La péninsule coréenne a un pouvoir géopolitique !
Serons-nous pris au piège de la géopolitique, ou parviendrons-nous à le surmonter ?
Nous avons besoin d'une « géopolitique de la péninsule coréenne » dès maintenant.

C’est la géopolitique, et non l’idéologie, qui a déterminé le sort de la péninsule coréenne.
La géographie ne disparaît pas facilement.
Les désirs des grandes puissances ne disparaissent pas facilement non plus.
Pour que la péninsule coréenne puisse échapper à son piège géopolitique, elle a avant tout besoin d'une compréhension précise des réalités géopolitiques et de la volonté de les surmonter.
Désormais, plutôt que de rester passifs face aux chaînes géopolitiques des grandes puissances, nous devons rechercher une meilleure structure géopolitique pour la péninsule coréenne.
Avant tout, nous avons besoin d'imagination géopolitique pour faire de la puissance géopolitique de la péninsule coréenne la nôtre.
Ce livre présente une cartographie de nouvelles possibilités dont nous ignorions même l'existence.

La « géopolitique de la péninsule coréenne » n’existe pas isolément, séparément de la « géopolitique mondiale ».
Étant donné que la « géopolitique de la péninsule coréenne » s’inscrit dans la « géopolitique mondiale », il est difficile de comprendre et d’utiliser la « géopolitique de la péninsule coréenne » sans comprendre les bases de la géopolitique.
Ce qui importe pour nous, c'est une réponse stratégique pour l'avenir de la péninsule coréenne.
Pour y parvenir, nous devons comprendre systématiquement la géopolitique, depuis ses origines.
Ce n’est qu’en comprenant les stratégies géopolitiques sophistiquées employées par des acteurs mondiaux tels que le Royaume-Uni, les États-Unis, l’Allemagne, la Russie, le Japon et la Chine que nous pourrons véritablement comprendre le passé et le présent de la péninsule coréenne et envisager son avenir.
Les lecteurs de ce livre seront peut-être impatients et voudront connaître la conclusion immédiatement, mais pour les raisons mentionnées ci-dessus, je l'expliquerai étape par étape en partant des bases.
--- p.13, extrait de « Introduction »

Dans ses recherches historiques, Mahan a accordé une grande importance à l'influence de la mer sur la nation.
Il pensait que pour devenir une grande puissance, il fallait dominer les mers et devenir une puissance maritime.
Comme le montre l'histoire de Carthage, de Rome, de l'Italie, de l'Espagne et de la Grande-Bretagne, la maîtrise des mers a toujours été cruciale pour l'hégémonie mondiale.
Pourquoi les routes maritimes étaient-elles plus importantes que les routes terrestres ? Mahan a fait remarquer que, contrairement à la terre, l’océan constituait une vaste autoroute sans obstacle, offrant une voie commerciale qui pouvait se déplacer dans n’importe quelle direction.
Historiquement, le transport terrestre s'est avéré inefficace en raison du manque de routes et du coût élevé de leur construction et de leur entretien.
De plus, ce n'était pas sûr en cas de guerre ou de chaos.
En revanche, le transport maritime était beaucoup plus rapide et plus sûr.
Pour exploiter ces océans, nous devons renforcer notre puissance navale et assurer notre contrôle sur les mers.
Pour que le commerce maritime national et international se déroule sans heurts, il est essentiel de renforcer la puissance navale afin de garantir une navigation pacifique, ainsi que des infrastructures telles que les ports.
Par la suite, la puissance maritime constitue le fondement de la sécurisation des colonies et des bases outre-mer et de l'accès aux marchés étrangers pour accroître la richesse nationale.
Mahan estimait que l'importance de ce pouvoir n'avait pas reçu suffisamment d'attention dans l'histoire.
--- p.20~21, extrait du « Chapitre 1 Mahan_Shipower »

Le principal champ de bataille de la Première Guerre mondiale fut la France péninsulaire, mais il s'agissait d'une guerre entre puissance terrestre et puissance maritime.
Les puissances alliées étaient les puissances maritimes que sont la Grande-Bretagne, le Canada, les États-Unis, le Brésil, l'Australie, le Japon et la Nouvelle-Zélande, ainsi que les nations péninsulaires que sont la France et l'Italie.
L'Inde et la Chine se sont jointes à elles.
La Chine était à l'avant-garde des puissances maritimes que représentaient la Grande-Bretagne, les États-Unis et le Japon.
Les exploits de la puissance maritime britannique étant si remarquables, les Britanniques ont tendance à ignorer les avertissements de l'histoire.
On considère que la puissance maritime est supérieure à la puissance terrestre.
Mais si l'Allemagne terrestre avait gagné la Première Guerre mondiale, elle aurait pu construire la plus grande base navale de l'histoire.
Que se passerait-il si un vaste continent, le monde, ou même la majeure partie de celui-ci, devenait à l'avenir une unique base de puissance maritime unifiée ? Une puissance maritime invincible pourrait alors voir le jour.
Bien que l'Allemagne ait finalement perdu la Première Guerre mondiale, Mackinder restait méfiant à son égard.
On pensait que la plupart des grands continents pourraient un jour être unifiés par une seule puissance, créant ainsi une puissance invincible.
Mackinder a déclaré qu'il s'agissait de la plus grande menace pour la liberté dans le monde.
--- p.56~57, extrait du « Chapitre 2 Mackinder_Land Power »

