Introduction : Qu’est-ce qui est essentiel pour un pilote de avion ?

Introduction | Prenons place dans le cockpit INFORMATIONS
Phase de vol d'un avion de ligne
surfaces de contrôle d'un avion de ligne à réaction
cockpit du Boeing 787

Répartition des tâches entre le capitaine et le second.

Chapitre 1 | Que préparer avant votre vol

Configuration du panneau de préparation au départ
Sélecteur IRS / Vérifications avant départ / Système de gestion de vol (FMS) - Divers préparatifs pour le FMS avant le départ - Le FMS est beaucoup plus puissant que le PMS / Tâches de préparation au départ pour le commandant de bord et le copilote

Ordre de fonctionnement de l'unité de distribution d'énergie (CDU) des colonnes PF et PM

Chapitre 2 | Démarrage du moteur

L'embarquement commence
Briefing de décollage
Préparation au démarrage du moteur
Configuration du panneau hydraulique / Configuration du panneau de carburant
Démarrage du moteur
Tournez le sélecteur de démarrage / relevez le commutateur de commande de carburant

Communication en colonne entre le pilote et la maintenance au sol

Chapitre 3 | Décollage

Entraînement au sol
Mettez le sélecteur APU sur OFF / Actionnez le levier de volets pour mettre les volets en position de décollage / Vérifiez le système de commande
décoller
Allumez les feux stroboscopiques / Allumez les feux d'atterrissage / Actionnez le commutateur TO/GA / Vérifiez 80 nœuds / Lorsque vous entendez « V1 » / Annoncez « Rotation » / À l'annonce « Positif », ordonnez « Train rentré »

Appel de colonne

Chapitre 4 | ESCALADE

soulèvement
Liste de vérification après décollage / Connexion du pilote automatique aux commandes de vol / Transition, réglage et vérification de l'altimètre / Vérification de la méthode de montée économique / Annonce « Mille pieds pour le palier »

Pilote à colonne et pilote automatique

Chapitre 5 | Croisière sur la Route Céleste

Croisière
Mode de vol / TEVC (Cambrure variable du bord de fuite) / Mode croisière / Croisière à montée en puissance / Moment de la montée en puissance / Croisière économique / Marge Buffett / Point d'équilibre entre carburant et consommation / Restrictions de trajectoire de vol et dérive vers le bas / Descente d'urgence en cas de dépressurisation rapide / Quantité de carburant à emporter

Gestion du carburant de la colonne

Chapitre 6 | Retour sur Terre

descente
Calculer le point de départ de la descente / Initier la descente / Méthode de descente / Définir l'altitude de l'aéroport d'atterrissage / Se préparer à actionner l'aérofrein et le freinage automatique / Obtenir les instructions du centre de contrôle / Virage

Cumulonimbus de colonne

Chapitre 7 | Approche et atterrissage

Entrée et débarquement
Autorisation d'approche / Atterrissage automatique / Système d'atterrissage aux instruments (ILS) / Équilibre des forces à l'approche / VREF (Vitesse d'atterrissage de référence) / Approche piste jusqu'au toucher des roues / Rupture de vitesse / Annonce « 60 nœuds » / Atterrissage et arrêt / Annonce « Remise de gaz » / Demande d'autorisation d'entrée sur la voie de circulation

Atterrissage automatique et décollage automatique en colonne

Chapitre 8 | Masse et centrage en vol

Poids et équilibre en vol
Charge utile/Distance/Poids requis pour la navigabilité/Poids de base de la cellule/Poids de base de la cellule pour le fonctionnement/Poids autorisé au décollage/Position du centre de gravité et stabilisateur horizontal/Position du centre de gravité et compensation du stabilisateur/Méthode de calcul de la position du centre de gravité

Manifeste de masse et de centrage des aéronefs en colonne

Conclusion : Voler dans le ciel est un véritable plaisir.
Recherche

La science du pilotage qui permet de faire voler des avions de pointe
Qu'est-ce qui est essentiel pour un pilote de piloter un avion ?

