L'histoire du monde engloutie par la mer
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Description
Introduction au livre
Des temps préhistoriques, époque des premiers voyages, à la Seconde Guerre mondiale
Le premier manuel sur l'histoire de l'archéologie sous-marine
« Dans les profondeurs obscures de la mer
« L’histoire du monde la plus brillante se dévoile ! »
Le livre de l'année selon The Economist
★〈Amazon〉#1 de l'histoire du transport maritime !★
★Des critiques dithyrambiques du Wall Street Journal, de Publisher's Weekly et du Times !★
★Hautement recommandé par le professeur Kang In-wook★
L'ouvrage « Une histoire mondiale engloutie par la mer », élu livre de l'année par The Economist et classé premier dans la catégorie histoire maritime sur Amazon, a été publié et a reçu des éloges unanimes de la part des médias locaux.
David Gibbins, archéologue sous-marin de renommée mondiale avec plus de 45 ans d'expérience dans l'océan et en laboratoire, et auteur à succès apprécié par 3 millions de lecteurs dans 30 pays, a compilé 3 500 ans d'histoire mondiale à travers 12 épaves qui ont influencé chaque époque.
Fasciné dès son plus jeune âge par l'exploration de lieux inconnus, il réalisa à l'âge de 16 ans un exploit archéologique en découvrant une bouteille provenant d'une épave coulée dans un lac.
En tant qu'archéologue et historien, il a écrit ce livre pour raconter l'histoire fascinante de la mer.
Depuis des milliers d'années, la civilisation humaine a traversé les océans, s'y est développée et y a livré de féroces batailles.
On dénombre plus de 250 000 navires coulés dans les océans et les lacs de la Terre, et on estime qu'il y en a 3 millions d'autres, mais les secrets qu'ils renferment restent nimbés de mystère.
L'auteur guide les lecteurs dans le monde splendide des fonds marins, un monde que nous n'avions jamais connu ni pu voir auparavant.
Du commerce du vin dans la Rome antique à la diffusion du christianisme au Moyen Âge, en passant par l'expansion coloniale de l'ère moderne des grandes découvertes et les batailles de la Seconde Guerre mondiale, l'histoire de la prospérité, des échanges et des guerres de la civilisation humaine se déploie de manière dynamique tandis que vous naviguez à travers divers sites historiques.
À travers les récits de douze des naufrages les plus importants de l'histoire de l'humanité, vous découvrirez de plus près l'histoire la plus brillante de la mer, une histoire que vous n'avez jamais connue auparavant.
Le premier manuel sur l'histoire de l'archéologie sous-marine
« Dans les profondeurs obscures de la mer
« L’histoire du monde la plus brillante se dévoile ! »
Le livre de l'année selon The Economist
★〈Amazon〉#1 de l'histoire du transport maritime !★
★Des critiques dithyrambiques du Wall Street Journal, de Publisher's Weekly et du Times !★
★Hautement recommandé par le professeur Kang In-wook★
L'ouvrage « Une histoire mondiale engloutie par la mer », élu livre de l'année par The Economist et classé premier dans la catégorie histoire maritime sur Amazon, a été publié et a reçu des éloges unanimes de la part des médias locaux.
David Gibbins, archéologue sous-marin de renommée mondiale avec plus de 45 ans d'expérience dans l'océan et en laboratoire, et auteur à succès apprécié par 3 millions de lecteurs dans 30 pays, a compilé 3 500 ans d'histoire mondiale à travers 12 épaves qui ont influencé chaque époque.
Fasciné dès son plus jeune âge par l'exploration de lieux inconnus, il réalisa à l'âge de 16 ans un exploit archéologique en découvrant une bouteille provenant d'une épave coulée dans un lac.
En tant qu'archéologue et historien, il a écrit ce livre pour raconter l'histoire fascinante de la mer.
Depuis des milliers d'années, la civilisation humaine a traversé les océans, s'y est développée et y a livré de féroces batailles.
