriculture sur les toits, les jardins sur les toits et l'agriculture urbaine utilisant des écoles abandonnées peuvent être envisagés pour réduire les émissions de dioxyde de carbone.


Les jeunes peuvent en apprendre davantage sur le réchauffement climatique en lien avec l'architecture et les villes grâce aux récits variés et divertissants sur l'architecture et la crise climatique contenus dans ce livre.
De plus, il peut servir de guide précieux aux jeunes qui souhaitent devenir architectes ou qui veulent connaître le rôle souhaitable de l'architecture.

Comment réduire les émissions de carbone dans le secteur de la construction ? Il faut tout d’abord construire des logements frais en été et chauds en hiver, afin de réduire la consommation d’énergie pour le chauffage et la climatisation, aussi bien en été qu’en hiver.
Nous pouvons également envisager d'utiliser les bâtiments les plus anciens possible et de recycler ceux qui ont dépassé leur durée de vie utile au lieu de les démolir.
De même que nous réduisons l'utilisation d'articles jetables tels que les gobelets en papier et les sacs en plastique et utilisons des tasses et des sacs réutilisables, il est important d'utiliser les bâtiments le plus longtemps possible une fois qu'ils sont construits.

--- Extrait du texte

Les villes sont très densément peuplées, ce qui pose des problèmes imprévus liés au réchauffement climatique.
Il est naturel que les gens affluent vers les villes développées, mais même si un petit village commence à être inondé, il est possible de reloger tous ses habitants ailleurs.
Mais si une grande ville de plusieurs millions ou dizaines de millions d'habitants est inondée, le problème est différent.
Non seulement le déplacement de toute la population serait impossible, mais l'infrastructure établie de longue date s'effondrerait.
--- Extrait du texte

Notre pays ne fait pas exception à la règle : les plus démunis souffrent davantage lors des vagues de chaleur ou des fortes pluies.
Un exemple typique est celui des personnes vivant dans des demi-sous-sols ou des greniers.
Dans les quartiers anciens des grandes villes, y compris Séoul, on trouve des immeubles d'habitation collectifs appelés « villas », et nombre de ces maisons disposent d'un sous-sol ou d'un grenier aménagé.
Du fait du faible coût des loyers, de nombreux travailleurs ou jeunes qui font leurs premiers pas dans la vie active vivent dans ces logements en tant que locataires, mais les conditions de vie y sont souvent précaires.

--- Extrait du texte

Le processus de démolition d'un bâtiment et de construction d'un nouveau gaspille également beaucoup de ressources et émet des gaz à effet de serre.
Les principaux matériaux de construction sont l'acier et le ciment.
Cependant, le secteur industriel qui émet le plus de dioxyde de carbone est celui de la fabrication de l'acier et du ciment.
La production de fer nécessite des fours à haute température, généralement alimentés au charbon.
Par ailleurs, le ciment est fabriqué en cuisant du calcaire à haute température et en le broyant en une fine poudre, et une grande quantité de charbon est également utilisée dans ce processus.

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Si les maisons passives, qui consomment moins d'énergie, sont équipées de dispositifs actifs produisant leur propre énergie, la quantité d'énergie consommée et la quantité d'énergie produite seront quasiment égales, rendant possibles les bâtiments à énergie zéro.

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À mesure que nous construisons davantage de routes et de parkings pour fluidifier la circulation — autrement dit, à mesure que les transports deviennent plus pratiques —, davantage de personnes se rendent en ville en voiture, ce qui aggrave les embouteillages.
À l'inverse, si le nombre de routes et de places de stationnement est intentionnellement réduit pour rendre la circulation plus difficile, les gens utiliseront les transports en commun au lieu de leur voiture, ce qui réduira en réalité les embouteillages.
Ce que la ville des 15 minutes et Fribourg ont en commun, c'est qu'elles ont intentionnellement rendu les déplacements en voiture peu pratiques.

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De nos jours, le nombre d'anciennes usines et de bâtiments vides augmente progressivement dans les grandes villes, y compris à Séoul.
Même dans les années 1970 et 1980, il existait des complexes industriels en ville, mais à partir des années 1990, ils ont été progressivement repoussés vers la périphérie.
Au lieu de laisser ces usines et bâtiments vides, on pourrait les utiliser comme espaces pour l'agriculture sur les toits ou l'agriculture verticale.

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Il y a quarante ans, en 1985, le monde était sous le choc lorsque la nouvelle est tombée qu'un trou s'était ouvert dans la couche d'ozone au-dessus de l'Antarctique.
Cependant, la cause a rapidement été identifiée et il existe un précédent de collaboration internationale pour mettre fin à l'utilisation du gaz fréon.
La couche d'ozone terrestre retrouve progressivement son épaisseur initiale.
Il en va de même pour les gaz à effet de serre.
Si tous les habitants de la Terre unissaient leurs forces pour réduire leur consommation de pétrole et de charbon, la quantité de dioxyde de carbone dans l'atmosphère diminuerait, ce qui ferait baisser les températures mondiales.

--- Extrait du texte