La mer ne fait pas de distinction entre les petites étendues d'eau.
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Description
Introduction au livre
Le voyage intellectuel par excellence qui invite à la réflexion sur l'humanité à travers la mer
Les pays et les régions qui ont cherché à explorer les mers avec un esprit de défi et d'exploration ont accédé à l'hégémonie à leur époque et sont devenus les protagonistes de l'histoire.
Ce livre explore les facteurs qui ont conduit au succès des grandes puissances qui se sont battues pour la suprématie maritime à chaque époque, en commençant par Rome, Venise et les nations européennes de l'ère des Grandes Découvertes.
Et, en abordant l'ère moderne, il examine avec acuité la situation actuelle des pays en conflit aigu au sujet de leurs intérêts maritimes.
Ce faisant, elle soulève la question de la manière dont nous pouvons renouveler notre perception et notre approche de l'océan.
Nous examinons également pourquoi nous devrions prêter attention aux « nouvelles industries marines » telles que les ressources marines, l'énergie marine, la biologie marine et les services maritimes, qui émergent comme de futurs moteurs de croissance.
La célèbre phrase « Haebulyangsu (海不讓水) », qui signifie que la mer ne refuse même pas le plus petit filet d'eau, est une phrase qui apparaît dans une lettre à Qin Shi Huang.
Cette expression représente l'ouverture et la tolérance des profondeurs marines, un aspect qu'il ne faut pas oublier lorsqu'on réfléchit à la signification de la mer.
Les pays et les régions qui ont cherché à explorer les mers avec un esprit de défi et d'exploration ont accédé à l'hégémonie à leur époque et sont devenus les protagonistes de l'histoire.
Ce livre explore les facteurs qui ont conduit au succès des grandes puissances qui se sont battues pour la suprématie maritime à chaque époque, en commençant par Rome, Venise et les nations européennes de l'ère des Grandes Découvertes.
Et, en abordant l'ère moderne, il examine avec acuité la situation actuelle des pays en conflit aigu au sujet de leurs intérêts maritimes.
Ce faisant, elle soulève la question de la manière dont nous pouvons renouveler notre perception et notre approche de l'océan.
Nous examinons également pourquoi nous devrions prêter attention aux « nouvelles industries marines » telles que les ressources marines, l'énergie marine, la biologie marine et les services maritimes, qui émergent comme de futurs moteurs de croissance.
La célèbre phrase « Haebulyangsu (海不讓水) », qui signifie que la mer ne refuse même pas le plus petit filet d'eau, est une phrase qui apparaît dans une lettre à Qin Shi Huang.
Cette expression représente l'ouverture et la tolérance des profondeurs marines, un aspect qu'il ne faut pas oublier lorsqu'on réfléchit à la signification de la mer.
- Vous pouvez consulter un aperçu du contenu du livre.
Aperçu
indice
Prologue - La mer trace un chemin
Partie 1 : Histoire de l'océan
1.
La mer ne fait pas de distinction entre les petites étendues d'eau.
2.
Celui qui règne sur la mer règne sur le monde.
3.
Celui qui domine la mer domine le monde II
4.
L'héritage noir de l'ère des explorations
Partie 2 Puissances maritimes
5.
Le rêve d'une puissance maritime
Partie 3 Économie maritime
6.
Route de la mer
7.
Industrie maritime de l'économie bleue
Partie 4 Sécurité maritime
8.
Ennemis venus de la mer
Partie 5 Litiges maritimes
9.
Les mers ondulantes autour de la péninsule coréenne
10.
Les mers turbulentes d'Asie orientale
Épilogue - L'appel de la mer
Partie 1 : Histoire de l'océan
1.
La mer ne fait pas de distinction entre les petites étendues d'eau.
2.
Celui qui règne sur la mer règne sur le monde.
3.
Celui qui domine la mer domine le monde II
4.
L'héritage noir de l'ère des explorations
Partie 2 Puissances maritimes
5.
Le rêve d'une puissance maritime
Partie 3 Économie maritime
6.
Route de la mer
7.
Industrie maritime de l'économie bleue
Partie 4 Sécurité maritime
8.
Ennemis venus de la mer
Partie 5 Litiges maritimes
9.
Les mers ondulantes autour de la péninsule coréenne
10.
Les mers turbulentes d'Asie orientale
Épilogue - L'appel de la mer
Dans le livre
Aujourd'hui, parmi les 192 États membres de l'ONU, 150 sont des pays maritimes ayant accès à la mer, tandis que 42 sont des pays enclavés sans accès à la mer.