On dénombre plus de 250 000 navires coulés dans les océans et les lacs de la Terre, et on estime qu'il y en a 3 millions d'autres, mais les secrets qu'ils renferment restent nimbés de mystère.
L'auteur guide les lecteurs dans le monde splendide des fonds marins, un monde que nous n'avions jamais connu ni pu voir auparavant.
Du commerce du vin dans la Rome antique à la diffusion du christianisme au Moyen Âge, en passant par l'expansion coloniale de l'ère moderne des grandes découvertes et les batailles de la Seconde Guerre mondiale, l'histoire de la prospérité, des échanges et des guerres de la civilisation humaine se déploie de manière dynamique tandis que vous naviguez à travers divers sites historiques.
À travers les récits de douze des naufrages les plus importants de l'histoire de l'humanité, vous découvrirez de plus près l'histoire la plus brillante de la mer, une histoire que vous n'avez jamais connue auparavant.
- Vous pouvez consulter un aperçu du contenu du livre.
Aperçu
indice
Recommandation
Prologue - La mer ouvre une riche voie latérale vers l'histoire
Chapitre 1 : XVIe siècle av. J.-C. (Âge du bronze) : Les débuts de la navigation humaine
Relier le monde grâce aux bateaux réutilisables_Dover Boat
Chapitre 2 : XIVe siècle av. J.-C. (fin de l’âge du bronze) : Collecte et dispersion des matériaux
L'épave dorée d'Uluburun, le navire du pharaon Toutankhamon
Chapitre 3 : Le Ve siècle avant J.-C. (âge du fer) : L'essor et le déclin des cités-États
Vin pour philosophes_Naufrage de Tektash
Chapitre 4 : Le IIe siècle (l'apogée de l'Empire romain) : Ouvrir la voie au pouvoir
Le Grand Empire qui Absorbe Matières et Hommes_Naufrage de Plemmirio
Chapitre 5, VIe siècle (Byzance ancienne) : La lumière céleste sur la Terre
Voyage pour Dieu seulement_Naufrage de Marzamemi
Chapitre 6 : Le IXe siècle (l’âge d’or de l’Islam) : La quête de la vérité du berceau à la tombe
Teinture bleue de Tang à Bagdad_Épave de Belitung
Chapitre 7 : Le XIe siècle (l'ère viking) : un grand défi pour la survie
Vikings, envahisseurs et explorateurs_Drakkars vikings
Chapitre 8 : 1545 (L’ère des grandes découvertes) : Le début de l’ère de la monarchie absolue
Le drapeau porté au nom du roi_Mary Rose
Chapitre 9 : 1667 (L’âge d’or) : La Compagnie néerlandaise des Indes orientales restructure l’économie mondiale
À bord du Santo Cristo di Castello, portant les ambitions des gens ordinaires
Chapitre 10 1721 (Lumières) : L'ombre de la rationalité
Or, pirates et traite des esclaves_Galley Royal Anne
Chapitre 11 : 1845 (Révolution industrielle) : Une aventure fatidique entreprise par les retardataires
Exploration des confins de la Terre_HMS Terror
Chapitre 12, 1941 (Seconde Guerre mondiale) : Le bien est plus fort que le mal
Au cœur du maelström de la guerre_SS Gersopa
Épilogue – L’archéologie consiste à révéler des documents exceptionnels.
