Entrée

Introduction : Où se termine le canal de Suez ?

Terminus du canal de Suez 17
23 raisons pour lesquelles la Grande-Bretagne appréciait le canal de Suez
Comment devrions-nous considérer le canal de Pohang ? 30
Structure de ce livre 35

1.
L'histoire des voies navigables qui ont ouvert la civilisation et le rôle des voies navigables artificielles

Est-ce la Terre ou l'Eau ? L'eau n'est pas répartie uniformément. 41
Civilization 48 : Un espace cultivé au bord d'une rivière
Voies navigables et « révolution spatiale » : une ressource clé qui façonne l'histoire 54
La 62e révolution spatiale britannique avec le canal de Suez
La route US 69 reliait les océans Pacifique et Atlantique au canal de Panama.

2.
Les canaux de Chine reliant les voies maritimes et terrestres

Où se termine le Grand Canal en Chine ? 81
Les cinq étapes de la transition dans l'histoire chinoise vues à travers le Grand Canal (Partie 87)
Les liens entre le Grand Canal, site du patrimoine mondial, et l’initiative « la Ceinture et la Route » 96
Le Grand Canal : un lien entre les civilisations continentales et maritimes 105

3.
Le canal de Pohang relie le port de Dongbinnae et la rivière Hyeongsan.

Le début de l'histoire de Pohang, lié à la route : la fondation de Pohang Changjin 115
Pohang 123, un centre de pêche florissant durant la période coloniale japonaise
La construction de la Pohang Iron and Steel Company (POSCO), une nouvelle force motrice pour Pohang, a débuté il y a 130 ans.
Crise écologique à Pohang, ville industrielle côtière 137
Le port de Dongbinnae et la rivière Hyeongsan sont reliés par le canal de Pohang.
Promenade le long du canal de Pohang 163
Le visionnage de « Still Horse » évoque « Seo-yuk-dong-hae, Sacha-deungseon » 180

Conclusion : Où se termine le canal de Pohang ?
Point terminal du canal de Pohang 191
De la révolution spatiale à la révolution de la connectivité 196
Rêver d'un carrefour de civilisations maritimes et continentales à travers le canal de Pohang 199

L'auteur, chercheur de renom spécialiste du Grand Canal de Chine, commence son récit en comparant le canal de Pohang au Grand Canal chinois.
« Comparé au Grand Canal de Chine, le canal de Pohang en Corée est très court, tant par sa longueur que par son histoire. »
Une étude à petite échelle et de courte durée est-elle dénuée de valeur ? Bien que la recherche puisse contenir des informations limitées, il est difficile d’affirmer qu’elle est sans valeur.
Parce qu'il existe dans le monde beaucoup de petites choses précieuses.
Cependant, je me suis vite rendu compte qu'il ne serait pas facile de remplir un livre sur le canal de Pohang uniquement avec des histoires sur le canal de Pohang.
En conséquence, cet ouvrage vise à présenter l’importance civilisationnelle du canal de Pohang, construit au XXIe siècle, en le comparant à l’histoire des grands canaux du monde entier, y compris ceux de Chine.
J’espère sincèrement que ce livre vous permettra d’approfondir votre compréhension du canal de Pohang lui-même, ainsi que de son impact sur la civilisation humaine et de l’essence même du canal.

Le canal de Pohang est peut-être le canal le plus court du monde.
Sa longueur totale n'est que de 1,3 kilomètre.
Le canal de Pohang, inauguré le 8 janvier 2014, est une voie navigable reliant le port de Dongbinnae, principal port de Pohang, à l'embouchure du fleuve Hyeongsan.
Bien qu'il s'agisse d'un canal court, de seulement 1,3 kilomètre de long, il est important en ce qu'il rétablit la voie navigable entre le fleuve et la mer qui était coupée depuis longtemps.
À l'origine, le port de Dongbinnae était un port intérieur qui servait de plaque tournante logistique de la dynastie Silla à la période coloniale japonaise et constituait un pilier du développement de Pohang. Cependant, avec l'ouverture du canal de Pohang, le port de Dongbinnae fut relié aux eaux du fleuve Hyeongsan, le plus important du Gyeongbuk.
En d'autres termes, la « route maritime » partant du port de Dongbinnae et la « route terrestre » intérieure reliée à la rivière Hyeongsan étaient « connectées » par le canal de Pohang.


L’auteur souligne que le canal de Pohang représente une « expansion spatiale » par le biais d’une « connexion ».