De ces pays, seul l'Ouzbékistan, situé au cœur du continent d'Asie centrale, doit franchir deux frontières pour atteindre la mer.
La mer a fourni de la nourriture à l'humanité et a également grandement contribué au développement de la civilisation humaine grâce au transport maritime.
Ainsi, comme en témoigne l'histoire de l'Europe, qui a inauguré l'ère des grandes découvertes et conduit à l'histoire moderne, le développement de certaines régions ou de certains pays est profondément lié à la mer.
Depuis les débuts de la civilisation humaine, les civilisations qui ont su comprendre et apprécier l'utilisation de la mer et de ses créatures ont assurément été récompensées.
C'est une leçon qui revêt une signification particulière pour nous, nation maritime entourée par la mer sur trois côtés.
--- Extrait de « La mer ne fait pas de distinction entre les petites étendues d'eau »
En 2023, la dépendance commerciale de notre pays atteindra environ 89 % de son PIB.
Nous dépendons des importations pour toutes nos sources d'énergie, y compris le pétrole brut et le gaz, ainsi que pour 80 % de notre alimentation.
(…) Les exportations de produits manufacturés de notre pays et l’importation de toutes les matières premières et marchandises nécessaires à l’industrie dépendent entièrement des voies de transport maritime.
C’est pourquoi les voies de transport maritime sont comme une « bouée de sauvetage » pour nous.
En particulier, la sécurité et la libre circulation dans les principaux points d'entrée maritimes, qui sont des points d'entrée clés, sont directement liées à notre économie et à notre sécurité.
--- Extrait de « La Route de la Mer »
Permettez-moi de vous donner un exemple de la façon dont l'industrie maritime crée un nouveau marché.
Dispositif de navigation intelligent, c'est-à-dire un dispositif de navire autonome.
Il s'agit d'une fonction similaire à un système de navigation automobile qui fournit des indications en temps réel sur l'itinéraire optimal vers le port de destination.
Actuellement, plus de 10 pays et des dizaines d'entreprises participent à la recherche pour développer cette technologie.
Si la technologie qu'ils ont développée est adoptée comme norme mondiale pour la navigation électronique, elle pourrait créer une valeur ajoutée de plusieurs billions, voire de dizaines de billions de wons.
--- Extrait de « L'industrie maritime de l'économie bleue »
La Corée et la Chine ayant toutes deux déclaré des ZEE en mer Jaune, d'une largeur inférieure à 400 milles nautiques, le problème du chevauchement des ZEE des deux pays s'est posé.
Les deux pays négocient depuis longtemps la délimitation de leurs zones économiques exclusives (ZEE) et de leurs plateaux continentaux qui se chevauchent, mais ils ne sont pas encore parvenus à un accord et ces frontières restent indéfinies.
La Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (article 74, paragraphe 3) stipule que, tant qu’une frontière n’est pas délimitée, « des mesures provisoires peuvent être prises et, pendant cette période transitoire, la conclusion d’un accord définitif ne doit pas être compromise ni entravée ».
L'installation par la Chine de structures offshore dans les eaux provisoires, qui constituent des mesures provisoires, est un acte contraire à ce règlement.
--- Extrait de « Les mers ondulantes autour de la péninsule coréenne »
Parallèlement, la Chine prend des mesures pour renforcer ses revendications territoriales en construisant des îles artificielles et en installant des infrastructures militaires telles que des pistes d'atterrissage sur les îles qu'elle occupe dans les archipels de Xisha et de Nansha.
En 2012, les îles de Nansha, Zhongsha et Xisha ont été regroupées et élevées au rang de ville de Sansha et intégrées à son district administratif.
Nous renforçons également les patrouilles navales et aériennes en mer de Chine méridionale.
Alors que les parties concernées prônent un règlement pacifique du différend, les pays d'Asie du Sud-Est et les États-Unis renforcent leur coopération en matière de sécurité, et la Chine poursuit une stratégie offensive, ce qui accroît le risque de conflit armé.
Le différend en mer de Chine méridionale est une poudrière qui pourrait exploser à tout moment.
De ces pays, seul l'Ouzbékistan, situé au cœur du continent d'Asie centrale, doit franchir deux frontières pour atteindre la mer.
La mer a fourni de la nourriture à l'humanité et a également grandement contribué au développement de la civilisation humaine grâce au transport maritime.
Ainsi, comme en témoigne l'histoire de l'Europe, qui a inauguré l'ère des grandes découvertes et conduit à l'histoire moderne, le développement de certaines régions ou de certains pays est profondément lié à la mer.