Prologue - La mer ouvre une riche voie latérale vers l'histoire
Chapitre 1 : XVIe siècle av. J.-C. (Âge du bronze) : Les débuts de la navigation humaine
Relier le monde grâce aux bateaux réutilisables_Dover Boat
Chapitre 2 : XIVe siècle av. J.-C. (fin de l’âge du bronze) : Collecte et dispersion des matériaux
L'épave dorée d'Uluburun, le navire du pharaon Toutankhamon
Chapitre 3 : Le Ve siècle avant J.-C. (âge du fer) : L'essor et le déclin des cités-États
Vin pour philosophes_Naufrage de Tektash
Chapitre 4 : Le IIe siècle (l'apogée de l'Empire romain) : Ouvrir la voie au pouvoir
Le Grand Empire qui Absorbe Matières et Hommes_Naufrage de Plemmirio
Chapitre 5, VIe siècle (Byzance ancienne) : La lumière céleste sur la Terre
Voyage pour Dieu seulement_Naufrage de Marzamemi
Chapitre 6 : Le IXe siècle (l’âge d’or de l’Islam) : La quête de la vérité du berceau à la tombe
Teinture bleue de Tang à Bagdad_Épave de Belitung
Chapitre 7 : Le XIe siècle (l'ère viking) : un grand défi pour la survie
Vikings, envahisseurs et explorateurs_Drakkars vikings
Chapitre 8 : 1545 (L’ère des grandes découvertes) : Le début de l’ère de la monarchie absolue
Le drapeau porté au nom du roi_Mary Rose
Chapitre 9 : 1667 (L’âge d’or) : La Compagnie néerlandaise des Indes orientales restructure l’économie mondiale
À bord du Santo Cristo di Castello, portant les ambitions des gens ordinaires
Chapitre 10 1721 (Lumières) : L'ombre de la rationalité
Or, pirates et traite des esclaves_Galley Royal Anne
Chapitre 11 : 1845 (Révolution industrielle) : Une aventure fatidique entreprise par les retardataires
Exploration des confins de la Terre_HMS Terror
Chapitre 12, 1941 (Seconde Guerre mondiale) : Le bien est plus fort que le mal
Au cœur du maelström de la guerre_SS Gersopa
Épilogue – L’archéologie consiste à révéler des documents exceptionnels.
Image détaillée
Dans le livre
À l'époque paléolithique, le passage par lequel les âmes entraient et sortaient se faisait par les grottes.
À l'aube du Néolithique, ces artefacts deviennent plus fréquents dans les rivières, les étangs et les zones humides.
En observant le bateau de Douvres, on constata que les fines brindilles qui servaient à maintenir les planches ensemble avaient été coupées des deux côtés, ce qui avait permis d'enlever les planches du haut et de la poupe, et que l'un des taquets qui maintenaient les deux planches inférieures ensemble avait également été intentionnellement retiré.
Cela signifie que le bateau de Douvres a peut-être été délibérément «détruit» et enfoui dans le lit de la rivière.
Une possibilité intrigante est que le bateau ait été détruit et enterré dans le cadre d'un rituel funéraire pour son constructeur et capitaine.
Le bateau a probablement été dépouillé de ses planches pour servir de bûcher funéraire et a accompagné son propriétaire dans l'au-delà.
--- Extrait du « Chapitre 1, XVIe siècle av. J.-C. (Âge du bronze) : Les débuts de la navigation humaine »
L'un des artefacts les plus fascinants découverts à Uluburun est une tablette de bois pliable que l'on surnomme désormais « le plus vieux livre du monde ».
De la taille d'un roman populaire, cette tablette est composée de deux pages en bois reliées par des charnières cylindriques en ivoire.
La surface concave à l'intérieur de chaque page est gravée de lignes verticales et horizontales destinées à retenir la cire sur laquelle l'écriture est réalisée.
Cette découverte soulève plusieurs questions intéressantes.
À quoi servait cette tablette ? Quelle langue et quel système d’écriture étaient utilisés ? Comme elle pouvait être effacée, réécrite et même pliée pour protéger le texte, cette tablette aurait été idéale pour une utilisation à bord des navires.
--- Extrait de « La collecte et la dispersion des matériaux au XIVe siècle avant J.-C. (fin de l'âge du bronze) »
Il arrive parfois que des objets inattendus soient découverts dans des épaves, ce qui rend l'histoire encore plus palpitante.