Haushofer considérait la Grande-Bretagne et le Japon comme les deux principales bases de puissance maritime, et a par la suite inclus les États-Unis dans la liste des puissances maritimes.
L’Amérique du Sud, l’Afrique avec sa population noire, ainsi que l’Australie et la Nouvelle-Zélande étaient considérées comme des « îles continentales » situées dans le croissant extérieur au sein de la structure géopolitique.
Si une puissance du Heartland dotée d'une force navale suffisante parvenait un jour à soumettre le Croissant intérieur, elle pourrait également contrôler les îles continentales sous son contrôle.
Haushofer pensait qu'en ajoutant le Japon à l'Allemagne et à la Russie, ils pourraient d'abord soumettre la puissance maritime britannique dans le Croissant intérieur et finalement dominer également les îles continentales du Croissant extérieur.
Pour Haushofer, l'idéal était celui d'une grande puissance capable d'agir aussi bien sur terre que sur mer.
Il pensait que ce n'est qu'après avoir conquis le continent qu'il pourrait dominer les mers.
--- p.324, du « Chapitre 3 Haushofer_Lebensraum »

Il convient de souligner en particulier que Spykman propose le concept de « Méditerranée asiatique » et en met en évidence l'importance stratégique.
La mer Méditerranée asiatique désigne la mer située à l'intérieur du triangle reliant Taïwan, Singapour et le cap York en Australie.
Au sein de la mer Méditerranée asiatique, située entre l'Asie et l'Australie et entre les océans Pacifique et Indien, se trouve l'accès de la Chine à l'océan Pacifique et un passage reliant les océans Indien et Pacifique.
Et le détroit de Malacca, point de passage stratégique, s'y trouve également.
Spykman souligne que la région Asie-Méditerranée deviendra la source la plus importante de matières premières stratégiques pour les États-Unis après la guerre.
Il a toutefois souligné qu'il serait très désavantageux pour les États-Unis que cette région soit gouvernée par un seul pays.
(…) Spikeman a prédit le développement de la région asiatique d’après-guerre.
Cependant, après la fin de la Seconde Guerre mondiale, on craignait que la région ne soit submergée d'États indépendants et qu'il leur soit plus difficile d'atteindre l'équilibre en devenant des nations d'égale puissance nationale qu'en Europe.
C’est pourquoi il recommandait de rétablir l’alliance américano-japonaise d’après-guerre afin de maintenir un équilibre des pouvoirs en Asie de l’Est et de permettre aux États-Unis de contenir la montée en puissance de la Chine à l’avenir.
Il convient de rappeler qu'au moment où il a écrit cela, les États-Unis et le Japon se faisaient face dans le Pacifique.
De son point de vue en 1942, Spykman prédit avec une précision glaçante non seulement que le Japon perdrait la guerre, mais aussi que la Chine, désormais une puissance économique, deviendrait une puissance militaire et constituerait une menace pour les États-Unis.
--- p.128~129, extrait du « Chapitre 4 : Spikeman_Rimland »

Peu après l'annonce de la stratégie d'expansion vers l'ouest de Wang Jishi, l'initiative « Ceinture et Route » a été dévoilée.
Le 7 septembre 2013, lors d'une conférence à l'université Nazarbayev au Kazakhstan, le président Xi Jinping a proposé que la Chine et les pays eurasiens construisent une « ceinture économique de la Route de la Soie » afin d'élargir la coopération économique et l'espace de développement.
Dans son discours, le président Xi Jinping a appelé à un élargissement progressif de la coopération régionale en traçant des lignes à partir de points précis et en étendant progressivement ces lignes à des zones entières.
Dans un discours prononcé devant l'Assemblée nationale indonésienne en octobre de la même année, le président Xi Jinping a souligné que la Chine approfondirait sa coopération avec l'ASEAN et construirait une communauté de destin plus étroite, et a proposé la construction conjointe de la « Route de la soie maritime du XXIe siècle ».
Le concept développé par l'intégration de la construction conjointe de la « Ceinture économique de la Route de la Soie » et de la « Route maritime de la Soie » constitue l'initiative chinoise « Une ceinture, une route ».
L’initiative « Ceinture et Route » débute en Chine et s’étend à travers l’Asie centrale, l’Asie de l’Est, l’Asie du Sud, l’Asie de l’Ouest et certaines parties de l’Europe.
Il pourrait constituer le corridor économique le plus vaste et le plus long du monde, impliquant au moins 65 pays et couvrant 4,4 milliards de personnes, soit 64 % de la population mondiale, en reliant le bloc économique Asie-Pacifique à l'est au bloc économique européen à l'ouest.
31 % du PIB mondial est concerné.
--- p.250, extrait du « Chapitre 9 Chine_Une ceinture, une route »

La ligne de démarcation militaire de la péninsule coréenne demeure la frontière entre la puissance terrestre et la puissance maritime.
La Corée du Sud divisée est devenue, sur le plan géopolitique, une île unique.
Parce qu'il n'était pas relié au continent.
La Corée était sous l'influence de la puissance maritime américaine.
La Corée du Nord faisait partie du bloc de puissance terrestre formé par l'Union soviétique et la Chine, et son accès à la mer était bloqué, ce qui en faisait le coin le plus oriental de l'Eurasie.

Comme Mackinder et Brzezinski l'ont déjà observé, l'importance stratégique de la péninsule coréenne explique pourquoi les plus grandes puissances terrestres et maritimes s'y affrontent.
La péninsule coréenne a souffert historiquement et reste divisée car elle n'a pas été en mesure de contrôler et d'encadrer seule sa puissance terrestre et maritime.
À l'avenir, la Chine, qui s'impose comme la première puissance terrestre, et les États-Unis, première puissance maritime, pourraient s'affronter sur ou autour de la péninsule coréenne, plongeant ainsi cette dernière dans un conflit indésirable.
Pour éviter d'être entraînée dans des jeux géopolitiques indésirables, la péninsule coréenne doit clarifier ses objectifs stratégiques.

--- p.324, extrait du « Chapitre 11 : La péninsule coréenne : le piège géopolitique »