Depuis les débuts de la civilisation humaine, les civilisations qui ont su comprendre et apprécier l'utilisation de la mer et de ses créatures ont assurément été récompensées.
C'est une leçon qui revêt une signification particulière pour nous, nation maritime entourée par la mer sur trois côtés.
--- Extrait de « La mer ne fait pas de distinction entre les petites étendues d'eau »
En 2023, la dépendance commerciale de notre pays atteindra environ 89 % de son PIB.
Nous dépendons des importations pour toutes nos sources d'énergie, y compris le pétrole brut et le gaz, ainsi que pour 80 % de notre alimentation.
(…) Les exportations de produits manufacturés de notre pays et l’importation de toutes les matières premières et marchandises nécessaires à l’industrie dépendent entièrement des voies de transport maritime.
C’est pourquoi les voies de transport maritime sont comme une « bouée de sauvetage » pour nous.
En particulier, la sécurité et la libre circulation dans les principaux points d'entrée maritimes, qui sont des points d'entrée clés, sont directement liées à notre économie et à notre sécurité.
--- Extrait de « La Route de la Mer »
Permettez-moi de vous donner un exemple de la façon dont l'industrie maritime crée un nouveau marché.
Dispositif de navigation intelligent, c'est-à-dire un dispositif de navire autonome.
Il s'agit d'une fonction similaire à un système de navigation automobile qui fournit des indications en temps réel sur l'itinéraire optimal vers le port de destination.
Actuellement, plus de 10 pays et des dizaines d'entreprises participent à la recherche pour développer cette technologie.
Si la technologie qu'ils ont développée est adoptée comme norme mondiale pour la navigation électronique, elle pourrait créer une valeur ajoutée de plusieurs billions, voire de dizaines de billions de wons.
--- Extrait de « L'industrie maritime de l'économie bleue »
La Corée et la Chine ayant toutes deux déclaré des ZEE en mer Jaune, d'une largeur inférieure à 400 milles nautiques, le problème du chevauchement des ZEE des deux pays s'est posé.
Les deux pays négocient depuis longtemps la délimitation de leurs zones économiques exclusives (ZEE) et de leurs plateaux continentaux qui se chevauchent, mais ils ne sont pas encore parvenus à un accord et ces frontières restent indéfinies.
La Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (article 74, paragraphe 3) stipule que, tant qu’une frontière n’est pas délimitée, « des mesures provisoires peuvent être prises et, pendant cette période transitoire, la conclusion d’un accord définitif ne doit pas être compromise ni entravée ».
L'installation par la Chine de structures offshore dans les eaux provisoires, qui constituent des mesures provisoires, est un acte contraire à ce règlement.
--- Extrait de « Les mers ondulantes autour de la péninsule coréenne »
Parallèlement, la Chine prend des mesures pour renforcer ses revendications territoriales en construisant des îles artificielles et en installant des infrastructures militaires telles que des pistes d'atterrissage sur les îles qu'elle occupe dans les archipels de Xisha et de Nansha.
En 2012, les îles de Nansha, Zhongsha et Xisha ont été regroupées et élevées au rang de ville de Sansha et intégrées à son district administratif.
Nous renforçons également les patrouilles navales et aériennes en mer de Chine méridionale.
Alors que les parties concernées prônent un règlement pacifique du différend, les pays d'Asie du Sud-Est et les États-Unis renforcent leur coopération en matière de sécurité, et la Chine poursuit une stratégie offensive, ce qui accroît le risque de conflit armé.
Le différend en mer de Chine méridionale est une poudrière qui pourrait exploser à tout moment.
--- Extrait de « Les mers déchaînées de l'Asie orientale »
Avis de l'éditeur
Reconnaissant que la Corée est une nation maritime
Un livre qui offre une nouvelle compréhension de la valeur et de la signification de la mer.
Si notre pays a pu se développer jusqu'à son niveau actuel et rejoindre fièrement les rangs des pays avancés, c'est grâce à sa situation géographique de pays bordant la mer.
Les devises étrangères tirées de la pêche dans les océans de l'autre côté du globe ont servi de capital de départ au développement économique, et l'industrie de la construction navale est devenue le fondement de la transformation de la Corée du Sud d'une nation agricole en une nation industrielle.
C’est grâce à la présence des compagnies maritimes internationales que nous avons pu transporter nos exportations et acheminer de manière stable l’énergie et les ressources nécessaires à nos industries.
Cet ouvrage, sous-titré « Les humanités de la mer pour une puissance maritime », est un livre essentiel d'éducation maritime pour l'ère moderne qui nous aide à redécouvrir notre nation en tant que nation maritime et à acquérir une nouvelle compréhension de la valeur et de la signification de l'océan.