De même que les objets trouvés sur l'épave du Plemmirio indiquent qu'un chirurgien professionnel se trouvait à bord.
En remontant soigneusement les sédiments sous le fond marin, j'ai découvert un outil en bronze mince, d'environ sept centimètres de long, avec une pointe en forme de feuille de saule.
Il s'agissait du premier manche de couteau chirurgical jamais découvert dans une ancienne épave.
--- Extrait du chapitre 4, IIe siècle (L'âge d'or de l'Empire romain) : Ouvrir la voie au pouvoir
La présence de montres de poche dans les épaves s'explique par un problème urgent qu'il fallait résoudre pour la navigation : déterminer la longitude.
En 1707, deux ans seulement avant le lancement de la Royal Anne Gallley, la marine britannique perdit quatre navires de guerre et 2 000 marins au large des îles Scilly, à seulement 30 miles (48 kilomètres) de l'endroit où le navire fit naufrage.
Il s'agissait de la pire catastrophe jamais survenue en temps de paix.
La cause de ce terrible accident est une erreur de calcul de longitude.
--- Extrait du « Chapitre 10, 1721 (Lumières) : L'ombre de la rationalité »
Dans l'Arctique, certains membres de l'équipage ont survécu pendant près de cinq ans, depuis leur arrivée à l'île Beech en 1845 jusqu'en 1850, date à laquelle les derniers survivants ont été aperçus par les Inuits.
(…) L’analyse des échantillons de tissus a montré que leur organisme contenait des niveaux de plomb jusqu’à 20 fois supérieurs à ceux attendus à l’époque.
Le coupable était la soudure utilisée pour sceller la boîte.
Les aliments contenus dans la boîte étaient contaminés par du plomb à cause de la soudure.
(…) Jusqu’à la fin, ils furent confrontés à un terrible problème qu’ils ne purent résoudre.
Parce que la nourriture qu'ils consommaient pour survivre les tuait.
De même que les conserves les tuaient tout en les maintenant en vie, les corps de leurs camarades contaminés par le poison scellèrent leur destin.
Difficile d'imaginer une fin pire.
À l'aube du Néolithique, ces artefacts deviennent plus fréquents dans les rivières, les étangs et les zones humides.
En observant le bateau de Douvres, on constata que les fines brindilles qui servaient à maintenir les planches ensemble avaient été coupées des deux côtés, ce qui avait permis d'enlever les planches du haut et de la poupe, et que l'un des taquets qui maintenaient les deux planches inférieures ensemble avait également été intentionnellement retiré.
Cela signifie que le bateau de Douvres a peut-être été délibérément «détruit» et enfoui dans le lit de la rivière.
Une possibilité intrigante est que le bateau ait été détruit et enterré dans le cadre d'un rituel funéraire pour son constructeur et capitaine.
Le bateau a probablement été dépouillé de ses planches pour servir de bûcher funéraire et a accompagné son propriétaire dans l'au-delà.
--- Extrait du « Chapitre 1, XVIe siècle av. J.-C. (Âge du bronze) : Les débuts de la navigation humaine »
L'un des artefacts les plus fascinants découverts à Uluburun est une tablette de bois pliable que l'on surnomme désormais « le plus vieux livre du monde ».
De la taille d'un roman populaire, cette tablette est composée de deux pages en bois reliées par des charnières cylindriques en ivoire.
La surface concave à l'intérieur de chaque page est gravée de lignes verticales et horizontales destinées à retenir la cire sur laquelle l'écriture est réalisée.
Cette découverte soulève plusieurs questions intéressantes.
À quoi servait cette tablette ? Quelle langue et quel système d’écriture étaient utilisés ? Comme elle pouvait être effacée, réécrite et même pliée pour protéger le texte, cette tablette aurait été idéale pour une utilisation à bord des navires.
--- Extrait de « La collecte et la dispersion des matériaux au XIVe siècle avant J.-C. (fin de l'âge du bronze) »
Il arrive parfois que des objets inattendus soient découverts dans des épaves, ce qui rend l'histoire encore plus palpitante.
