Le monde vu à travers les yeux d'une mère porteuse
Les chauffeurs remplaçants sont-ils des travailleurs du transport ou des travailleurs émotionnels ?

Ce livre saisit la dure réalité de notre société telle que vécue et observée par les mères porteuses.
L'auteur est écrivain, journaliste et militant civique ; il travaille également comme livreur.
Depuis janvier 2023, j'ai rencontré des milliers de clients, principalement dans la région métropolitaine, et j'ai consigné ce que j'ai vu, entendu et ressenti.
Le livre est divisé en deux parties : la partie 1, « Le monde sombre », et la partie 2, « La zone grise ».
La première partie dépeint la vie de clients cherchant du réconfort dans l'alcool face aux dures réalités de la vie, et celle de conducteurs aux histoires diverses qui se sont lancés dans le métier de conducteur désigné.
En particulier, le défilé d'intimidations de la part de clients habituels révèle sans réserve la conscience de classe profondément enracinée dans notre société.
Dans la deuxième partie, l'histoire du travail des mères porteuses, laissées dans l'ignorance de la loi et du système, se dévoile véritablement.
La frustration et le ressentiment des mères porteuses, qui jouent clairement un rôle dans notre société mais ne sont ni traitées ni protégées à la hauteur de leur contribution, sont exprimés avec force.
Les diverses absurdités que subissent aujourd'hui les mères porteuses sont un exemple éloquent du phénomène des « forts et des faibles » qui prévaut dans notre société.
Il s'agit d'un reportage sérieux qui nous amène à réfléchir sur le capitalisme, qui a le visage de la barbarie et de l'avidité, et sur la cruauté de notre société qui s'acharne davantage sur les faibles.
Suite à la grave récession survenue sous Yoon Seok-yeol, les réactions des consommateurs face à un climat politique en constante évolution, marqué par la loi martiale, la destitution et l'élection présidentielle, sont encore plus intéressantes.

L'argent aussi a une histoire.
Peu importe comment vous gagnez cet argent ou comment vous le dépensez, son poids et sa signification peuvent varier considérablement selon les critères suivants : « quel emploi », « quel lieu » et « quel type de travail ».
Par exemple, si vous mettez 30 000 wons provenant d'un salon de coiffure et 30 000 wons provenant d'un chauffeur désigné sur les deux plateaux d'une balance, un plateau deviendra une plume et l'autre une pierre.
--- p.63

« Combien gagnez-vous en faisant ce genre de travail ? » est une question que les clients qui engagent des chauffeurs désignés posent parfois sans réfléchir.
La personne qui pose la question s'intéresse aux « revenus », mais du point de vue de l'agent, le mot « profession » est accompagné d'un point d'exclamation.
Je suis mal à l'aise quand j'entends des questions qui semblent banaliser ce travail en disant des choses comme : « Ce genre de travail… »
Cette question porte sur les points de vue des membres de notre société concernant le métier de mère porteuse.

--- p.73~74

En réalité, les clients qui abusent des chauffeurs de remplacement ne sont que des ivrognes, des chefs de famille et des citoyens ordinaires qui ont bu un verre pour soulager le stress de leur quotidien épuisant et qui se sont retrouvés passablement ivres.
Durant la journée, il doit endurer le harcèlement dont il est victime ; il se peut donc qu'il survive en harcelant le chauffeur de substitution pour soulager ce stress structurel.
En tant que travailleuses appartenant à la classe la plus basse de la société coréenne, les mères porteuses doivent endurer de tout leur corps les abus de pouvoir structurels et individuels qui persistent dans cette société.
--- p.156

Les smartphones sont désormais comme des trous noirs qui engloutissent tout.
Le travail humain ne fait pas exception, et les smartphones transforment le travail en marchandise.
Nous évoluons vers un monde où le caractère sacré du travail disparaît et où les droits humains des travailleurs sont bafoués.
En son centre se trouve le monde des plateformes.
Nous vivons désormais dans un monde où les plateformes dominent le « marché du travail » et où les travailleurs sont eux-mêmes devenus des « marchandises ».

--- p.158

Les travailleurs des plateformes numériques sont comme des citoyens d'un gouvernement en exil.
Ça existe, mais personne ne s'en soucie.
--- p.159~160

La conduite désignée n'est en aucun cas une main-d'œuvre bon marché, ni une marchandise dont le prix devrait être négocié et déterminé en coulisses par les opérateurs de plateforme.
Le revenu d'une mère porteuse correspond à un salaire décent gagné en travaillant plus de 10 heures par jour, toute la nuit, en tant que travailleuse professionnelle.
Le tarif du chauffeur remplaçant, qui ne fait que baisser au lieu d'augmenter, doit être rendu plus réaliste, et les coûts de stationnement doivent également être reflétés dans des prix réalistes.

--- p.167