Les avions utilisent des pilotes automatiques, ce qui leur permet de contrôler leur propre vol avant tout autre moyen de transport.
Outre l'aspect logiciel, le développement des compresseurs et démarreurs de moteurs, ainsi que les progrès réalisés dans la structure des aéronefs, tels que les modifications apportées à la forme des ailes auxiliaires et des ailes principales, sont également à noter.
En effet, les avions sont l'aboutissement d'une technologie de pointe.
Les pilotes doivent donc suivre une formation spécifique pour piloter un nouveau type d'appareil différent de celui qu'ils pilotent habituellement.
Ceci afin d'assurer le bon fonctionnement des nouvelles technologies ou des nouveaux instruments appliqués aux avions.
Et avant de commencer la formation, vous recevez d'abord le manuel d'utilisation de l'aéronef pour ce type d'appareil.
Les pilotes lisent le manuel d'utilisation de l'avion et repassent mentalement le vol plusieurs fois pour se préparer à la longue formation qui les attend.
Le manuel d'utilisation de l'aéronef que les pilotes consultent réellement contient toutes les informations nécessaires, de la préparation au décollage à l'atterrissage, y compris les « informations détaillées et les méthodes de fonctionnement des différents systèmes », les « procédures normales », les « procédures d'urgence et de panne » et les « performances ».


Ce livre explique les « procédures à suivre » depuis la préparation du départ jusqu'à l'arrivée, ainsi que « la situation dans laquelle le système fonctionne à travers ces procédures », en se concentrant sur le contenu ci-dessus.
Il comprend des méthodes permettant de déterminer l'altitude et la vitesse de croisière offrant la meilleure efficacité énergétique, ainsi que de déterminer le poids en vol et l'emplacement du centre de gravité.
Lisons ce livre et imaginons-nous aux commandes d'un avion de pointe, en nous basant sur le manuel d'utilisation de l'appareil consulté par de véritables pilotes.

Que se déroulera sous vos yeux lorsque vous prendrez place dans le cockpit ?
Description et fonctionnement du panneau, de l'écran, du levier, de l'interrupteur et du système de commande

Voir, c'est croire.
Il serait difficile de comprendre les nombreux instruments et dispositifs présents dans le cockpit sans les voir de ses propres yeux et sans se contenter de lire à leur sujet.
Observons et comprenons directement les informations de vol et de navigation affichées sur les écrans ND et PFD situés sur le tableau de bord face au cockpit, et examinons les types et le fonctionnement des différents leviers et interrupteurs sur la console centrale. Vérifions le niveau d'huile moteur et le niveau de carburant sur l'écran multifonctions avant le décollage, puis actionnons les commandes de volets ou le manche à balai pour régler les volets, les ailerons et les flaperons. Cette expérience immersive nous permet de voir tout ce qu'un pilote vérifie et actionne réellement dans le cockpit, de la préparation au décollage à l'atterrissage.
De plus, grâce à des illustrations, vous pouvez facilement comprendre comment vérifier la vitesse requise au décollage, comment vous assurer que l'écran de vol principal (PFD) indique le mode de vol correct et comment régler l'altimètre conformément aux instructions du contrôle aérien pour atteindre l'orbite appropriée.


Une introduction simple aux principes scientifiques du pilotage d'un avion.
Relations de forces, fonctionnement du moteur, quantité de carburant, vitesse et durée du vol, attitude de l'aéronef

Pour comprendre le mouvement d'un avion, il faut comprendre beaucoup de sciences.
Ce livre explique les principes scientifiques du pilotage d'un avion de manière facile à comprendre, à l'aide de graphiques, de schémas et d'illustrations.
Nous présentons tout d'abord les rôles et les relations des différentes forces, depuis les forces qui propulsent un avion dans le ciel, telles que la portance, la gravité, la poussée et la traînée, jusqu'aux forces qui déplacent un avion, telles que les forces centrifuges et centrifuges.
Ensuite, il contient une formule permettant de calculer le poids opérationnel de base, tel que le poids qui ne pose pas de problèmes lors du décollage et de l'atterrissage de l'avion, ainsi que les fluides et équipements de fonctionnement.
La méthode de calcul de la quantité de carburant nécessaire à un avion pour effectuer un vol unique en toute sécurité, le fonctionnement interne du moteur et les variations de l'attitude, de la vitesse de vol, de l'angle et de la vitesse de croisière de l'avion au fil du temps sont tous facilement illustrés.
Essayons de comprendre en un coup d'œil toutes les notions scientifiques nécessaires pour piloter un avion.