De même que les objets trouvés sur l'épave du Plemmirio indiquent qu'un chirurgien professionnel se trouvait à bord.
En remontant soigneusement les sédiments sous le fond marin, j'ai découvert un outil en bronze mince, d'environ sept centimètres de long, avec une pointe en forme de feuille de saule.
Il s'agissait du premier manche de couteau chirurgical jamais découvert dans une ancienne épave.
--- Extrait du chapitre 4, IIe siècle (L'âge d'or de l'Empire romain) : Ouvrir la voie au pouvoir
La présence de montres de poche dans les épaves s'explique par un problème urgent qu'il fallait résoudre pour la navigation : déterminer la longitude.
En 1707, deux ans seulement avant le lancement de la Royal Anne Gallley, la marine britannique perdit quatre navires de guerre et 2 000 marins au large des îles Scilly, à seulement 30 miles (48 kilomètres) de l'endroit où le navire fit naufrage.
Il s'agissait de la pire catastrophe jamais survenue en temps de paix.
La cause de ce terrible accident est une erreur de calcul de longitude.
--- Extrait du « Chapitre 10, 1721 (Lumières) : L'ombre de la rationalité »
Dans l'Arctique, certains membres de l'équipage ont survécu pendant près de cinq ans, depuis leur arrivée à l'île Beech en 1845 jusqu'en 1850, date à laquelle les derniers survivants ont été aperçus par les Inuits.
(…) L’analyse des échantillons de tissus a montré que leur organisme contenait des niveaux de plomb jusqu’à 20 fois supérieurs à ceux attendus à l’époque.
Le coupable était la soudure utilisée pour sceller la boîte.
Les aliments contenus dans la boîte étaient contaminés par du plomb à cause de la soudure.
(…) Jusqu’à la fin, ils furent confrontés à un terrible problème qu’ils ne purent résoudre.
Parce que la nourriture qu'ils consommaient pour survivre les tuait.
De même que les conserves les tuaient tout en les maintenant en vie, les corps de leurs camarades contaminés par le poison scellèrent leur destin.
Difficile d'imaginer une fin pire.
--- Extrait du « Chapitre 11, 1845 (Révolution industrielle) : Une aventure du destin »
Avis de l'éditeur
Elle se déploie à une profondeur moyenne de 3600 mètres.
Scènes célèbres de politique, d'économie, de géographie et de commerce
« C’est le meilleur livre qui montre le monde au-delà de l’histoire mondiale ! »
Alice Roberts (anthropologue)
L'humanité a toujours été liée à la mer.
Les premiers humains vivaient le long des côtes, formant des civilisations côtières. Ils migraient par voie maritime, développaient des économies et pratiquaient la guerre navale. La mer a joué un rôle crucial à chaque tournant de l'histoire.
Mais jusqu'à présent, l'histoire s'est trop concentrée sur la civilisation continentale.
Ici, David Gibbins, auteur de « Le monde englouti par la mer » et archéologue sous-marin de renommée mondiale, exhume un pan d'histoire resté enfoui sous les flots et nous le présente.
Comme l'a dit l'historien français Fernand Braudel, « la mer est le plus grand témoignage du passé ». En particulier, les objets retrouvés dans les épaves sont ceux qui étaient utilisés au moment du naufrage, ce qui permet une datation assez précise.
Ce livre révèle des aspects de l'histoire mondiale qui restaient obscurs à travers la seule histoire du territoire. Il nous plonge au cœur de la prospérité, des échanges et des guerres de la civilisation, élargissant infiniment nos perspectives, jusque-là confinées au continent.
« L’histoire du monde engloutie par la mer » présente 12 épaves par ordre chronologique, reflétant l’apogée de l’histoire, de la préhistoire à la Seconde Guerre mondiale.