Celui qui domine la mer domine le monde.
La nation qui releva le défi de partir en mer, d'ouvrir des routes commerciales et d'explorer l'inconnu finit par acquérir la richesse et l'hégémonie de cette époque.
Les puissances maritimes européennes qui ont exploré les océans durant l'ère des grandes découvertes sont devenues les acteurs principaux de l'histoire moderne, et leur héritage perdure encore aujourd'hui.
Cet ouvrage retrace l'histoire des puissances maritimes qui ont dominé les mers d'Orient et d'Occident, y compris l'Europe moderne, et propose une réflexion sur la signification et l'importance de l'océan.
Nous examinerons en détail comment les États-Unis, seul pays au monde actuellement capable d'exercer un contrôle maritime sur les océans du globe, ont pu acquérir une force maritime aussi puissante, en utilisant des mots-clés tels que le stratège maritime amiral Alfred Mahan, la Grande Flotte Blanche et les porte-avions.
conflits maritimes en Asie de l'Est
Selon certaines prédictions, si une troisième guerre mondiale devait éclater, les mers d'Asie orientale seraient le point névralgique, car le risque de conflit armé y est plus élevé que partout ailleurs dans le monde.
Les pays riverains de la mer de Chine méridionale, notamment la Chine, la Corée du Sud et le Japon, sont engagés dans un conflit aigu concernant la souveraineté sur les îles, la juridiction maritime, les frontières maritimes et les ressources marines.
Ici aussi, les États-Unis renforcent leur coopération militaire avec les pays asiatiques pour contenir la Chine, promouvant une politique de priorité accordée à l'Asie appelée « pivot vers l'Asie ».
Cet ouvrage examine le contexte historique et les conflits maritimes entre la Corée, la Chine et le Japon au sujet du territoire maritime dans les eaux entourant notre pays, ainsi que les différends en cours en mer de Chine méridionale, notre principale voie de transport de pétrole brut.
La valeur et l'utilisation de l'océan
Elle introduit également le concept d’« économie bleue », une économie durable fondée sur la nouvelle industrie maritime.
L'économie bleue vise à garantir la durabilité environnementale et économique en intégrant des technologies de pointe aux industries maritimes traditionnelles.
On peut citer comme exemples les navires autonomes, ainsi que l'exploitation des ressources en mer, l'énergie marine et la biologie marine.
Face à une récession prolongée et à une faible croissance de l'économie mondiale, le secteur maritime a le potentiel de devenir un moteur de croissance futur.
Les pays maritimes avancés s'attachent à promouvoir l'industrie maritime en tant que secteur stratégique d'avenir.
Nous examinerons notre industrie maritime, qui, bien que 12e puissance maritime mondiale, est essentiellement axée sur la construction navale, la production industrielle et le transport maritime. Nous étudierons également comment valoriser et exploiter les océans à l'aube de cette nouvelle ère maritime.
Ce que la mer représente pour nous à une époque de division et de conflit
On dit que la mer accueille toutes les eaux, grandes et petites, claires et troubles, et crée une mer d'un bleu profond.
Le mot « mer » trouve également son étymologie dans « tout accepter ».
Ce livre souligne l'importance de la mer en termes d'économie et de sécurité, mais surtout, son thème principal se résume à l'expression « mer, feu, eau ».
Le titre est donc également tiré de là : « La mer ne fait pas de distinction entre les petites étendues d'eau. »
À une époque marquée par la division et les conflits, affirme l'auteur, l'un des plus grands messages que l'océan nous offre est celui de l'inclusion et de l'unité.
Cherchons la sagesse de reconnaître et d'accepter nos différences respectives et de coexister en mer.
« La mer a pu former ses profondeurs parce qu’elle n’a pas rejeté même les plus petits cours d’eau. » Ce livre nous amène à réfléchir et à prendre conscience des nombreux dons que la mer nous offre.
Un livre qui offre une nouvelle compréhension de la valeur et de la signification de la mer.
Si notre pays a pu se développer jusqu'à son niveau actuel et rejoindre fièrement les rangs des pays avancés, c'est grâce à sa situation géographique de pays bordant la mer.
Les devises étrangères tirées de la pêche dans les océans de l'autre côté du globe ont servi de capital de départ au développement économique, et l'industrie de la construction navale est devenue le fondement de la transformation de la Corée du Sud d'une nation agricole en une nation industrielle.