« Ce qui importe concernant le canal de Pohang, ce n’est ni sa longueur ni son histoire. »
Elle réside plutôt dans la signification symbolique du fleuve Hyeongsan et du port de Dongbin qui relient le canal.
Les vastes cultures de l'intérieur des terres sont reliées par le fleuve Hyeongsan, et les nombreuses ressources maritimes de la mer sont reliées par le port de Dongbin.
En d'autres termes, le canal de Pohang est devenu un lien et un nœud reliant la route maritime et la route terrestre, et à travers lui, l'importance de Pohang en tant que ville portuaire où se croisent les civilisations maritimes et continentales apparaît clairement.
Le canal de Pohang faisait également écho à la conception qu'avait McCullough d'un canal comme « une œuvre de civilisation qui relie ce qui est séparé et unit l'humanité ».
« L’essence même du canal que ce livre cherche à mettre en lumière se trouve ici. »

C’est ainsi que sont nés le titre de ce livre et le concept du canal de Pohang.
« Une voie navigable artificielle reliant les routes maritimes et terrestres »
En conséquence, le titre du livre a été fixé à « Le canal de Pohang, reliant la route maritime et la route terrestre ».

En résumé, ce livre révèle qu'avec l'ouverture de la voie navigable appelée canal de Pohang, Pohang est devenue une ville portuaire reliant la route maritime et la route terrestre, et un carrefour de civilisations où l'océan et le continent se rencontraient.

Lors d'une de ses nombreuses visites au canal de Pohang, l'auteur s'arrêta net en apercevant la sculpture « Cheval debout » placée le long du canal.
Et, rappelant la relation entre les canaux et les chevaux, il cite le proverbe « Bateaux du Sud, chevaux du Nord » (南船北馬) de l'histoire chinoise.
Dans le sud, cela signifie prendre un bateau, et dans le nord, cela signifie prendre un cheval.


Les pensées de l'auteur qui lui viennent à l'esprit à travers ce « discours interrompu » sont le « point d'arrêt » derrière la « connexion ».


« Que l’on descende du bateau pour monter à cheval, ou que l’on descende de cheval pour remonter à bord, ces étapes de débarquement et d’embarquement s’accompagnent inévitablement de l’expérience de l’« arrêt ». »
Les caractéristiques des canaux et des voies navigables sont la connexion et le débit, mais il doit exister un point où cette connexion et ce débit s'interrompent momentanément.
C’est à cet endroit que le type de route change ou qu’il y a une différence de niveau d’eau.
Il doit y avoir du repos et du changement.
À chacun de ces nœuds, des gares et des ports sont créés, et devant ces gares et ports, des marchés, des hébergements et d'autres secteurs de services prospèrent naturellement.
La ville qui allait devenir un centre de commerce, d'échanges et de culture s'est développée à cet endroit précis.
L'histoire a toujours été ainsi.
« Toutes les grandes villes qui ont le Grand Canal comme infrastructure ont connu des problèmes de distribution. »

Et Pohang, que dire du canal de Pohang ?
Traditionnellement, Pohang était un lieu de base pour la défense maritime ; après la création de Pohang Chongjin, c'était un lieu d'escale pour les navires transportant du riz à destination de Hamgyeong-do et Gangwon-do ; un lieu où les bateaux de pêche chargés de sardines et de harengs déchargeaient leurs prises au port de Dongbinnae ; un lieu où les marchands venant de l'intérieur des terres le long du fleuve Hyeongsan déchargeaient leurs marchandises ; un lieu de halte avant de poursuivre leur route vers l'intérieur des terres et les régions voisines ; et aujourd'hui, c'est un lieu où les navires et les camions transportant des matières premières pour POSCO ou de l'acier produit par POSCO vers tout le pays et le monde entier s'arrêtent pour reprendre leur souffle.
Pohang est une ville qui relie ces voies navigables et terrestres, et le canal de Pohang est situé à cet endroit précis, où il relie la rivière Hyeongsan, la mer de l'Est et POSCO.

L’auteur propose ici deux termes, parodiant « Namseonbukma ».

Le premier terme est « Mer de l'Est, Terre de l'Ouest, Bateau et Terre ».
Cela signifie : « Il y a la mer à l'est et la terre à l'ouest, alors abandonnez le navire et allez à terre. »
Aujourd'hui, à l'aube de l'ère maritime, nous pouvons accueillir ceux qui arrivent à Pohang par bateau du monde entier et transmettre le message que Pohang sera reliée à toutes les régions de la Corée du Sud.


Un autre est « Seo-yuk-dong-hae, Sa-cha-deung-seon (西陸東海 舍車登船). »
Cela signifie : « Il y a la terre à l'ouest et la mer à l'est, alors descendez de la voiture et montez sur un bateau. »
Il est désormais prouvé que la péninsule coréenne est trop petite pour servir de cadre aux activités coréennes.
De plus, la péninsule coréenne est divisée depuis plus de 70 ans, et la Corée du Sud existe comme une « île » coupée du continent eurasien par la Corée du Nord.
Bien que les Coréens s'orientent depuis longtemps vers l'étranger pour leurs activités, leur esprit reste souvent ancré dans une mentalité continentale.
Donc, plus il y a de points de départ où l'on peut descendre de sa voiture et monter à bord d'un bateau, avec vue sur l'immensité de l'océan, mieux c'est.
Pohang bénéficie de tous ces avantages liés à sa situation géographique.
Le canal de Pohang, reliant le fleuve Hyeongsan au port de Dongbin, est l'espace idéal pour transmettre le message de la connexion et de l'alternance entre la voie terrestre vers l'intérieur des terres et la voie fluviale vers la mer.