Du bateau de Douvres, premier navire marchand de l'humanité parti au XVIe siècle avant J.-C. avec du cuivre et de l'étain, à l'épave du Tektash qui transportait du vin pour des philosophes grecs discutant de la vérité et de la politique du monde, en passant par le drakkar viking qui a risqué sa vie lors d'un voyage en raison du changement climatique rapide, jusqu'au HMS Terror de la Seconde Guerre mondiale qui a mené une opération secrète de transport de lingots d'argent pour lutter contre l'Allemagne nazie, l'histoire des naufrages qui ont accompagné la civilisation humaine reconstitue un nouveau contexte de l'histoire mondiale qui n'avait jamais été révélé auparavant.
Ce qui frappe le plus dans ce livre, c'est qu'il donne vie avec une grande vivacité aux personnages individuels, sous nos yeux aujourd'hui.
L'auteur reconstitue les récits de personnages individuels, parmi lesquels des ophtalmologues de la Rome antique, des marchands chinois et les archers d'Henri VIII.
Grâce à la narration de ce livre, qui stimule simultanément les émotions, l'imagination et les connaissances, les lecteurs découvriront une histoire des plus dynamiques, riches et tridimensionnelles.
Numéro 1 sur Amazon, Livre de l'année selon The Economist !
L'attention des médias et des célébrités du monde entier
L'histoire mondiale vue sous un nouvel angle
Premier ouvrage au monde à compiler 3 500 ans d’histoire mondiale en 12 naufrages, « Une histoire mondiale engloutie par la mer » a été reconnu pour son originalité et sa valeur, et immédiatement après sa publication, il s’est classé premier dans la catégorie histoire maritime sur Amazon et a été sélectionné comme livre de l’année par The Economist.
Fasciné depuis son enfance par l'exploration de lieux inconnus, David Gibbins a compilé dans cet ouvrage les résultats de plus de 40 ans de recherche, en mer et en laboratoire.
Plus de la moitié des épaves présentées dans ce livre sont celles qu'il a personnellement fouillées ou examinées en plongée, ce qui les rend encore plus vivantes, comme s'il était présent sur le site de fouilles.
En reconnaissance des efforts et des réalisations exceptionnelles de l'auteur, « L'histoire du monde engloutie par la mer » a reçu des éloges unanimes de la part des médias locaux et des célébrités.
Il a reçu des critiques dithyrambiques, notamment « une histoire infiniment fascinante et captivante » (Irish Independent), « un livre audacieux digne de son titre » (Wall Street Journal) et « un livre fascinant et stimulant, avec une histoire vaste et persistante » (Kirkus Reviews).
De plus, le professeur Kang In-wook, archéologue qui a lu le livre en premier, l'a fortement recommandé aux lecteurs chinois, écrivant : « Ce livre est de loin le récit le plus fascinant des histoires cachées de la mer. »
Cet ouvrage unique offrira aux lecteurs intéressés par l'histoire cachée, l'archéologie et les sciences humaines des connaissances, de l'imagination et une profonde compréhension.
Scènes célèbres de politique, d'économie, de géographie et de commerce
« C’est le meilleur livre qui montre le monde au-delà de l’histoire mondiale ! »
Alice Roberts (anthropologue)
L'humanité a toujours été liée à la mer.
Les premiers humains vivaient le long des côtes, formant des civilisations côtières. Ils migraient par voie maritime, développaient des économies et pratiquaient la guerre navale. La mer a joué un rôle crucial à chaque tournant de l'histoire.
Mais jusqu'à présent, l'histoire s'est trop concentrée sur la civilisation continentale.
Ici, David Gibbins, auteur de « Le monde englouti par la mer » et archéologue sous-marin de renommée mondiale, exhume un pan d'histoire resté enfoui sous les flots et nous le présente.
Comme l'a dit l'historien français Fernand Braudel, « la mer est le plus grand témoignage du passé ». En particulier, les objets retrouvés dans les épaves sont ceux qui étaient utilisés au moment du naufrage, ce qui permet une datation assez précise.