C’est grâce à la présence des compagnies maritimes internationales que nous avons pu transporter nos exportations et acheminer de manière stable l’énergie et les ressources nécessaires à nos industries.
Cet ouvrage, sous-titré « Les humanités de la mer pour une puissance maritime », est un livre essentiel d'éducation maritime pour l'ère moderne qui nous aide à redécouvrir notre nation en tant que nation maritime et à acquérir une nouvelle compréhension de la valeur et de la signification de l'océan.
Celui qui domine la mer domine le monde.
La nation qui releva le défi de partir en mer, d'ouvrir des routes commerciales et d'explorer l'inconnu finit par acquérir la richesse et l'hégémonie de cette époque.
Les puissances maritimes européennes qui ont exploré les océans durant l'ère des grandes découvertes sont devenues les acteurs principaux de l'histoire moderne, et leur héritage perdure encore aujourd'hui.
Cet ouvrage retrace l'histoire des puissances maritimes qui ont dominé les mers d'Orient et d'Occident, y compris l'Europe moderne, et propose une réflexion sur la signification et l'importance de l'océan.
Nous examinerons en détail comment les États-Unis, seul pays au monde actuellement capable d'exercer un contrôle maritime sur les océans du globe, ont pu acquérir une force maritime aussi puissante, en utilisant des mots-clés tels que le stratège maritime amiral Alfred Mahan, la Grande Flotte Blanche et les porte-avions.
conflits maritimes en Asie de l'Est
Selon certaines prédictions, si une troisième guerre mondiale devait éclater, les mers d'Asie orientale seraient le point névralgique, car le risque de conflit armé y est plus élevé que partout ailleurs dans le monde.
Les pays riverains de la mer de Chine méridionale, notamment la Chine, la Corée du Sud et le Japon, sont engagés dans un conflit aigu concernant la souveraineté sur les îles, la juridiction maritime, les frontières maritimes et les ressources marines.
Ici aussi, les États-Unis renforcent leur coopération militaire avec les pays asiatiques pour contenir la Chine, promouvant une politique de priorité accordée à l'Asie appelée « pivot vers l'Asie ».
Cet ouvrage examine le contexte historique et les conflits maritimes entre la Corée, la Chine et le Japon au sujet du territoire maritime dans les eaux entourant notre pays, ainsi que les différends en cours en mer de Chine méridionale, notre principale voie de transport de pétrole brut.
La valeur et l'utilisation de l'océan
Elle introduit également le concept d’« économie bleue », une économie durable fondée sur la nouvelle industrie maritime.
L'économie bleue vise à garantir la durabilité environnementale et économique en intégrant des technologies de pointe aux industries maritimes traditionnelles.
On peut citer comme exemples les navires autonomes, ainsi que l'exploitation des ressources en mer, l'énergie marine et la biologie marine.
Face à une récession prolongée et à une faible croissance de l'économie mondiale, le secteur maritime a le potentiel de devenir un moteur de croissance futur.
Les pays maritimes avancés s'attachent à promouvoir l'industrie maritime en tant que secteur stratégique d'avenir.
Nous examinerons notre industrie maritime, qui, bien que 12e puissance maritime mondiale, est essentiellement axée sur la construction navale, la production industrielle et le transport maritime. Nous étudierons également comment valoriser et exploiter les océans à l'aube de cette nouvelle ère maritime.
Ce que la mer représente pour nous à une époque de division et de conflit
On dit que la mer accueille toutes les eaux, grandes et petites, claires et troubles, et crée une mer d'un bleu profond.
Le mot « mer » trouve également son étymologie dans « tout accepter ».
Ce livre souligne l'importance de la mer en termes d'économie et de sécurité, mais surtout, son thème principal se résume à l'expression « mer, feu, eau ».
Le titre est donc également tiré de là : « La mer ne fait pas de distinction entre les petites étendues d'eau. »
À une époque marquée par la division et les conflits, affirme l'auteur, l'un des plus grands messages que l'océan nous offre est celui de l'inclusion et de l'unité.
Cherchons la sagesse de reconnaître et d'accepter nos différences respectives et de coexister en mer.
« La mer a pu former ses profondeurs parce qu’elle n’a pas rejeté même les plus petits cours d’eau. » Ce livre nous amène à réfléchir et à prendre conscience des nombreux dons que la mer nous offre.
SPÉCIFICATIONS DES PRODUITS
- Date d'émission : 30 novembre 2025
Nombre de pages, poids, dimensions : 288 pages | 504 g | 152 × 225 × 17 mm
- ISBN13 : 9791192907871
- ISBN10 : 1192907876
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