Enfin, l'auteur souligne que la force du canal réside dans sa « connexion ».

« La Grande-Bretagne exerçait un contrôle total sur le canal de Suez, long de 164 kilomètres, lui permettant de se terminer à Hong Kong, à près de 10 000 kilomètres de là. »
Les États-Unis entretenaient également un canal de Panama de 82 kilomètres en excellent état, le reliant aux principaux ports du monde.
Ainsi, la force du canal résidait dans la « révolution spatiale » qui surmontait les limitations de l’espace géographique grâce à la « connexion ».
« Il en va de même pour le canal de Pohang. »

Le canal de Pohang deviendra-t-il véritablement un carrefour entre les civilisations maritime et continentale, un catalyseur d'une « révolution de la connectivité » et d'une « révolution spatiale » nées dans la péninsule coréenne ? Ou se contentera-t-il d'être un simple espace de navigation et de promenade le long du plus petit canal du monde ? Cet ouvrage servira de guide aux lecteurs désireux d'entrevoir l'immense résistance et les percées potentielles dans ce domaine.

Publication de la série d'études sur Pohang

L'Institut pour la civilisation convergente de POSTECH a publié la série d'études Pohang.
Je suis très heureux d'avoir mené à bien un projet aussi important.
L'Institut de recherche sur la civilisation convergente a été créé pour mener des recherches sur la convergence afin de diagnostiquer l'état actuel de notre société et d'explorer l'avenir à un tournant de la civilisation moderne. Fidèle à sa vocation, l'Institut a réalisé divers projets.
La publication de la série d'études sur Pohang est une entreprise très importante, permettant aux chercheurs de se connecter plus étroitement à la réalité.
Ceci est également significatif car cela marque une avancée majeure dans la relation que POSTECH, la première université coréenne axée sur la recherche scientifique et technique, a entretenue avec la communauté locale.

Les universités et les villes entretiennent une relation étroite.
Nombre des plus grandes universités mondiales se sont développées en même temps que les villes qui se sont formées autour de leur fondation.
Aujourd'hui encore, de nombreuses universités de renommée mondiale sont des objets d'amour et de fierté pour les citoyens, au même titre que les monuments emblématiques de la ville.
On peut citer comme bons exemples Cambridge et Oxford au Royaume-Uni, Princeton, Berkeley, Harvard et le MIT aux États-Unis, ainsi que Heidelberg et Fribourg en Allemagne.
Ces universités développent une sorte de destin commun avec la ville.
J'espère que la publication de la collection « Études sur Pohang » renforcera davantage la relation mutuellement bénéfique entre POSTECH et la ville de Pohang.

Pour atteindre cet objectif, le programme d'études Pohang de l'Institut de recherche sur la civilisation convergente de POSTECH adopte une attitude ouverte.
Avant tout, je souhaite éviter d'être confiné au cadre de la discipline universitaire appelée études régionales.
Nous ne limiterons pas notre personnel aux seuls universitaires professionnels.
Nous souhaitons également soutenir largement les efforts d'études régionales entrepris volontairement par les citoyens qui aiment Pohang.
Deuxièmement, j'aimerais avoir une attitude flexible dans le choix des sujets.
Si cela permet d'élargir les connaissances et les informations utiles aux citoyens de Pohang et à la population de notre pays, je m'y consacrerai activement, même si cela s'éloigne quelque peu de mes intérêts académiques.
Troisièmement, nous essayons de ne pas être limités par les frontières régionales.
Pohang n'est pas une ville isolée, et comme les échanges avec diverses régions, tant au niveau national qu'international, sont essentiels à son développement, nous nous efforcerons de transmettre les perspectives variées d'écrivains de Pohang et d'ailleurs.

Nous nous efforcerons de faire en sorte que la série d'études sur Pohang de l'Institut de recherche sur la civilisation convergente de POSTECH contribue de manière significative à la réflexion sur le passé et le présent de Pohang et à la construction d'un avenir souhaitable fondé sur cette compréhension.
En enrichissant la collection « Études sur Pohang » de recherches vivantes et concrètes, étroitement liées à la vie des citoyens, et de recherches réalistes qui harmonisent société et monde universitaire, nous visons à créer un forum où non seulement les citoyens de Pohang, mais aussi tous ceux qui s’intéressent à Pohang, pourront apprécier la lecture et participer au dialogue.
Je compte sur votre soutien et je me réjouis de l'obtenir. Je souhaite profiter de cette occasion pour vous exprimer ma gratitude.

Institut de recherche sur la civilisation convergente POSTECH
Réalisateur Park Sang-jun