Ce livre révèle des aspects de l'histoire mondiale qui restaient obscurs à travers la seule histoire du territoire. Il nous plonge au cœur de la prospérité, des échanges et des guerres de la civilisation, élargissant infiniment nos perspectives, jusque-là confinées au continent.
« L’histoire du monde engloutie par la mer » présente 12 épaves par ordre chronologique, reflétant l’apogée de l’histoire, de la préhistoire à la Seconde Guerre mondiale.
Du bateau de Douvres, premier navire marchand de l'humanité parti au XVIe siècle avant J.-C. avec du cuivre et de l'étain, à l'épave du Tektash qui transportait du vin pour des philosophes grecs discutant de la vérité et de la politique du monde, en passant par le drakkar viking qui a risqué sa vie lors d'un voyage en raison du changement climatique rapide, jusqu'au HMS Terror de la Seconde Guerre mondiale qui a mené une opération secrète de transport de lingots d'argent pour lutter contre l'Allemagne nazie, l'histoire des naufrages qui ont accompagné la civilisation humaine reconstitue un nouveau contexte de l'histoire mondiale qui n'avait jamais été révélé auparavant.
Ce qui frappe le plus dans ce livre, c'est qu'il donne vie avec une grande vivacité aux personnages individuels, sous nos yeux aujourd'hui.
L'auteur reconstitue les récits de personnages individuels, parmi lesquels des ophtalmologues de la Rome antique, des marchands chinois et les archers d'Henri VIII.
Grâce à la narration de ce livre, qui stimule simultanément les émotions, l'imagination et les connaissances, les lecteurs découvriront une histoire des plus dynamiques, riches et tridimensionnelles.
Numéro 1 sur Amazon, Livre de l'année selon The Economist !
L'attention des médias et des célébrités du monde entier
L'histoire mondiale vue sous un nouvel angle
Premier ouvrage au monde à compiler 3 500 ans d’histoire mondiale en 12 naufrages, « Une histoire mondiale engloutie par la mer » a été reconnu pour son originalité et sa valeur, et immédiatement après sa publication, il s’est classé premier dans la catégorie histoire maritime sur Amazon et a été sélectionné comme livre de l’année par The Economist.
Fasciné depuis son enfance par l'exploration de lieux inconnus, David Gibbins a compilé dans cet ouvrage les résultats de plus de 40 ans de recherche, en mer et en laboratoire.
Plus de la moitié des épaves présentées dans ce livre sont celles qu'il a personnellement fouillées ou examinées en plongée, ce qui les rend encore plus vivantes, comme s'il était présent sur le site de fouilles.
En reconnaissance des efforts et des réalisations exceptionnelles de l'auteur, « L'histoire du monde engloutie par la mer » a reçu des éloges unanimes de la part des médias locaux et des célébrités.
Il a reçu des critiques dithyrambiques, notamment « une histoire infiniment fascinante et captivante » (Irish Independent), « un livre audacieux digne de son titre » (Wall Street Journal) et « un livre fascinant et stimulant, avec une histoire vaste et persistante » (Kirkus Reviews).
De plus, le professeur Kang In-wook, archéologue qui a lu le livre en premier, l'a fortement recommandé aux lecteurs chinois, écrivant : « Ce livre est de loin le récit le plus fascinant des histoires cachées de la mer. »
Cet ouvrage unique offrira aux lecteurs intéressés par l'histoire cachée, l'archéologie et les sciences humaines des connaissances, de l'imagination et une profonde compréhension.
SPÉCIFICATIONS DES PRODUITS
- Date d'émission : 9 juillet 2025
Nombre de pages, poids, dimensions : 516 pages | 824 g | 149 × 215 × 30 mm
- ISBN13 : 9791130667577
- ISBN10 : 113066757X
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Langue coréenne
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